Казнить вождя - [4]

— Насчёт раскопок ты прав! Кроме того, мне, как историку втройне жалко покидать это время! Но если мы не вернёмся сейчас, нам придётся уехать отсюда в Россию, чтоб не попасть в тюрьму, как шпионы! А больше вернуться сюда, может и не придётся! В лучшем случае — в 1945 году! Нам тогда пойдёт седьмой десяток! И то если переживём все войны, революцию и репрессии тридцатых годов!

— Послушай, Алексей! Что мы добились или добьёмся в нашем времени? Богатыми вряд ли станем! Влачить средненькое существование? Мне за баранкой такси, тебе за пыльной кафедрой! А здесь, зная, что и когда должно произойти, мы можем всегда оказываться в нужное время в нужном месте!

— Меня тоже не покидает эта мысль! Но я вижу наше здешнее призвание в другом! Может быть, мы сможем изменить историю! Не дадим ввергнуть Россию в катастрофу большевизма и в железные объятия этого маньяка Сталина!

— А получиться? И что мы для этого должны делать? — Стас аж поёжился от такой грандиозной перспективы.

— Самое простое — ликвидировать Ленина, Троцкого, Сталина. Науськать царские власти на физическое устранение членов большевистской партии! В идеальном варианте — провести буржуазную революцию и на этом остановиться! — Алексей уже видел себя вершителем судеб миллионов людей.

— Но как всё это осуществить?

— В любом случае, пока не поздно нужно валить в Россию!

— На чём? — практичный ум Стаса сразу начал материализовывать идеи в конкретные шаги.

— По суше не получиться, у нас нет никаких документов, а необходимо пересечь границу. Самое простое — морем! На корабле легче скрыться от пограничных властей. Если прямое сообщение с Россией уже закрыто, доберёмся через Швецию. Она нейтральная страна. Имеет сообщение и с Германией и с Россией!

— Тогда нужно где-то достать денег!

— Стас! У меня вот какая мысль. Порт здесь находится на реке Прегеле, там же где у нас Морской торговый порт. Не очень большие корабли на Швецию должны ходить оттуда. Пойдём в порт. Там постараемся попроситься на корабль, можно кочегарами, можно матросами. Еда у нас с собой кое-какая есть. До порта отсюда километров 15. Спокойно дойдём за полдня.

— А что, наши вещи бросим здесь, закопанными?

— Вся наша электроника здесь не работает, а если их найдут у нас — могут быть проблемы.

— Ну, а как доказательство, что мы из будущего?

— А кому ты, Стас здесь решил доказывать, что мы оттуда?

— Мало ли! А вдруг?

— А если что, вернёмся и выкопаем! Но только уже подготовленными, имея поддержку и зная весь расклад!

— Согласен! По какой дороге пойдём?

— Если я всё понимаю, сейчас мы находимся в пригороде Кенигсберга — в поселении Кведнау, оно войдёт в состав города только перед Второй мировой войной. Нам нужно дойти до города и там по Кранцер-аллее, нынешняя улица имени Невского, дойдём до Башни Врангеля — это наш музей Янтаря. А там рукой подать!

Ребята двинулись в примерном направлении. Дело в том, что город было абсолютно не узнать. Алексей, изучавший архитектуру Кёнигсберга времён Второй Мировой войны, увидел, насколько преобразился город между двумя мировыми войнами. Даже названия многих улиц в 1914 году были иными, чем в 1945. Он объяснил Стасу, что в 1938 году многие названия улиц и площадей фашисты переименовали на новый лад. В названиях появились имена фашистских главарей. Ребята двигались дальше. Они не очень бросались в глаза, так как по улицам бродила самая разношёрстная толпа. Кёнигсберг был портовым городом — перевалочной базой на международных торговых путях. Друзьям попадались и индусы и турки и американские ковбои. Стас ходил с открытым ртом. Его всё удивляло.

Все улицы замощены булыжниками или асфальтированы. По улицам разъезжали разные коляски и кареты. Чем ближе был центр, тем меньше попадалось крестьянских повозок. Зато гораздо больше стало автомобилей. Ребята с любопытством рассматривали эти «ретро» авто. Конечно же, здесь и сейчас это были самые современные машины — последние достижения автомобилестроения. Помня киносъёмку дореволюционной России, с её малоавтомобилизированными улицами, Стас поразился, как много авто в Кёнигсберге. Он поделился своими мыслями с Алексеем.

— А что ты хочешь! Германия была одним из лидеров по выпуску автомобилей в мире. Здесь же начали своё производство знаменитые инженеры Даймлер, Бенц, Майбах. К этому времени у немцев действовало несколько заводов по производству автомобилей. А в России до революции существовали только небольшие мастерские, выпускавшие единицы машин.

Очень много кавалеров проносилось верхом. В основном все они были военными. Попадались красавцы — в разноцветных мундирах и высоких шапках.

— Я думал, в такой форме воевали во время Отечественной войны 1812 года. — Стас с удивлением рассматривал необычных кавалеристов.

— В первой мировой войне имелись кавалерийские подразделения гусар, драгун, улан, кирасир. У некоторых из них парадные мундиры со времён наполеоновских войн не сильно изменились! — в который раз поразил друга своими познаниями Алексей.

И вдруг ребятам в глаза бросилась большая красочная афиша. На ней был изображён цирк. Половину афиши занимали портреты борцов. Алексей прочитал, что в городе давал представления цирк Шапито под руководством Джузеппе Мазаринни. В программе были выступления акробатов, клоунов, воздушных гимнастов, дрессировщиков диких зверей, иллюзиониста. И, конечно же, выступление борцов. Всем желающим из публики предлагалось померяться силами с цирковыми силачами. За победу над ними предлагалась внушительная премия. О том, что тысяча марок в то время была достаточно большая сумма, Стасу поведал его многознающий друг.