Катастрофы в морских глубинах - [59]
В конце 60-х годов ВМС США приступили к реализации этой идеи. К 1973 г. было построено два подводных спасательных аппарата водоизмещением 32 т и длиной 15 м. Рабочая глубина их погружения составляет около 1,5 тыс. м, что обеспечивает возможность спасения экипажей не только всех существующих, но и перспективных подводных лодок. Скорость аппаратов в подводном положении достигает 5 уз. Каждый такой аппарат обслуживается командой из трех человек — двух операторов и врача для оказания экстренной помощи спасаемым подводникам. Аппарат рассчитан на одновременный прием 24 спасаемых.
Одновременно с постройкой спасательных аппаратов были переоборудованы и их носители — три атомные подводные лодки. Аппарат транспортируется лодками на штатных комингс-площадках, а все отличие переоборудованной лодки от не-переоборудованной заключается в
устройстве специального крепления аппарата по-походному, которое может отдаваться дистанционно в подводном положении.
Кроме переоборудованных подводных лодок-носителей были построены два надводных спасательных судна-катамарана водоизмещением по 3400 т, со скоростью 15 уз. Эти суда могут перевозить аппараты на палубе и спускать их на воду при довольно сильном волнении в специальный люк, расположенный в промежутке между корпусами.
Примеру Соединенных Штатов последовали Швеция и Япония. Во флотах этих стран были также по-
строены подводные аппараты для спасения экипажей затонувших подводных лодок.
С момента создания подводных спасательных аппаратов и до настоящего времени, к счастью, не возникло потребности в их практическом применении. По этой причине пока еще невозможно сказать, в какой мере оправданы те исходные посылки и допущения, которые заложены в основу проекта самих аппаратов и аварийно-спасательной системы с их использованием в целом. Насколько эффективна эта система и полностью ли она отвечает своему назначению — покажет будущее.
Заключение
На этом заканчивается рассказ о катастрофах в морских глубинах. Эти катастрофы, несмотря на всю их трагичность, за почти вековую историю подводного плавания унесли около пяти тысяч человеческих жизней — меньше, чем в наше время ежегодно гибнет на автострадах одной Промышленно развитой страны (например, Японии, не говоря уже о США). Но и этих жертв могло быть меньше в прошлом и не должно быть в будущем. Для этого требуется планомерная и кропотливая работа, связанная с совершенствованием конструкций подводных кораблей, повышением надежности их механизмов и оборудования, улучшением методов и организации обслуживания техники и несения корабельной службы. Эта работа тем более необходима, что подводные лодки, являясь сегодня оружием морской войны, завтра станут широко при-
меняемым средством изучения и освоения глубин Мирового океана.
Представляет интерес приведенный в приложении хронологический перечень подводных лодок зарубежных стран, погибших в результате аварий в период с 1900 г. по настоящее время. Перечень составлен по результатам анализа опубликованных в печати сообщений.
За основу при этом взяты данные, опубликованные в книге Ьоск^оос! С.А., Адатзоп Н.С. НеП а^ 50 [аШотз. Ы-У, 1962, а также в статьях, опубликованных журналами «Маппе КипйзсЬаи», 1966, X, № 5, с. 276—282 и «иЗЖР, № уа 1 Ке-у 1е/у», 1972, с. 319—329.
В список не включены подводные лодки, намеренно уничтоженные или затопленные после получения ими аварийных повреждений, а также сверхмалые подводные лодки и глубоководные аппараты.
Приложение
Перечень подводных лодок, погибших в результате аварий в период с 1900 г. по настоящее время
Дата Название (страна) Водоиз¬ Характер Глубина Число погиб¬
гибели мещение аварии на месте ших (спасен¬
надвод¬ гибели, м ных) моряков,
ное, т чел.
1904 г.
18.03 А-1 (Англ.) 165 Ст. 14* И (-)
1905 г.
08.06 А-8 (Англ.) 180 ПВ 17* 14 (4)
06.07 «Фарфадэ» (Фр.) 185 ПВ 30* 14 (3)
16.10 А-4 (Англ.) 180 ПВ, Взр. 30*
1906 г.
13.08 «Эстержон» (Фр.) 65 ПВ 10* -
16.10 «Лютин» (Фр.) 185 ПВ 36* 14 (-)
1907 г.
11.01 «Алжери» (Фр.) 135 ПВ 12*
19.06 «Жимнот» (Фр.) 30 ПВ 10* 2
05.07 «Бонитэ» (Фр.) 65 ПВ 10* -
06.08 «Кастор» (Фр.) 135 Неизв. . •
1908 г.
15.10 «Френсоль» (Фр.) 400 Ст. 7 -
1909 г.
26.04 «Фока» (Ит.) 185 Взр. . 14
14.07 С-И (Англ.) 290 Ст. 33 13 (3)
1910 г.
15.04 № 6 (Яп.) 62 ПВ 16* И (-)
26.05 «Плювиос» (Фр.) 400 Ст. 54* 27 (-)
16.12 С-8 (Англ.) 290 Ст. . 5 (11)
1911 г.
