Компьютерра, 2007 № 11 (679) - [2]
По сравнению с прошлым годом пятерка лидеров не изменилась. Вслед за "Гигадолларом Биллом" идет гений фондового рынка Уоррен Баффетт. В затылок ему дышит богатейший гражданин Латинской Америки - мексиканский телекоммуникационный магнат Карлос Слим Элу. Ухитрившись за год на две трети увеличить свой капитал, он имеет все шансы в будущем году взлететь на вершину рейтинга. С внушительным отставанием от лидеров ноздря в ноздрю шествуют владелец мебельной империи IKEA швед Ингвар Кампрад и индийский сталелитейный магнат Лакшми Миттал. Обогатившийся за год на треть глава Oracle Ларри Эллисон поднялся с 15-й на 11-ю строчку. Точно, как часы, продолжают свою миллиардерскую поступь и владельцы поисковика номер один Ларри Пейдж и Сергей Брин: разбогатев на 3,7 млрд. долларов, они по-прежнему делят 26-е место. Впрочем, спешить отцам Google некуда: соперников по возрасту в первой сотне рейтинга у них нет.
В минувшем сезоне удача улыбалась далеко не всем хайтек-воротилам. Так, совладелец Microsoft Пол Аллен, потерявший на биржевых операциях 4 млрд. долларов, откатился с 6-й на 19-ю строчку, а "погоревший" на батарейках от Sony хозяин одноименной компании Майкл Делл переместился с 12-го места аж на 30-е. Что ж, дабы выдерживать темп современного бизнеса, хорошие батарейки не помешают. ДК
Пакет комплексной защиты Windows Live OneCare, включающий антивирус, файрвол и антишпионский модуль, пока не слишком радует своих создателей. Согласно проведенному сайтом AV-comparatives.org сравнительному тестированию, OneCare занял последнее место среди семнадцати участников, а победил Anti-Virus Kit малоизвестной компании G Data Security. Еще более чувствительный удар по репутации OneCare нанес авторитетный Virus-Bulletin. По итогам испытаний "оборонный" продукт Microsoft не смог выполнить требования сертификации VB100 (стопроцентная защита от ныне существующих вирусов) для "родной" Windows Vista.
Обращает на себя внимание злорадство, с которым интернет-публика встретила фиаско Microsoft; одержи OneCare безоговорочную победу, эти рейтинги наверняка упоминались бы реже, - такова, видимо, расплата за лидерство.
В полевых условиях OneCare тоже проявил себя не лучшим образом. Заподозрив в каком-либо электронном сообщении заразу, модуль в некоторых случаях помещает в карантин (или вовсе удаляет, в зависимости от настроек) pst-файл почтовой базы Outlook, вследствие чего теряется доступ к накопленной корреспонденции. Обескураженные пользователи обратились за помощью к Microsoft, но полученные рекомендации в ряде случаев не помогли восстановить почту. Один из потерпевших в сердцах заявил: "OneCare принес мне больше неприятностей, чем все вирусы за всю мою жизнь!" Недовольство пользователей вполне объяснимо: мало кто делает резервную копию почтовый базы, даже содержащей важные послания.
Microsoft обещает в ближайшее время устранить досадную ошибку; однако учитывая, что первые жалобы пользователей появились в форумах еще в январе, оперативность разработчиков оставляет желать лучшего. Теперь корпорации предстоит срочно совершенствовать антивирусный движок, дабы покинуть ряды аутсайдеров, а заодно выяснить, каким образом столь явный баг проскочил мимо тестеров. ИК
С недавних пор на сайте Google Maps автолюбители могут найти не только карты путей-дорог, но и полезные сведения о том, как проехать по ним с наименьшим расходом нервных клеток. Нанесенные на онлайновую карту транспортные артерии крупнейших городов Соединенных Штатов теперь в течение дня, как хамелеоны, меняют цвет с зеленого (путь свободен) на красный (глухая пробка). "Путевые заметки" собираются из нескольких источников, в том числе от сенсоров, расположенных на оживленных перекрестках, и от информационной службы такси. Пока в заветную пульку входят лишь три десятка крупнейших городов, включая Сан-Франциско, Даллас, Чикаго и Нью-Йорк, но гугловцы обещают, что их число будет возрастать, а площадь "серых зон", данные о которых отсутствуют, - неуклонно падать.
Похвально, что многие из сотрудников Google, трудившихся над "транспортным плагином" к онлайновой карте, делали это из альтруистических соображений (если не считать зарплаты): ведь благодаря трогательной заботе начальства им самим отнюдь не приходится в будни думать об автомобильных пробках. По транспортной проблеме, ставшей ныне бичом номер один для жителей Кремниевой Долины, руководство поисковика номер один "ударило" автобусным автопробегом: согласно договору, заключенному между Google и частной транспортной компанией Bauer’s Limousine в Сан-Франциско, для доставки сотрудников на работу выделены 32 комфортабельных автобуса.
Профессиональная ориентация пассажиров и их хобби ощутимо повлияли на оснащение машин: с любого сиденья можно выйти по WiFi в Интернет, а снаружи размещаются стойки для велосипедов - излюбленного средства передвижения многих гугловцев в обеденный перерыв. Подолгу ожидать автобуса на остановке пассажирам не приходится: о прибытии транспорта они заблаговременно оповещаются по SMS или по "аське". Ныне "гуглобусы" ежедневно доставляют из дома на работу и обратно 1200 работников - почти четверть калифорнийского персонала фирмы. Ежедневно в две смены - с 5 до 11 часов утра и с 4 до 10 вечера - их водители совершают 132 поездки, подбирая пассажиров с сорока остановок, расположенных в двенадцати населенных пунктах в окрестностях Сан-Франциско, наматывая при этом больше семи тысяч километров. "Фактически на нашем попечении состоит небольшое муниципальное транспортное агентство", - резюмирует "начальник транспортного цеха" Google, а по совместительству - начальник службы безопасности Марти Лев (Marty Lev). Ему вторит глава информационной дорожной службы "511" Тэд Уилби (Tad Wilby), собаку съевший на транспортной системе Соединенных Штатов: "Ни об одной более крупной корпоративной транспортной программе мне пока не известно".
