Киевский особый… - [34]

.

Таким образом, Военно-воздушные силы Киевского Особого военного округа имели в своем составе 44 авиационных полка: бомбардировочных — 13, истребительных — 25, штурмовых — 4, разведывательных — 2, корпусных авиаэскадрилий — 13, находящихся в различных стадиях формирования и боевой готовности.

В округе имелась и одна санитарная авиационная эскадрилья.

Пять истребительных, четыре бомбардировочных и один штурмовой авиаполк ВВС округа переучивались на новые типы самолетов (МиГ-1, МиГ-3, Як-1, Ил-2, Пе-2, Су-2, Як-2, Як-4), 12 полков находились в стадии формирования. К началу боевых действий с Германией летный состав переучивающихся полков не успел полностью овладеть новой материальной частью.

Перевооружаемые и формируемые соединения и части находились в различной стадии боевой готовности. Так, 253-й штурмовой, 242-й и 244-й ближнебомбардировочные полки вообще не имели материальной части, а 224-й, 225-й и 138-й ближнебомбардировочные полки были укомплектованы самолетами только на 20–50 % от штатной нормы[86].

В 52-м и 48-м перевооружаемых бомбардировочных полках старая материальная часть была изъята, а новой техники поступило недостаточно, в результате боеспособность этих полков находилась на низком уровне.

Тем не менее, несмотря на все указанные недостатки, в Киевском округе имелось достаточно большое количество боеготовых полков и подготовленных, хоть и на старой авиационной технике, летчиков. В авиационных частях на 22 июня 1941 г. насчитывалось 2359 летчиков и 1308 членов экипажей, имелось 1884 самолета, в том числе[87]:

— истребительная авиация — 1166 (МиГ-3 — 159, Як-1 — 64, И-16 — 450, И-153 — 493);

— бомбардировочная — 468 (Пе-2 — 68, Ар-2 — 23, Як-2, Як-4 — 49, СБ — 214, Су-2 — 14);

— штурмовая — 197 (И-153 — 81, И-15бис — 111, Ил-2 — 5);

— разведывательная — 53 (Як-2, Як-4 — 31, СБ — 22).

Но и эти данные можно поставить под сомнение. По воспоминаниям маршала авиации Н. С. Скрипко, в ВВС Киевского округа только в 17 истребительных авиационных полках насчитывалось 1296 самолетов (в том числе 243 МиГ-1, МиГ-3 и Як-1)[88]. В расчет не приняты самолеты И-15, Р-5, Р-10, которые в больших количествах еще находились на вооружении авиационных частей.

Таким образом, из всего вышесказанного можно сделать вывод, что строевые части округа были почти полностью укомплектованы личным составом, некомплект (около 13%о) приходился на вновь формируемые авиационные соединения. Об уровне подготовки летного состава к ведению боевых действий в различных метеорологических условиях можно судить по данным, приведенным в таблице 21.

Таблица 21. Уровень подготовки к боевым действиям летного состава ВВС КОВО на 22 июня 1941 г.

Наименование	Истребительная авиация	Бомбардировочная авиация	Штурмовая авиация	Разведывательная авиация	Итого
ДПМУ	919	730	156	60	1865
ДСМУ	434	161	—	—	595
НПМУ	262	99	—	—	361
На высоте свыше 6000 м	444	91	—	—	535

Налет летного состава авиационных полков за зимний период 1941 г. составил в среднем около 4 часов, что было явно недостаточно для приграничного округа.

На территории округа (в районе Черткова) базировалась и 18-я дальнебомбардировочная авиационная дивизия, которой командовал полковник А. М. Дубошин. В ее состав входили 90-й и 93-й дальнебомбардировочные авиационные полки, насчитывавшие 117 летчиков и 119 самолетов ДБ-3ф.

В районах Брянска, Орла, Курска базировалась авиация 2-го дальнебомбардировочного авиационного корпуса (35-я и 48-я дбад, 67-я иад), которым командовал полковник К. Н. Смирнов.

Таблица 22. Основные летно-технические данные истребителей, находившихся на вооружении авиации КОВО на 22 июня 1941 г.

Наименование	И-15бис	И-16	И-153	Як-1	МиГ-3
Год выпуска	1935	1934	1938	1940	1940
Размеры:
длина, м	6	6	6	8,5	8,2
размах, м	10	9	10	10	3,7
Экипаж, чел.	1	1	1	1	1
Масса, кг	1300	160	1500	2847	3300
Количество моторов, мощность, л.с.	1×730	1×900	1×900	1×1050	1×1350
Макс. скорость, км/ч	367	462	427	586	549
Потолок, м	9000	9700	10 000	10 500	12 000
Дальность полета, км	770	625	690	700	790
Вооружение:
пушка	—	—	—	1×20,0	1×12,7
пулемет	4×7,62	4×7,62	4×7,62	2×7,62	2×7,62
Бомбовая нагрузка, кг	150	100	200	—	200
Время набора высоты 5000 м, мин	6,1	6,2	6,4	5,7	6,5

Таблица 23. Основные летно-технические характеристики советских бомбардировщиков

Наименование	ТБ-3	СБ-2	СУ-2	ДБ-3ф	Пе-2	Ил-2
Год выпуска	1930	1936	1940	1937	1939	1940
Размеры:
длина, м	25,1	12,27	10,25	14,7	12,6	11,6
размах, м	41,8	20,33	14,3	21,4	17,6	14,6
Экипаж, чел.	8	3	2	3	3	1
Масса, кг	21 000	6175	4330	8000	7603	5650
Кол. моторов, мощность л.с.	4×970	2×860	1×1100	2×1100	2×1260	1×1600
Скорость, км/ч	288	410	400	440	540	420
Дальность полета, км	2470	2150	1200	3000	1200	510
Потолок, м	4000	9560	890)	8900	8800	6500
Вооружение:
пушка	—	—	—	—	—	2×20,0
пулемет	8×7,62	4×7,62	4×7,62	3×7,62	4×7,62	2×7,62
Бомб. нагрузка, кг	2000	600	400	2500	1000	600
Время набора высоты 5000 м, мин	—	8,5	11,3	10,5	7,8	7,5

^{Самолеты, находившиеся на вооружении авиационных частей КОВО: 1 — дальний бомбардировщик ДБ-3ф; 2 — скоростной бомбардировщик СБ; 3 — ближний бомбардировщик Су-2; 4 — бомбардировщик Ар-2; 5 — пикирующий бомбардировщик Пе-2; 6 — штурмовик Ил-2; 7 — истребитель МиГ-3; 8 — истребитель Як-1; 9 — истребитель И-153; 10 — истребитель И-16; 11 — истребитель И-15бис}

Важную роль в обеспечении выполнения задач, стоящих перед ВВС округа, играл авиационный тыл. Являвшиеся его основой авиационные базы, которые предназначались для непосредственного обслуживания авиачастей в боевых условиях, в ходе советско-финляндской войны себя не оправдали.