17.01 И-З (Герм.) 420 ПВ 12 3 (28)
1912 г.
02.02 А-3 (Англ.) 180 Ст. 20* 14 (-)
08.06 «Вендемиар» (Фр.) 400 Ст. 117 24 (-)
04.10 В-2 (Англ.) 280 Ст. 36 15 (1)
11.10 Р-1 (США) 330 Пр. . 2
1913 г.
10.12 С-14 (Англ.) 290 Ст. 22 -
1914 г.
16.01 А-7 (Англ.) 180 Неизв. 60 11 (-)
31.01 0-5 (Голл.) 130 ПВ 10* 1 (19)
07.07 «Калипсо» (Фр.) 350 Ст. 55 3 (23)
14.09 АЕ-1 (Австрал.) 730 Неизв. • 37 (-)
1915 г.
15.01 Е-2 (США) 285 Взр. 10* 5
25.03 Р-4 (США). 330 Неизв. 93* 22 (-)
.05 УВ-3 (Герм.) 125 ПВ • 14 (-)
22.06 Ы-30 (Герм.) 650 ПВ 35* 30 (3)
.08 Ы-26 (Герм.) 650 Неизв. 40 (-)
29,11 УС-13 (Герм.) 170 ПМ -
.12 «Тюркуаз» (Фр.) 310 Неизв. 32 (-)
У-31 (Герм.) 650 Пр. . 40 (-)
К-15 (Англ.) 1880 Неизв. 60 (-)
Дата Название (страна) Водоиз¬ Характер Глубина Число погиб¬
12 апреля 1961 года — самая светлая дата в истории XX века. В тот день советский летчик Юрий Алексеевич Гагарин обогнул Землю на космическом корабле «Восток», открыв человечеству дорогу к звездам. Биография первого космонавта и его орбитальный рейс хорошо изучены, однако за минувшие десятилетия они обросли множеством мифов. Правдивые воспоминания очевидцев и новейшие рассекреченные документы, собранные в этой книге, позволяют вернуть историческую правду. Они наглядно показывают, сколь значительные трудности пришлось преодолеть Юрию Гагарину на пути к заветной цели.
Статья, дающая смелый прогноз развития электротехники, транспорта, энергетики на 70 лет вперед. Напечатана 15 февраля 1927 года в газете "Харьковский пролетарий". Перевод с французского.
Что такое время? Странный вопрос. Ведь это каждый знает. Все только и говорят о нем. «Катастрофически не хватает времени», — жалуются одни. «Как медленно течет время», — говорят другие, когда приходится чего-то или кого-то ждать. То и дело можно слышать вопрос: «Который час?» или (что не очень правильно) «Сколько сейчас времени?»А между тем еще в древности один философ сказал: «Я прекрасно знаю, что такое время, пока не задумываюсь об этом. Но стоит мне задуматься, и я не могу ответить».С тех пор как были сказаны эти слова, прошло много лет, но до сих пор далеко не все тайны времени разгаданы.
В книге рассмотрены последние достижения физики и их применения в ряде отраслей современного производства, приборостроения, в электронике, связи, транспорте и медицине. Изложены физические основы мембранной технологии, перспективы использования солитонов и другие вопросы. Книга предназначена для дополнительного чтения по физике в средних специальных учебных заведениях. Может быть полезна учителям физики и учащимся школ и профтехучилищ.
Очерк преподавателя Военно-морской академии Алексея Травиничева, в котором сравнивается "Наутилус" Жюля Верна с реальными подводными судами начала ХХ века. Помимо оценки эффективности действия подводных лодок в реальных боевых ситуациях и тактико-технических характеристик новейших субмарин, оценивается их возможное применение для научно-исследовательской работы в океане…
Настоящий Федеральный закон принимается в целях защиты жизни, здоровья, имущества граждан и юридических лиц, государственного и муниципального имущества от пожаров, определяет основные положения технического регулирования в области пожарной безопасности и устанавливает общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в том числе к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, пожарно-технической продукции и продукции общего назначения. Федеральные законы о технических регламентах, содержащие требования пожарной безопасности к конкретной продукции, не действуют в части, устанавливающей более низкие, чем установленные настоящим Федеральным законом, требования пожарной безопасности.Положения настоящего Федерального закона об обеспечении пожарной безопасности объектов защиты обязательны для исполнения: при проектировании, строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, техническом перевооружении, изменении функционального назначения, техническом обслуживании, эксплуатации и утилизации объектов защиты; разработке, принятии, применении и исполнении федеральных законов о технических регламентах, содержащих требования пожарной безопасности, а также нормативных документов по пожарной безопасности; разработке технической документации на объекты защиты.Со дня вступления в силу настоящего Федерального закона до дня вступления в силу соответствующих технических регламентов требования к объектам защиты (продукции), процессам производства, эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации (вывода из эксплуатации), установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными документами федеральных органов исполнительной власти, подлежат обязательному исполнению в части, не противоречащей требованиям настоящего Федерального закона.