Контрабандист Сталина Книга 6 - [42]

– В Сен-Назер, там у меня корабль будет. А Франция собирается нападать на СССР? – смотрю прямо на Жака.

– Ну, ты и спросил. Я тебе кто? Начальник генерального штаба – удивился разведчик.

– Жак, Жак. Не прибедняйся, а лучше скажи. У меня там налаживается серьезный бизнес, и я не хочу его потерять – покачиваю головой.

– До выборов вряд ли. Нашей партии тоже это не надо, тем более коммунисты согласились оплатить долги и взяли у нас кредит. А вот если победят англо-американские сторонники… то всё возможно – отвечает немного подумав Лефебвруа.

Дальше недолгий разговор прошёл на общие темы, и мы расстались. Жак забрал материалы, которые я принёс с собой…

* * *

– Месье Легран начинайте переговоры с англичанами о покупке крупного угольщика. Желательно добиться покупки в рассрочку по минимальной цене, и без процентов – мы с ним едем в новый дилерский центр к Ситроену, с которым я договорился встретиться по телефону. Деваться мне после разговора с разведчиком некуда…придётся брать.

– Это будет нелегко – заметил адвокат.

– А вы обратите их внимание на снижение заказов по всему миру – наконец мы подъехали и я выхожу из машины. Ничего так Ситроен отстроил новый центр на пересечении двух улиц. И для двадцать первого века такое сооружение не стыдно построить. Единственное что этот центр слишком отдает американизмом, сплошное использование стекла и бетона. Заходим в здание и поднимаемся на третий этаж.

– Здравствуйте месье Ситроен – жму руку мужчине, сильно напоминавшему внешностью Молотова по кинохронике. Но в отличие от нашего более изящного. Видно, что он много времени уделяет своей внешности и одежде.

– Как вам мой новый центр? – после взаимных расшаркиваний и приветствий Андре. Рассаживаемся в кабинете директора. Секретарша тут же принесла кофе с маленькими конфетками в виде машин и знаком Ситроена.

– Вы знаете очень хороший. Единственное в общем образе мало французского, зато слишком много американского. Мне кажется, что производство и культуру не стоит смешивать – тупо льстить бизнесмену и промышленнику не стоит…а вот серьезную критику он оценит.

– Да-а. Очень необычное замечание. Я подумаю над этим. Так какую машину вы хотите? – внимательно посмотрел на меня Ситроен.

– Нет, серийная машина нам не подходит. Я хочу чтобы она снималась в нашем новом кино – после сразу предупреждаю, что на детали машины оформлены патенты. Начинаем обсуждать общую концепцию новой машины. Впереди у меня она напоминает Мерседес W210, а сзади модель W143 -1936 года, но более увеличенную. Слишком уж отрываться от действительности я тоже не стал. А то строить будут слишком долго. Так же изменен кузов, который обязательно должен быть железный. Он стал больший по объёму. Двери будут прикрыватьуменьшенный порожек. Вся машина стала больше и массивнее. Коснулись изменения и салона. В частности, задний диван приобрёл прообраз двадцать первого века. Ну и много разных мелочей.

– В следующем году я планирую выпустить быстроходный грузовик. Давайте смонтируем вашу машину на его раме. Правда колеса придётся заказывать… но я знаком с Андре Мишленом. – после выслушивания моих «хотелок» Андре Ситроен. За время разговора он был не раз изумлен моими требованиями. Но в тоже время я вижу, что сама идея сделать такую машину ему очень понравилась. Да ещё и будет сниматься в кино. Тем более я согласился оплатить и само строительство…а это не дешево.

– Мне бы хотелось, чтобы вы использовали мотор воздушного охлаждения. Это возможно? – задаю каверзный вопрос.

– Тогда возникнут проблемы с мощностью и охлаждением. Со сплавами на двигатель придётся помучиться – немного подумав, ответил Ситроен.

– Поставите по вентилятору с каждой стороны. Ну и конечно придётся сделать двигатель из более качественного сплава металла – подтвердил его догадку.

Обсуждение закончилось. Почти четыре часа договаривались. Я обязался сразу после подписания документов адвокатами оплатить десять тысяч долларов на создания автомобиля. Автомобиль должен быть построен в течение трёх месяцев, и обязательно показан в фильме. После этого Ситроену ещё даётся полгода на устранение «детских» болезней автомобиля. Но сам Ситроен не может без согласования со мной продавать эту модель автомобиля. В тоже время я никому другому без согласия с Ситроеном, не могу предоставить сведения по автомобилю.

– Удивляюсь я вам месье Манос и вашей кипучей деятельностью. Но благодаря вам моя жизнь стала очень интересной и необычной – перед тем как мы сели в машину, высказался мне адвокат.

– Толи ещё будет месье Легран…толи ещё будет.

* * *

Через несколько дней я в компании четы Никольских отправился в Цюрих. Пора попробовать получить деньги Межлака в швейцарском банке SBG в Цюрихе. Пока добирались до места, я всё перебирал собранные документы, пытался понять, почему именно этот банк. Наконец-то как мне думается, я нашёл ответ на этот вопрос. Банк финансировал экспорт товаров в царскую Россию и предоставлял кредиты на развитие сети железных дорог в Туркестане. Так же у банка были тесные связи в Германии, особенно с промышленниками от химических концернов.