Королева ульев - [26]

Тита сидела у себя в тронном зале, и занималась приёмом посетителей по вторичным делам. Просто были дела, которыми она изначально не планировала заниматься, но которые всплывали сами собой, и требовали её решения. Точнее, система была устроена так, чтобы при желании королевы, все решения принимались и без неё, но если было время и желание, она занималась делами. Потому что всплывающие различные, разнотипные, насущные вопросы, позволяли ей лучше понимать, что происходит в её бурно развивающейся империи.

Вошёл ректор одного из её ВУЗов, занимавшийся двигателями, но ректор был старый, и не много не нужный, в названии его ВУЗа было двигатели подземных машин, по обеспечению шахт.

— Королева, хочу представить вам молодое дарование.

— Да, — немного безынтересно отнеслась к нему Тита.

— Мы в университете недавно сделали и проверили уникальное изобретение. Двигатель, принципиально нового типа на жидком топливе, на кислороде.

— М… Да? — Изобразила чуть больший интерес Тита.

— Рассказывай. Распорядился ректор своему ученику.

— Обычно мы в паровой машине нагреваем рабочее тело, чтобы заставить поршень двигаться, а потом остужаем его. При этом помимо самого поршня и камеры нагрева, нам нужна печка, и какой-то охладитель, так вот это же очень не удобно на самом деле. Я долго работал, и вот подумал, а почему бы не подавать в камеру с рабочим телом сам кислород, и метан из атмосферы, тогда они будут сгорать, продукты сгорания расширятся, и нам не нужно мучиться с рабочим телом, не надо передавать ему тепло через теплообменник, не надо охлаждать, продукты сгорания могут сразу покидать камеру сгорания при такте. Я разработал вот такую конструкцию, и назвал его четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания.

— Интересно, — заметила Тита. — Тока вот как ты будешь подавать, забирать топливо? Ведь в паровой машине рабочее тело всегда остаётся в камере, просто его то охлаждают, то нагревают.

— Всё очень просто, можно сделать четыре цилиндра, совместить их действие одним валом, вот так, каждый цилиндр находится на разном этапе работы. Один втягивает воздухи топливо, другой сжимает их, третий поджигает, четвёртый расширяет продукты сгорания, создаёт работу, и обеспечивает постоянную тягу. Хотя бы один из четырёх цилиндров постоянно находится на этапе расширения воздушной смеси, таким образом, весь двигатель работает.

— А как ты обеспечишь подачу и отвод продуктов сгорания в нужный момент?

Молодой человек только улыбнулся в ответ:

— Моя королева, простая механика, несколько ручек подсоединённых к валу и всё работает синхронно, в нужный момент клапаны открываются и закрываются, всё работает.

— А вы считали, какая нужна мощность для обеспечения работы сразу трёх цилиндров на разных этапах, и для того чтобы открывать и закрывать вовремя эти клапаны. А ещё вам придётся и само топливо качать.

— Моя королева, — улыбнулся ректор, — мы этот двигатель уже сделали. Он работает на жидком кислороде, всё просто замечательно, и мы желали сообщить вам об открытии, это просто удивительно…

— Хорошо, — улыбнулась Тита, — вы знаете, какую мощность обеспечивает паровая машина? До семи ватт на килограмм массы двигателя. Какой смысл создавать ещё один двигатель, если он не способен обеспечить такую же удельную мощность? Ведь тот единственный поршень, который обеспечивает движение, вы отводите от него работу буквально на всё.

— Моя королева, вы знаете, я молод, и всегда мечтал летать, заниматься воздушными машинами, а не работать в глубоких тёмных шахтах, обслуживая паровые насосы.

— Вы не любите свою работу? — Удивилась королева, — Это не обычно, учитывая, что вы состоите в касте учёных, а не в низшей касте крестьян, носильщиков или землекопов.

— Нет, королева, я люблю конструировать. Мой отец не сильно прославился, разрабатывая подземные машины. Но я говорил, что люблю летать, и разрабатывал двигатель для полётов.

— Для полётов нужно 12 ватт мощности двигателя на килограмм массы минимум. Даже лучшие паровые двигатели дают лишь чуть больше половины этой мощности. А ракеты, на них далеко не улетишь, несмотря на все усилия.

— Про 12 ватт на килограмм, я знаю моя королева, но я сказал, я хотел бы заниматься летательными аппаратами, и иметь собственный университет. Этот двигатель, — молодой человек сделал паузу, — тот который я сконструировал, не самый лучший, не доведённый до совершенства, сделанный кой как, развивает 30 ватт на килограмм, он в четыре раз мощнее, чем лучшие паровые устройства. Причину я назвал, в нём функцию рабочего тела выполняет само топливо, отработанное тело не нужно охлаждать, оно просто покидает двигатель. Свежее рабочее тело берётся в основном из атмосферы. Я рассчитал, на какое расстояние сможет полететь винтовой летательный аппарат с таким двигателем, около ста километров, даже более. Я уж молчу, про то, что его можно использовать, в том числе для создания локомотивов, или иных машин, и он мощнее и эффективнее.

— Я должна проверить, я хочу видеть этот двигатель, я пошлю агента, он проверит, замерит все характеристики. Если твой двигатель даёт хотя бы половину от того, что ты сказал, хотя бы паршивые пятнадцать ватт на килограмм, даже если ты где-то ошибся, у тебя будет свой институт винтовых летательных аппаратов.