Крылья над Преисподней. Россия и Мегакризис XXI века - [126]

«Тканевый полис» (назовем его так) Г. Федера сосредотачивал самые высокие здания в своем центре, понижаясь к окраинам. Он был круглым, концетрическим в плане. Его тоже, как и у Э. Говарда, опоясывал агропромышленный пояс, кормивший поселение, занятое передовым производством. Полис делился на четыре сектора — осями «север-юг» и «запад-восток». На западном конце «новограда» проектировались зеленые насаждения, площадки для отдыха, спортивные сооружения, дом молодежи. На восточном конце планировалась индустриальная зона, вокзал и гидротехнические сооружения. На пересечении осей возникал административный центр города. С общественными зданиями и торговыми центрами, органами власти. Основными жителями полиса должны были стать домовладельцы, лишь 20–30 % жилья мыслилась в фонде социального найма. Город состоял из сообществ по экономическим критериям и общественной жизни, которые объединяются в группы более высокого порядка — и так вплоть до ячеек-секций. Маленькие улицы пролегают между сообществами, широкие проспекты — между секциями.

Под стать тогдашним так и не воплощенным проектам футурополисов Германии были и немецкие новые заводы. Вот прекрасный воплощенный проект заводов Мессершмитта 1938 года: не только оснащенные всем по последнему слову техники производственные корпуса, но и аккуратные домики, плавательные бассейны, спортивно-оздоровительные комплексы с бассейнами, парки, отличные дорожки, никакой грязи и неаккуратности. Близка к такому типу и планировка авиационного комплекса Хейнкеля в Ораниенбурге.

«…Вырисовался, наверное, самый совершенный авиационный завод в мире. Он так органично вписался в местный ландшафт, что даже отдельные крупные деревья удалось сохранить.

Завод был разделен на две отстоящие друг от друга территории. На первой расположились восемь цехов… И на этой территории находился учебный центр с общежитием для учеников и главное административное здание. На второй территории, примыкающей к заводскому аэродрому, находились главный сборочный цех, цех предполетной и послеполетной подготовки, тир и склад готовых самолетов…

Рядом с новым заводом возник целый городок из 1 200 двухэтажных домов для рабочих, зданий муниципалитета, школы, театра, гостинцы, кинотеатра и коммунальных служб. Стадион с корпусами спортивного центра стоял рядом с большим крытым плавательным бассейном».

Это описание завода Хейнкеля в Ораниенбурге, построенного в 1937 году, содержится у Л. Анцелиовича в книге «Неизвестный Хейнкель». А как выглядели другие авиазаводы, возведенные в национал-социалистической Германии? Читаем у того же автора:

«Большие и высокие корпуса нового завода отвечали самым высоким стандартам строительства современных машиностроительных предприятий. Их так искусно вписали в складки местности и существующие вековые деревья, что даже на цветном макете казалось, что завод расположился в огромном парке. Завод рассчитывали на значительное увеличение числа выпускаемых самолетов в будущем.…Стройные ряды индивидуальных коттеджей и четырехквартирных двухэтажных домов, здания торгового центра, спортивного комплекса с бассейном и кортами, здание кинотеатра и маршруты общественного транспорта…»

Тот же завод в Ораниенбурге строился по-социалистически, на деньги государства. Но управлять им поставили успешного частного предпринимателя. Но не торговца и не банкира, не добытчика сырья, а технократа и стопроцентного промышленника — Хейнкеля. И он, не будучи собственником завода, получал от государства законное вознаграждение за каждый самолет. Отличная модель совмещения преимуществ социализма и частной инициативы! При том что у Хейнкеля при этом было и его частное производство.

При «Немецком трудовом фронте» работало подразделение «Красота труда», занятое эстетизацией трудовых процессов. Откроем труд А.В. Васильченко «Имперская тектоника. Архитектура III Рейха». Узнаем оттуда, как были построены гигантские производства «Фольквагена» в Вольсбурге. Их проектировал Эмиль Рудольф Мевес. «Индустриальные строения… были компактными, замкнутыми, с гладкими стенами, которые по возможности были лишены всяких украшений и декоративных элементов (нередко в качестве такового выступало только изображение имперского орла или свастики). Прямоугольные блоки индустриальных корпусов и мощные кирпичные пилоны лестничных домов, построенных в позднеэкспрессионистской манере, должны были являть полную противоположность горизонтальным фасадам застекленных офисных зданий.

…Пафос этого гигантского промышленного комплекса становился очевидным всем, когда на город опускалась темнота. Он превращался в море огней и представал ночью как внушительное «световое зодчество»»

Захватывающие воображение сооружения «Фольксвагена» даже подсвечивались (до войны, конечно) прожекторами. И все это совмещалось с самым передовым техническим оснащением производства. Это вам не сочинские стадионы! То были реально бьющиеся «сердца» мощной индустрии, несшей нации богатство, развитость и настоящие, качественные рабочие места! Даже здания заводов должны были пробуждать в сердцах гордость за отечественную промышленность, поражать глаз суровой, но мощной красотой.