Крыши. Энергия, принесенная ветром. Велосипед-тандем-веломобиль...("Сделай сам" №4∙2004) - [24]

Регулировка переключателя состоит в установке беговых роликов в одной плоскости цепи при нахождении цепи на средней зубчатке. Все шарнирные соединения должны работать плавно, без заеданий. При повороте монетки от себя до упора ослабление троса должно быть минимальным. Регулировка натяжения троса производится с помощью штуцера или специальной гайки.

Во избежание самопереключения цепи на ходу необходимо привернуть баранку рукоятки монетки так, чтобы она поворачивалась в корпусе с некоторым усилием.

Ремонт передней втулки. Неисправностями передней втулки могут быть: износ чашек и конусов, шарикоподшипников, износ резьбы конусов. Для разборки втулки колесо снимают с велосипеда. Конусным ключом отвинчивают левый конус. Если конус сидит очень туго (не отвинчивается), необходимо другим ключом придержать противоположный конус. Вывернув левый конус, вынимают ось и второй конус. После разборки детали втулки промывают керосином и насухо протирают. Негодные детали заменяют новыми. Подшипники следует заменять полным комплектом.

При сборке втулки сепаратор устанавливают разрезами к внутренней поверхности втулки.

Втулку регулируют подтягиванием или ослаблением левого конуса, при этом правый конус должен быть завернут до упора. Для этого необходимо ослабить левую наружную гайку, затем контргайку. Удерживая правый конус ключом от проворачивания, вращением левого конуса производят регулировку. После регулировки контргайку следует туго завернуть. Колесо при правильно отрегулированной втулке не должно иметь люфта, и при остановке занимать положение, при котором вентиль находился бы внизу.

Ремонт втулки заднего колеса. Неисправностями задних тормозных втулок могут быть: износ или разрушение шарикоподшипников, выработка чашек конусов, нарушение резьбы, износ деталей тормоза, зубчатки, выработка внутренних поверхностей втулки и роликов, заклинивание тормозного конуса на оси, износ торцовых зубьев роликовой чашки и тормозного конуса.

При разборке задней втулки сначала отвертывают гайку у оси втулки, затем, придерживая рычаг тормоза, отвертывают круглую гайку и снимают с оси шайбу с усом. Далее вывертывают ось из левого конуса. Затем вынимают из отверстия втулки ось вместе с навернутым на нее конусом и после этого с правой стороны вынимают ведущий конус вместе с ведомой зубчаткой, а из втулки — тормозной конус и тормозную втулку.

При разборке ведущего конуса необходимо отверткой снять упорное кольцо и вынуть шарикоподшипник. Чтобы отвернуть зубчатку, ведущий конус зажимают в тиски между мягкими прокладками, отвертывают накидным ключом контргайку, имеющую левую резьбу, а затем отвертыванием справа налево накидным ключом или ключом, сделанным из металлической пластинки, на конец которой укреплен кусок цепи длиной 100–150 мм. Если необходимо удалить шарикоподшипник из внутренней расточки корпуса ведущего конуса, сначала выпрессовывают специальным съемником пылеуловитель, а затем вынимают подшипник. Чтобы разобрать тормозной конус, сначала снимают упорное кольцо, а затем вместе с роликами — сепаратор.

Разборку тормозной втулки производят, если нужно заменить тормозную обойму. Для этого удаляют из отверстия упор, тормозную втулку, помещают на плиту, имеющую отверстие диаметром, равным наружному диаметру тормозной втулки. Плиту вместе с тормозной втулкой кладут на стол пресса, затем на верхний торец тормозной втулки помещают оправку, длина которой должна превышать на 10–15 мм длину втулки. После чего на верхний торец оправки давят ползуном пресса и тормозная втулка выпрессовывается из обоймы.

При сборке втулки сначала на ось навертывают конус, затем в отверстие корпуса втулки вставляют тормозную втулку вместе с тормозной обоймой. При этом вставлять тормозную втулку необходимо так, чтобы отогнутый участок края тормозной втулки приходился с левой стороны по ходу велосипеда. Во внутреннее отверстие с левой стороны корпуса устанавливают шарикоподшипники, в это же отверстие впрессовывают пылеуловитель. Шарикоподшипник необходимо поставить так, чтобы разрезы сепаратора были направлены в сторону чашек. После этого вставляют левый конус, следя за тем, чтобы в имеющуюся прорезь вошел отогнутый участок края тормозной втулки. Далее с правой стороны в отверстие тормозной втулки вставляют тормозной конус роликами внутрь, а зубьями храповика — наружу. Затем вставляют узел ведущего конуса. При этом ось втулки необходимо установить так, чтобы навернутый на ось конус был с правой стороны ведомой зубчатки, затем на ось с левой стороны надевают шайбу с усом, и навертывают круглую гайку, которой расконтривают левый конус.

Если корпус втулки вращается туго, необходимо круглую гайку и конус отвернуть на пол-оборота, проверить вращение, а затем вновь завернуть конус и проверить вращение корпуса втулки. Если корпус втулки вращается легко и не имеет осевого люфта, на ось навертывают гайки или барашки.

При разборке нетормозной втулки у снятого колеса отвертывают гайки или барашки крепления колеса, затем отвертывают контргайку левого конуса. После этого колесо кладут на верстак в горизонтальном положении левой стороной вверх и под ось подкладывают фанерку или тряпку Отвернув левый конус, вынимают ось из втулки, следя за тем, чтобы высыпающиеся шарикоподшипники остались на фанере (тряпке). Все снятые детали и внутреннюю часть втулки промывают керосином и насухо вытирают.