Крыши. Энергия, принесенная ветром. Велосипед-тандем-веломобиль...("Сделай сам" №4∙2004) - [39]

Даже опытный мастер иногда может пораниться. Поэтому в домашней мастерской должна быть маленькая аптечка с самым необходимым: йодом, бинтом, ватой и другими средствами для первой помощи.

При работе с электроинструментом нельзя обрабатывать слишком влажную древесину и другие материалы. Перед работой надо обязательно их подсушить.

Работать с синтетическими клеями, растворителями можно только в помещении, оборудованном специальной вытяжной вентиляцией, или на открытом воздухе Перед работой с веществами, которые могут раздражать кожу, надо смазывать открытые части тела вазелиновой мазью.

В помещении, где работают с синтетическими клеями, нельзя пользоваться открытым огнем.

Продолжение следует.

ВСЕ ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА

Защита автомобиля от коррозии

Н.В. Копанев

«Сделай сам» с самого начала своего становления, еще газетного варианта, автомобильной теме уделяет самое пристальное внимание.

На его страницах появляются советы специалистов по выбору и приобретению подержанного автомобиля, ремонту облицовки и даже покраске кузова в домашних условиях. Многие автолюбители дают рекомендации по продлению срока службы отдельным агрегатам и узлам, вопреки диагнозу автомехаников на СТО: «Требует замены на новый». Когда автомобиль куплен на свои кровные, то и борьба за его работоспособность идет до последнего, потому что в настоящее время он из средства передвижения превратился в роскошь…

Невероятно дóроги запчасти, а поездка на СТО стоит целое состояние. И если в иных странах срок службы легкового автомобиля ограничивается 5–7 годами, то в России такой автомобиль считается еще не старым, а купивший его автолюбитель мечтает еще лет десять на нем покататься.

Сегодня на страницах журнала поговорим о коррозийном разрушении автомобиля и о том, как защитить свое транспортное средство от разрушения, а значит, продлить срок его службы, не пользуясь услугами СТО.

Коррозия автомобилей

Неумолимая статистика свидетельствует, что более 10 % добываемого в мире черного металла ежегодно разрушается под действием коррозии, нанося громадный ущерб промышленно развитым странам, что составляет от 3 % до 5 % их национального дохода.

Подавляющее большинство деталей современного автомобиля изготовляется из обыкновенных черных сталей, а детали кузова для снижения металлоемкости изготовлены коробчатого сечения и толщина стали снижена до 0,6–0,7 мм.

В то же время значительно вырос парк подержанных автомобилей, а общее агрессивное воздействие окружающей среды на автомобиль резко усилилось. Вот почему проблема защиты автомобиля от коррозии так актуальна в настоящее время.

Так что представляет собой коррозия и как от нее надо защищать автомобиль? Коррозией называют разрушение металлов вследствие химического или электрохимического взаимодействия с окружающей средой.

Примером химической коррозии является газовая коррозия выпускного тракта автомобильного двигателя при взаимодействии металла с отработанными газами в зоне высоких температур. Электрохимическая коррозия протекает при соприкосновении металлов с электролитами. Эта коррозия охватывает все виды коррозионного разрушения автомобиля, среди которых преобладает атмосферная коррозия.

Автомобильный кузов чаще всего подвержен электрохимической коррозии, где роль электролита выполняет влага, попадающая на его поверхность из воздуха или конденсирующаяся на его внутренней стороне.

Разрушение металлического кузова тем сильнее, чем больше соли или кислоты осело на незащищенную поверхность. Естественно, более всего подвержены коррозии детали нижней части автомобиля (днище, крылья, пороги). На скорость атмосферной коррозии влияет влажность воздуха. Критическая влажность, при которой сухая атмосферная коррозия переходит во влажную и начинается электрохимическое разрушение металла, составляет 70 %. При наличии пыли и грязи на поверхности, а также пыли, проникающей в закрытые сечения кузова, щели и зазоры, она снижается до 50 %.

Это объясняется тем, что мелкие частички грязи служат центром конденсации влаги, а крупные сами отсорбируют влагу. Грязь, прилипшая к днищу кузова автомобиля, даже в сухие периоды остается влажной и под ней продолжается коррозия металла, если он не защищен.

Дальнейшее увеличение влажности воздуха, а также повышение температуры приводит к возрастанию скорости атмосферной коррозии.

Поэтому автолюбитель должен помнить, что теплый гараж для мокрого автомобиля представляет собой «влажную камеру», способствующую коррозии. И если есть выбор, то автомобиль следует хранить в хорошо вентилируемом, пусть и не обогреваемом гараже.

При снижении температуры ниже точки замерзания пленки влаги, процесс электрохимической коррозии тормозится. При безгаражном хранении в зимнее время рекомендовано применять чехлы из непромокаемой ткани, а между тентом и кузовом оставлять пространство для вентиляции.

По степени поражения коррозию, встречающуюся на автомобиле, можно условно разделить на три основных типа: 1 — косметическая; 2 — проникающая; 3 — структурная.

Косметическая коррозия проявляется в виде отдельных вздутий окрашенных поверхностей кузова, мелких очагов коррозии в местах механического повреждения лакокрасочного покрытия кузова. Эта коррозия ухудшает внешний вид автомобиля, но не влияет на его эксплуатационные качества. Однако со временем, если не принять соответствующих мер, косметическая коррозия перерастает в проникающую.