Компьютерра, 2009 № 25-26 (789-790) - [20]
Дальше (начиная с дебютировавших в ливанской кампании 1982 года меркав) танки обзаводятся активной броней. В ответ на ПТУРы приходят более мощные, тандемные боеголовки. Первая их часть (лидер) обеспечивает срабатывание
активной защиты, вторая, главная, проламывает основную
| броню и обеспечивает забро-невое действие, поджаривающее экипаж и заставляющее сдетонировать боекомплект. И броня, и бронебойность оцениваются приведением к гомогенной стальной плите. Современные ПТУРы пробивают до 1200 мм стали. Лоб современных западных танков защищен от кумулятивной струи3 эквивалентом от.950 до 1300 мм. Последняя цифра — будто бы у Leclerc и Leopard 2-A6, однако проверить трудно, ибо в бою они не были.) Меркавы же, как показала недавняя ливанская, поражаются тульским Корнетом-Э. Но броне-бойность — это свойство из индустриальной эпохи.
А самое главное в современных ПТУР — управление. Позволяющее поражать цель в автоматическом режиме, Fire and Forgot. Вот наследница горного козла американская ракета FGM-148 Javelin, тоже с инфракрасным самонаведением. Производят ее с 1996 года фирмы Raytheon и Lockheed Martin. Стоит каждая ракета 88 тысяч долларов и еще 125 тысяч — за пусковую установку, используемую многократно (то есть до попадания противника). Вес ракеты 12 кг, системы — 24 кг. Работает она на дальностях от 75 до 2500 метров. Обнаруженный в оптический, телевизионный или тепловизионный прицел танк принимается на сопровождение, и по нему выпускается ракета. Сначала она идет вверх, затем плавно снижается к цели, поражая ее под наиболее выгодными для пробития брони углами атаки. Помехоустойчивость обеспечивается тем, что инфракрасный сигнал воспринимают 4096 датчиков, расположенных в фокальной плоскости, и соотносится в процессе наведения с тепловой сигнатурой распознанного при выстреле объекта (скажем, где у этого танка мотор — сзади, «как у людей», или спереди, как у меркав). Обмануть такой сенсор отстрелом термитной ловушки довольно затруднительно. Американцы говорят о высокой эффективности ракет FGM-148 Javelin во время вторжения в Ирак в 2003 году.
А германский потомок горного козла, противотанковая ракета третьего поколения PARS 3 LR, ожидается в рядах бундесвера в 2010 году. Она предназначена для использования с вертолетов, имеет вес 49 кг и дальность до 6000 м (в перспективе — до 8000 м), по данным, разведанным БЛА. Самонаведение — по датчикам на инфракрасных ПЗС-матрицах. Возможно, эта система и будет эффективной, но назвать ее дешевой нельзя — 680 снарядов бундесвер заказал за 380 млн. евро... ■
Любовь Юрий Ревич
к электричеству
ТОПЛИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ - ОЧЕРЕДНОЙ БЛЕФ ИЛИ СЧАСТЛИВОЕ БУДУЩЕЕ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА?
В последние год-два интерес к топливным элементам как способу • питания мобильных устройств значительно упал. Пик новостей на эту тему приходится на 2004-06 гг., когда практически все крупные японские (Hitachi, Casio, Toshiba, LG, Sony, NEC и пр.), некоторые корейские (Samsung), американские (Motorola) и европейские (Siemens, Nokia) компании наперебой заявляли о готовности выпустить мобильные телефоны или ноутбуки с топливными элементами чуть ли не завтра. По некоторым подсчетам, топливными элементами тогда занимались около тысячи исследовательских центров по всему миру.
Почти никто из них не прекратил разработки и сейчас, но из крупных компаний, пожалуй, лишь Toshiba продолжает подогревать интерес публики, то заявляя о скором старте серийного производства малогабаритных топливных элементов (январь 2009-го), то откладывая его на «несколько месяцев» (март 2009-го). Nokia оказалась честнее всех, публично заявив еще на пике бума, в марте 2005 года, о прекращении разработки собственных технологий топливных элементов для сотовых телефонов. Тогда к «гласу вопиющего» мало кто прислушался,
а зря: вскоре и остальные фирмы уперлись в те же препятствия.
И дело здесь не только в технологических трудностях, отсутствии интереса публики или дороговизне технологии: просто единственным приемлемым типом топливных элементов для носимой электроники являются элементы, работающие на метаноле (Direct Methanol Fuel Cell, DMFC). A метанол (метиловый спирт), в отличие от его ближайшего родственника этилового спирта, — малоприятная вещь. Он не приводит к мгновенной смерти в небольших дозах, но длительное вдыхание его паров,
не говоря уж о попадании внутрь организма, угнетает нервную систему и может привести к неизлечимой слепоте. С учетом того, что по запаху метанол практически неотличим от этанола, его давно отнесли к разряду особо опасных веществ (да и огнеопасен он, конечно). Потому картриджи с метанолом категорически запрещено проносить на борт воздушных судов (американское Федеральное авиационное агентство даже специально подтвердило, что запрещает иметь в салоне самолета топливные ячейки с содержанием метилового спирта выше 24%). А кому нужен ноутбук, который нельзя захватить с собой в путешествие?
