Курс вождения автомобиля - [7]

Если сиденье водителя слишком выдвинуто вперед (то есть приближено к рулю), он вынужден сильно сгибать руки в локтях и ноги в коленях. Это препятствует свободе движения и лишает водителя возможности быстро манипулировать органами управления автомобилем в случае необходимости.

Если спинка сиденья слишком сильно наклонена назад, то в постоянном напряжении находятся нижняя часть спины, а также мышцы шеи и рук. Это приводит к быстрой утомляемости водителя.

После того как вы нашли удобную позу, приступайте к регулировке зеркал:

• взгляд в зеркало заднего вида не должен требовать значительных движений головы (откидывания, наклона, прогиба шеи), в идеале должно быть достаточно простого перевода взгляда в зеркало;

• зеркало заднего вида должно обеспечивать максимальный обзор зоны сзади автомобиля;

• боковые зеркала должны обеспечивать обзор зоны вдоль боковой линии автомобиля под углом 30–35°;

• регулировка зеркал должна обеспечивать хороший обзор дороги сзади и минимальное количество «слепых» зон.

Теперь проверьте правильность выбранной позы. Для этого, не наклоняясь и оставляя спину прислоненной к сиденью, переведите правой рукой рычаг переключения передач в положение, наиболее отдаленное от водителя (как правило, это третья или пятая передача, иногда – задняя). При этом ваша левая рука остается на верхней части руля, а вы не должны испытывать дискомфорта. Положение рук должно обеспечивать максимальный угол поворота рулевого колеса в любую сторону, а также гарантировать точность действий как двумя руками, так и каждой из них по отдельности.

Правильная посадка в автомобиль включает в себя еще и расположение рук на рулевом колесе. Их следует держать так, чтобы правая находилась в месте, соответствующем положению часовой стрелки в 15:00, а левая – в соответствующем положению часовой стрелки в 21:00 (если представить рулевое колесо в виде часового циферблата). Такое положение рук обеспечивает максимальный угол поворота рулевого колеса в любую сторону и гарантирует точность действий как двумя руками, так и каждой из них отдельно (рис. 2.2).

Учтите, что при правильной посадке на водительском месте масса вашего тела должна восприниматься только сиденьем. Ноги и руки должны быть полностью разгружены. Руки могут использовать рулевое колесо в качестве дополнительной точки опоры – это предотвращает усталость мышц, и при этом они должны быть полостью расслаблены. Но держать руль следует достаточно крепко, чтобы исключить возможность его выскальзывания в самый неподходящий момент (например, при езде по ухабистой дороге).

Рис. 2.2. Руки правильно держат рулевое колесо

Подголовник рекомендуется установить таким образом, чтобы он упирался средней частью в затылок водителя.

Органы управления автомобилем

Каждый современный легковой автомобиль в обязательном порядке имеет следующие органы управления:

• рулевое колесо;

• педали сцепления, тормоза и газа (последнюю также называют акселератором или педалью управления дросселем);

• рычаг коробки переключения передач;

• рычаг стояночного тормоза (ручник).

Кроме перечисленных основных устройств, имеются и дополнительные органы управления и контроля:

• переключатель указателей поворотов;

• включатель габаритных огней;

• переключатель света фар;

• включатель стеклоочистителя и стеклоомывателя;

• замок зажигания.

В большинстве легковых автомобилей переключатель указателей поворотов, включатель габаритных огней и переключатель света фар расположены на одном устройстве и включение той или иной функции зависит от режима работы устройства.

Остановимся подробнее на каждом из перечисленных органов управления.

Основные органы управления

Рулевое колесо – один из важнейших элементов управления автомобилем. С его помощью вы придаете транспортному средству необходимое направление во время движения. В соответствии с действующими ПДД при неисправности рулевого управления запрещается не только эксплуатация автомобиля, но и его дальнейшее движение. Иначе говоря, если в дороге у вас сломался руль – дальше ехать категорически запрещается, поскольку это может привести к ДТП. Оптимальный вариант в данном случае – буксировка автомобиля методом частичной погрузки либо его транспортировка с помощью специально предназначенного эвакуатора.

Управление рулевым колесом обычно осуществляется двумя руками, за исключением моментов переключения передач (при этом правая рука оставляет рулевое колесо, левая перемещается в его верхний сектор, а ладонь упирается в обод колеса) и движения задним ходом, когда водителю приходится разворачиваться на сиденье, чтобы контролировать обстановку сзади автомобиля (если контроля с помощью зеркал недостаточно).

К сожалению, на российских дорогах часто можно встретить лихачей, которые с показной легкостью пренебрежительно манипулируют рулевым колесом. Такие действия не только недопустимы, но и опасны. Если автомобиль внезапно наедет на препятствие либо во время движения колесо будет проколото или вообще лопнет – руль в одной руке можно не удержать, что чревато серьезным ДТП.

У большинства автомобилей на руле находится клавиша звукового сигнала, достаточно нажать на нее, чтобы вызвать звуковой сигнал. В соответствии с действующими ПДД в населенных пунктах подача звукового сигнала разрешена только для предотвращения ДТП.