Катастрофы в Черном море - [108]
«Васев» ответил — «Стопорим». Чудновский заорал в трубку — «Немедленно дайте задний ход!»
Через какое-то время раздались три коротких гудка — сигнал, означающий задний ход. Я видел, как бак «Васева» наезжал на наш нос.
«Лево на борт!». Стрелка указателя дошла до отметки 30 градусов — предел для перекладки руля. В этот момент — удар. Я устоял у руля. После этого прибежал Марков и обругал Чудновского «ласковыми словами». Погасла подсветка гирокомпаса. Марков крикнул мне — «Лево на борт!». Я доложил — «Руль лево на борту. Судно не слушает руля…»)>{261}
Из заключения экспертной подкомиссии:
«Балкер «Петр Васев» Черноморского морского пароходства, построенный в Японии в 1981 г. под наблюдением английского ЛЛОЙДА, имел класс Регистра СССР и документы на годность к плаванию до ноября 1986 г., оборудованный современными средствами спутниковой навигации, системой радиолокационной автоматической прокладки (САРП) и другими современными техническими средствами судовождения, удовлетворяющий всем требованиям международных конвенций и соглашений, ратифицированных СССР, укомплектованный квалифицированным экипажем, следовал из Канады в порт Новороссийск с грузом ячменя 28638 т под командованием капитана дальнего плавания Ткаченко Виктора Ивановича.
Технические данные т/х «Петр Васев»:
1. Длина наибольшая, м — 183,5
2. Ширина, м — 26,55
3. Высота борта, м — 15,05
4. Осадка в грузу, м — 10,75
5. Тоннаж, БРТ, рег. т. — 18604,51
6. Дедвейт, т — 32442
7. Мощность ГДВ, л/с — 11400
8. Скорость, уз — 14,5
Т/х «Петр Васев» по графику работы флота должен был прибыть в порт Новороссийск 01 сентября с.г.
31 августа 1986 г. с 20.00 на судоводительскую вахту заступил 3-й помощник капитана Зубюк Петр Александрович и матрос I класса Павлюк В.М.
В 21.45 главный двигатель перевели в маневренный режим, обороты винта 120 об/мин., скорость 11,5 (12,0) узлов.
В 22.04 вошли в систему разделения движения, следуя курсом 58º.
В 22.47 легли на курс 36° в точке 44°32'5 сев. широты, 37°48>,9 вост.долготы. По радиотелефону связались с ПРДС порта Новороссийск и получили информацию о п/х «Адмирал Нахимов», который прошел буй Пенайской банки, его курс 160° и о просьбе пропустить его.
В это время на мостик поднялся капитан, которому была доложена обстановка и просьба. Капитан согласился и дал подтверждение п/х «Адмирал Нахимов».
Капитан Ткаченко встал к радару САРП и начал обработку его информации для расхождения с п/х «Адмирал Нахимов». В это время дистанция между судами составляла 7,2 мили.
Сосредоточив все свое внимание на работе с САРП, капитан Ткаченко полностью отключился от визуального контроля обстановки, не предпринимал никаких мер, чтобы уступить дорогу п/х «Адмирал Нахимов» заблаговременно.
Вахтенный помощник Зубюк П.А. производил определение места судна и визуальное наблюдение за обстановкой, вел радиотелефонные переговоры с п/х «Адмирал Нахимов» и несколько раз напоминал капитану о режиме работы главного двигателя, готового к маневрам, давая понять, что можно уменьшить скорость движения, чтобы п/х «Адмирал Нахимов» прошел впереди по курсу на безопасном расстоянии.
Однако, продолжая работать только с САРП, капитан не обращал внимания на информацию вахтенного помощника, не меняя скорости и курса. Судно следовало курсом 36° полным ходом со скоростью 11,5 (12,0) узлов на опасное сближение с п/х «Адмирал Нахимов».
В 23.05 капитан Ткаченко В.И. после неоднократных обращений с п/х «Адмирал Нахимов» о снижении скорости движения, наконец, дал средний ход вперед, затем в 23.07 малый ход и в 23.07 5 стоп. Дистанция между судами в это время была 11 кабельтовых, скорость практически не изменилась.
В 23.10 дал средний ход и сразу полный ход назад, сопроводив его звуковым сигналом — 3 коротких гудка. Около 23.11 положили руль право на борт, однако судно вправо не пошло.
В 23.12 произошло столкновение судов под углом, близким к прямому (около 110°), скорость — около 5 узлов, руль — право на борту».
