Колёсные бронеавтомобили Франции, 1920–1945 - [10]
Panhard 165/175
Машина получила название «кавалерийский бронеавтомобиль №1 тип 138» и в течение года испытывалась в 16-м бронеавтомобильном эскадроне в Мулене. За это время она не раз подвергалась переделкам, которые сильно изменили её силуэт. В конце концов, армия заказала около 60 таких броневиков под обозначениями AMD 165 и AMD 175 (с усиленной подвеской). В известном справочнике Хейгля бронемашина ошибочно названа «Рено 1932 г.».
В своём окончательном виде разведывательный бронеавтомобиль AMD 165/175 появился в 1933 г. Его корпус склёпывался из листов катаной стали толщиной 9 мм; только боковые стенки устанавливались вертикально, а все остальные листы имели небольшие углы наклона.
В МТО переднего расположения устанавливался 86-сильный двигатель «Панар». Его мощность позволяла машине массой 6,7 т развивать скорость по шоссе до 75 км/ч, а при движении задним ходом — до 40 км/ч. Запас хода по топливу составлял 750 км. Доступ к двигателю обеспечивали две трапециевидные крышки в стенках капота, которые откидывались вверх на шарнирных петлях. Радиатор был защищён жалюзи из узких горизонтальных пластин.
Вдоль всего корпуса машины тянулись подножки, на них размещались ящики для инструмента и запасных частей, а над задними крыльями — небольшие укладочные ящики и штатный шанцевый инструмент. В корме на кронштейнах крепились запасные канистры с топливом и водой. Заднеприводная ходовая часть имела подвеску на полуэллиптических листовых рессорах. Колёса — односкатные, с шинами большого сечения.
В отделении управления находились места водителя машины и его помощника — водителя заднего поста управления. Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, в бортах которого имелись прямоугольные двери. На его крыше устанавливалась клёпаная многогранная башня кругового вращения с неподвижной командирской башенкой-надстройкой, оборудованной сверху двустворчатым люком. Высунувшись из люка, командир машины мог наблюдать за местностью; в боевой обстановке обзор ему обеспечивали смотровые щели в передней стенке командирской башенки и в верхней части самой башни.
Часть бронемашин оснащалась радиостанцией, работавшей в телеграфном режиме. Сеансы связи могли осуществляться только во время остановки или на стоянке.
БОЕВАЯ МАССА, кг: 6750.
ЭКИПАЖ, чел.: 4.
ГАБАРИТЫ, мм: длина — 5430, ширина — 2000, высота — 2760.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лобовая броня — 9, борта и корма — 7, крыша — 5, днище — 4, лоб башни — 5 — 9.
ВООРУЖЕНИЕ: 37-мм пушка SA18 L/21, 7,5-мм пулемёт FM 24/29 (с 1941 г. — 25-мм противотанковая пушка SA35).
БОЕКОМПЛЕКТ: 50 выстрелов, 7,5-мм патронов — 5000.
БАЗА, мм: 3060.
КОЛЕЯ, мм: передняя — 1540, задняя — 1560.
КЛИРЕНС, мм: 315.
ДВИГАТЕЛЬ: Panhard, 4-цилиндровый, карбюраторный, мощность 86 л.с.
ТРАНСМИССИЯ: четырёхступенчатая коробка передач, четыре передачи вперёд, одна — назад, демультипликатор.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: заднеприводная, колёсная формула 4x2, шины передние 8—36, задние — 10—40.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: по шоссе — 75, по просёлку — 31.
РАДИУС РАЗВОРОТА, м: 8,4.
ЗАПАС ХОДА, км: по шоссе — 600, по просёлку — 385.
ЁМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л: 170.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ, м: угол подъёма, град. — 35, ширина рва — 0,4, высота стенки — 0,5.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ ПО ОСЯМ, кг: передняя — 2100, задняя — 4650.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER 26.
Вооружение AMD 165/175 включало 37-мм пушку SA18 и спаренный с ней пулемёт FM 24/29. 500-граммовый бронебойный снаряд образца 1892 г. пушки имел начальную скорость 388 м/с, а 555-граммовый фугасный образца 1916 г. — 367 м/с. Скорострельность её — 15 выстр./ мин. Возимый боекомплект размещался в боевом отделении и составлял 50 выстрелов. Для ведения ночной стрельбы непосредственно на пушке крепился прожектор.
В 1941 г. часть бронеавтомобилей перевооружили 25-мм автоматическими противотанковыми пушками SA35. Её 320-граммовый бронебойно-трассирующий снаряд имел значительно большую начальную скорость — 880 м/с и пробивал 40-мм броню на дистанции 500 м. При 35-градусном наклоне броневого листа бронепробиваемость составляла 32 мм на дальности 200 м.
В версии Panhard 175 базовое шасси модернизировали: усилили подвеску, смонтировали задний пост водителя, установили пулестойкие шины Veil Picard. Существовало два варианта бронировки двигателя и башни с изменёнными углами наклона броневых листов. Всего изготовили 59 таких броневиков.
На базе Panhard 175 выпускался также бронетранспортёр Panhard 179 с кузовом для перевозки шести солдат, вооружённый пулемётом FM24/29. По разным данным, выпущено таких БТР от 30 до 50 единиц.
Первая партия из 28 бронеавтомобилей Panhard была отправлена в Африку в 1934 г. К концу 1939 г. в Марокко и Алжире находились все 59 машин этого типа. В 1941-м один эскадрон Panhard 165/175 использовался в боях на Ближнем Востоке. В 1945 — 1946 гг. несколько броневиков ещё продолжали нести службу в Алжире.
Лёгкий разведывательный бронеавтомобиль Panhard 178 (AMD-35, 1934 г.) с многогранной башней АРХ, разработанной фирмой «Пюто». На её крыше — танковый перископ Гундлаха
