Код Ельцина - [29]

Когда депутат А. И. Салий «со товарищи» соберет подписи со всей Думы, там будет достаточно голосов, чтобы Селезнев сам поставил вопрос о комиссии по отрешению и сам послал запрос в Верховный Суд.

Интересно, что же еще придумают депутаты, чтобы сделать не так, как предписывает Конституция, а так, чтобы опять ничего не получилось? Бурбулису пожалуются?

* * *

И еще об одном аспекте.

Депутат Госдумы, постоянный корреспондент газеты «Советская Россия», Ю. В. Никифоренко в своем письме в «Дуэль» (№ 17,98 г.) написал: «Желаю редакции газеты объективно освещать события и не ронять свое журналистское достоинство».

Но как понять, что уже более трети Госдумы требуют идентификации Ельцина, а главная газета оппозиции «Советская Россия», возглавляемая депутатом Госдумы В. Чикиным, молчит об этом, словно воды в рот набрала? Ее читателям это не интересно? Это что – «объективное освещение событий» журналистами Чикиным и Никифоренко, имеющими «журналистское достоинство»?

Сенсации

А в № 27 за 1998 год я писал, что весной меня пригласили сняться в одной телепередаче. Тема – двойники Ельцина. В ходе ее один из моих оппонентов выдвинул, как ему кажется, «железобетонный» довод против моего утверждения о том, что Ельцин сдох. Об этом – утверждал он – должны знать сотни людей. Не может быть, чтобы кто-то не сообщил о двойниках прессе, а та, в погоне за сенсацией, расскажет, о чем угодно. Так что факт того, что пресса молчит, является лучшим доказательством, что Ельцин жив.

Между прошлым и будущим

Людям настолько вбили в голову, что во всем мире «свободная пресса», что они свято верят в это и в то, что эта «свободная пресса» гоняется за сенсациями. Гоняется, но только за теми, за которыми ей разрешено гоняться. Не более.

Чтобы подтвердить эту мысль, я хотел бы вернуться к сенсации с корейским авиалайнером, который якобы был сбит советской ПВО в небе над Сахалином 15 лет назад – 1 сентября 1983 г.

Что мы об этом знаем

Обычно все знают, что тогда озверевшие советские подонки сбили мирный беззащитный пассажирский самолет «Боинг-747», который летел из США в Южную Корею рейсом КАЛ-007. В этом самолете погибли, кроме членов экипажа и неучтенных лиц, 269 пассажиров. Об этом благодаря «свободной» демократической прессе знает весь мир.

Существенно меньшее количество людей знает из советской прессы и из русских книг, что этот самолет не летел по своему обычному безопасному маршруту, а специально залетел на территорию СССР и пролетел над ней со шпионским заданием. Он должен был спровоцировать включение радаров советской ПВО, а находящийся над ним американский спутник определить параметры этих радаров. (В связи с этим «Боинг» взлетел из Анкориджа специально на 40 минут позже расписания, чтобы быть над территорией СССР одновременно со спутником). Данные о радарах нужны американцам, чтобы в случае войны пустить свои бомбардировщики по маршруту, на котором их нашими средствами обнаружения невозможно будет засечь.

Что это подтверждает? Заведомо подлое поведение администрации Рейгана во всех вопросах, связанных с расследованием этого дела.

Скажем, расследованием этой катастрофы, как и любой авиакатастрофы, должно было заняться Национальное управление безопасности на транспорте США – поскольку это прямое дело его специалистов. Но Агентству это сразу же запретили. «Расследованием» занялся Государственный департамент США (Министерство иностранных дел – по-нашему), хотя там никаких специалистов и в помине нет. Как результат – были уничтожены записи на станциях слежения за этим самолетом, исчезли переговоры американских и японских диспетчеров, пленка записи переговоров нашего летчика со станциями наведения была подделана так грубо, что это сразу же заметили корреспонденты и т. д. и т. п. То есть американская сторона фальсифицировала дело нагло и грубо – так, что даже преданные США «демократические» журналисты, при всем своем желании, умолчать об этом не могут.

Или возьмем такой факт, о котором не говорят, возможно, не замечая. Это то, как грамотно вел самолет над нашей территорией пилот, который, кстати, до службы в этой гражданской корейской авиакомпании был пилотом в чине полковника южнокорейских ВВС. Смотрите. На нашу территорию «Боинг» залетел с Камчатки. Его засекли наземные радиолокационные станции (РЛС), в воздух поднялась пара наших истребителей, но пилот «Боинга» снизился с 10 до 3 км и вошел в непроницаемую для РЛС зону камчатских вулканов. Станции наведения наших истребителей потеряли его и не смогли навести поднятую в воздух пару. Та, израсходовав топливо, села. «Боинг» снова появился на экранах локаторов, подняли в воздух еще пару истребителей, но он уже был так далеко, что у них не хватило топлива его догнать. Затем кореец залетел на Сахалин, там были подняты в воздух еще 2 наших истребителя, но «Боинг» опять вошел в зону, недоступную наземным РЛС и наши станции наведения его снова потеряли, то есть снова оказались неспособными навести на него истребители.

Но поднятый в воздух подполковник Осипович на своем Су-15 все же успел засечь наглеца бортовой РЛС и разыскать его. Однако при подлете, когда Осипович хотел показаться «Боингу» и потребовать от него посадки, тот сделал еще один маневр – он сбросил скорость с 900 до 400 км/час. Су-15 с такой скоростью лететь не может, он проскочил корейца и вынужден был делать новые маневры для сближения с «Боингом», после чего в баках перехватчика осталось мало топлива, а кореец был уже недалеко от границы. В результате, не успевая набрать высоту, Осипович задрал нос Су и дал пуск двух ракет из нетипичного положения – снизу вверх, с расстояния 5 км. Так что скажем похвальное слово покойному пилоту «Боинга»: он был «та еще штучка» – умел летать и умел уклоняться от боя с истребителями.