Киевский особый… - [39]
>Схема 10. Организационная структура воздушно-десантного корпуса Красной Армии на 22 июня 1941 г.
Отдельный танковый батальон, входивший в состав корпуса, имел на вооружении 32 танка, в отдельную роту связи входили звено самолетов и взвод подвижных средств.
В КОВО проходило формирование 1-го воздушно-десантного корпуса, командиром которого был назначен генерал-майор М. А. Усенко. В его состав вошли 211-я воздушно-десантная бригада (перебрасывается с Дальнего Востока), 204-я и 1-я бригада (формируются из личного состава стрелковых дивизий 12-й армии).
Корпус удалось укомплектовать личным составом, но боевая техника и вооружение должны были поступить в войска только в середине августа 1941 г. На 22 июня 1941 г. его части занимались плановой боевой подготовкой, происходило сколачивание штабов, подразделений и органов управления.
В связи с поздним началом формирования воздушно-десантных корпусов в частях ощущалась слабая специальная подготовка личного состава. До начала боевых действий личный состав не был, в основном, подготовлен к прыжкам с парашютом и к действиям в тылу противника.
Несмотря на недостатки в подготовке парашютно-десантных войск, ранее сформированные воздушно-десантные бригады имели подготовленный к боевым действиям личный состав и могли выполнить возложенные на них задачи, что и подтвердили первые дни войны.
Инженерные войска как самостоятельный род войск появились одновременно с возникновением регулярных армий. Так исторически сложилось, что Россия всегда славилась своим военно-инженерным искусством. Укрепления Севастополя и Порт-Артура, Петрограда и Царицына, Киева и Самары, переправы через Волгу и Днепр, Двину и Березину представляли собой замечательные страницы в истории инженерных войск России и Красной Армии.
Наибольшее развитие инженерные войска получили в годы советской власти. Прокладка мостов, строительство дорог, устройство фортификационных сооружений и заграждений, наведение переправ, минирование и разминирование объектов, маскировка войск и объектов — вот далеко не полный перечень задач, выполняемых инженерными войсками. С каждым годом повышалась механизация инженерных войск, в части поступали новая специальная техника, новые виды переправочных, понтонно-мостовых и минно-взрывчатых средств.
Образцы мужества и героизма проявили воины инженерных войск РККА в боях у озера Хасан, на реке Халхин-Гол, в советско-финляндской войне. Им пришлось наводить и содержать переправы, обеспечивать беспрепятственное продвижение своих войск, разминировать и ремонтировать дороги и мосты, выполнять другие инженерные работы.
Прошедшие боевые действия подтвердили возросшее значение инженерных войск, необходимость их дальнейшего роста и развития военно-инженерного искусства. Считалось, что для обеспечения боевых действий Красной Армии войска округов должны были иметь в своем составе следующие части и подразделения (табл. 26).
Таблица 26. Инженерные части и подразделения, входившие в состав войск военных округов на 22 июня 1941 г.
| Наименование | моторизованный инженерный б-н | отдельный инженерный б-н | понтонно-мостовой б-н | инженерно-строительный б-н | саперный батальон | маскировочная рота | гидротехническая рота | электротехническая рота | переправочный парк Н2П | отдельные легкопереправочные парки на лодках |
| Военный округ | 1 | 2 | 3 | 4 | — | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 |
| Армия | 1 | 2 | 1 | — | — | 1 | 1 | — | 3 | 1 |
| Стрелковый корпус | — | — | — | — | 1 | — | — | — | — | — |
| Механизированный корпус | 1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Стрелковая дивизия | — | — | — | — | 1 | — | — | — | — | — |
| Танковая дивизия | — | — | 1 | — | — | — | — | — | — | — |
| Моторизованная дивизия | — | 1 | — | — | — | — | — | — | — | — |
К июню 1941 г. инженерные войска Красной Армии состояли из войсковых, армейских, окружных частей и подразделений и частей резерва Главного командования. В состав стрелковых корпусов и дивизий входили отдельные саперные батальоны (2 саперные роты и переправочный парк). В составе стрелкового полка имелась саперная рота (96 человек).
К началу войны в составе корпусов и дивизий насчитывалось 398 отдельных саперных, инженерных и понтонных батальонов[98], еще 18 инженерных и 16 понтонно-мостовых полков находились в подчинении РГК. С апреля 1941 г. инженерные войска Красной Армии стали переходить на полковую организационную структуру численностью около 1000 человек.
Большие силы инженерных войск Красной Армии были сосредоточены на западной границе Украины. Сеть шоссейных дорог, проходящих по территории Западной Украины, находилась в плохом состоянии. Многие мосты не выдерживали веса новых танков и артиллерийских систем, требовалось их срочное переоборудование. Инженерные части работали на возведении укрепленных районов, строительстве аэродромов, складов, узлов связи, занимались прокладкой дорог и строительством мостов.
К началу войны инженерные части КОВО еще находились в стадии переформирования и не были обеспечены надлежащим образом инженерным и специальным имуществом, в частности, ощущалась крайняя нехватка средств маскировки и заграждений. В частях и на складах округа имелось: переправочных средств — 68 %, электростанций — 20 %, дорожных машин — 32 %, мостовых средств — 48 %, лесопильных средств — 20 %, шанцевого инструмента — 50 % по отношению к штатным потребностям войск
