Компьютерра, 2007 № 39 (707) - [5]
Вообще, JVC не заявляла ничего о сроках запуска подобных телевизоров в массовое производство. Но независимо от того, как сложатся дела на рынке у этого начинания, оно должно заинтересовать не только любителей гнуть пальцы, но и тех, кому лень даже на кнопки пульта нажимать, не говоря уже о несчастных, постоянно теряющих пульт. АБ
Компания Terrafugia начала прием предварительных заявок на покупку необычного транспортного средства - летающего автомобиля под названием Transition.
Базирующаяся в Кембридже (США), Terrafugia основана Карлом Дитрихом (Carl Dietrich), выпускником Массачусетского технологического института. По замыслу Дитриха, Transition сможет передвигаться по обычным наземным магистралям, а также подниматься в воздух, развивая скорость свыше 200 км/час. Конструкция транспортного средства предполагает использование обычного четырехтактного бензинового двигателя мощностью 100 лошадиных сил.
В сложенном состоянии крылья Transition плотно прижаты к фюзеляжу. Чтобы их развернуть (только при выключенном двигателе), от пилота требуется лишь нажать кнопку на приборной панели, остальное сделают электроприводы и электромагнитные замки. При разбеге по взлетной полосе специальный механизм перебрасывает крутящий момент двигателя с колес на воздушный винт. Ширина Transition со сложенными крыльями - около двух метров, так что крылатая машина помещается в обычном гараже.
Вес аппарата составит примерно 600 кг - примерно как у гордости отечественного автомобилестроения "Оки", при том что габариты устройства скорее приличествуют полноразмерному джипу (длина 5,7 м). Небольшой вес обусловлен прежде всего правилами Федерального авиационного агентства США - чтобы использование Transition не было чрезмерно зарегулировано, необходимо чтобы аппарат укладывался в нормы для легких спортивных самолетов (LSA). Грузоподъемность текущей версии - 250 кг, причем в этот вес должны уложиться пассажиры (максимум два), багаж и топливо. Стандартного 75-литрового бака, по расчетам конструкторов, хватит на 740 км пути, а крейсерская скорость составит 185 км/час. Ограничение по весу заставило конструкторов отказаться от использования обычных для современных авто удобств вроде кондиционера, хотя подушки безопасности остались на месте (все остальное тоже "как у людей" - бамперы, номера и пр.).
Готового прототипа Transition пока не существует, летные испытания прошла лишь впятеро уменьшенная копия. На текущий момент инженеры закончили разработку механизма складывания крыльев аппарата. В ходе недавней демонстрации модель крыла была свернута и развернута пятьсот раз подряд: по оценкам Terrafugia, это эквивалентно примерно пяти годам эксплуатации. Завершить конструкторские работы компания Дитриха планирует в течение следующего года, а первые покупатели, как ожидается, смогут насладиться свободой передвижения на самолетомобиле в конце 2009-го. Первоначальный взнос для желающих покорить небо - 7400 долларов, полная цена аппарата - 148 тысяч долларов. ВГ
О благоприятном влиянии на экономику "индустрии копирайта" сказано и написано очень много, а вот о том, как на нее влияет свободное использование защищенных авторским правом материалов, почему-то говорят редко. Тем ценнее исследование, проведенное специалистами американской Computer and Communications Industry Association. В эту организацию входят ведущие компании, занимающиеся бизнесом в области компьютеров, коммуникаций, Интернета и информационных технологий. Членом ее, кстати, является и Microsoft, правда, "костяк" составляют фирмы, не столь интенсивно защищающие свои "авторские права" (Red Hat, Google, The Linux Foundation и другие).
Задачей исследователей было выяснение того, какую роль в экономике США играет деятельность, связанная со свободным использованием произведений, которые защищены авторским правом. Естественно, роль "свободного использования" в каждом конкретном случае индивидуальна: например, возможность записи в бытовой технике носит вспомогательную функцию, и большинство покупателей купило бы видеомагнитофон или плеер и без них. А вот создание интернет-поисковика вообще невозможно без права свободно копировать и обрабатывать содержимое чужих сайтов, не спрашивая каждый раз их владельцев.
В общем, можно долго спорить о том, как рассматривать такое исследование "средней температуры по больнице". Тем более что его результаты как-то слишком уж впечатляют. Так, общий доход "индустрии Fair Use", по подсчетам авторов, равняется четырем с половиной триллионам долларов (!). Она предоставляет примерно 11 млн. рабочих мест и дает 16,6% валового национального продукта США. С сайта Ассоциации можно скачать сам документ с описанием методик подсчета и подвергнуть его критике. Или, наоборот, порадоваться…
Незадолго до этого CCIA, кстати, выступила еще с одной инициативой в защиту "Fair Use": обратилась в Федеральную комиссию по торговле США с просьбой проверить на соответствие закону стандартные сообщения вида "несанкционированное копирование данного диска запрещено". По мнению заявителей, такие тексты, говоря о запрете на любое копирование, просто-напросто умалчивают о существовании многочисленных разрешений на это, закрепленных в законе. То есть, в сущности, вводят потребителей в заблуждение.