Здесь уместно привести некоторые выдержки из документов следствия, которые дополнят материалы Заключения экспертной подкомиссии:
«Ткаченко: «Я прибыл на мостик в 22.47 (за 26 минут до столкновения) после поворота на курс 36° вместо рекомендованных 45° (путь № 14). Третий помощник Зубюк доложил мне, что «Нахимов» вышел из порта.
Я включил САРП — систему автоматической радиолокационной прокладки. Курс 36° оставил, чтобы не уменьшать дистанцию расхождения. Поручил Зубюку следить за пеленгами на «Нахимов», а сам наблюдал его в приборе САРП. САРП выдал мне кратчайшее расстояние между судами в 2 мили, затем САРП показал уменьшение до 1 мили. Я решил, что пароход остановился, чтобы спустить лоцмана. Но «Нахимов» отвернул вправо, т.е. к нам, и лег на курс 160. Вектор относительного движения «Васева» проходил по корме «Нахимова». Теперь после отворота «Нахимова» вправо вектор переместился вправо и подтянулся к центру парохода.
Моя вина… Я должен был изменить ход. Но я считал, что поскольку вектор проходит по корме, то мы нормально расходимся…»>{262}
Свидетель: «Третий помощник Зубюк несколько раз напоминал капитану — пора отворачивать, на курсе появился освещенный лайнер. Но Ткаченко, припав к тубусу, только отмахивался — «Не паникуйте, штурман, машина показывает красивое расхождение»…
Имя заслуженного штурмана СССР Валентина Ивановича АККУРАТОВА вошло в историю авиации. Еще в 1937 году он участвовал в высадке на Северный полюс четверки папанинцев, спустя четыре года открывал тайны Полюса недоступности. В суровом 1941 году Валентин Иванович прокладывает курс гидросамолету ГСТ, совершившему первый в истории коммерческий рейс в США. А потом были 59 полетов в блокированный Ленинград, разведывательные операции над Баренцевым морем, спасение экипажей союзных транспортов, входивших в состав злополучного конвоя PQ-17, брошенного на произвол судьбы кораблями британского эскорта.Водил АККУРАТОВ и тяжелые бомбардировщики 45-й дивизии авиации дальнего действия в глубокие тылы «третьего рейха».
Тюрьма в Гуантанамо — самое охраняемое место на Земле. Это лагерь для лиц, обвиняемых властями США в различных тяжких преступлениях, в частности в терроризме, ведении войны на стороне противника. Тюрьма в Гуантанамо отличается от обычной тюрьмы особыми условиями содержания. Все заключенные находятся в одиночных камерах, а самих заключенных — не более 50 человек. Тюрьму охраняют 2000 военных. В прошлом тюрьма в Гуантанамо была настоящей лабораторией пыток; в ней применялись пытки музыкой, холодом, водой и лишением сна.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Брошюра написана известными кинорежиссерами, лауреатами Национальной премии ГДР супругами Торндайк и берлинским публицистом Карлом Раддацом на основе подлинных архивных материалов, по которым был поставлен прошедший с большим успехом во всем мире документальный фильм «Операция «Тевтонский меч».В брошюре, выпущенной издательством Министерства национальной обороны Германской Демократической Республики в 1959 году, разоблачается грязная карьера агента гитлеровской военной разведки, провокатора Ганса Шпейделя, впоследствии генерал-лейтенанта немецко-фашистской армии, ныне являющегося одним из руководителей западногерманского бундесвера и командующим сухопутными силами НАТО в центральной зоне Европы.Книга рассчитана на широкий круг читателей.
Книга Стюарта Джеффриса (р. 1962) представляет собой попытку написать панорамную историю Франкфуртской школы.Институт социальных исследований во Франкфурте, основанный между двумя мировыми войнами, во многом определил не только содержание современных социальных и гуманитарных наук, но и облик нынешних западных университетов, социальных движений и политических дискурсов. Такие понятия как «отчуждение», «одномерное общество» и «критическая теория» наряду с фамилиями Беньямина, Адорно и Маркузе уже давно являются достоянием не только истории идей, но и популярной культуры.
Книга представляет собой подробное исследование того, как происходила кража величайшей военной тайны в мире, о ее участниках и мотивах, стоявших за их поступками. Читателю представлен рассказ о жизни некоторых главных действующих лиц атомного шпионажа, основанный на документальных данных, главным образом, на их личных показаниях в суде и на допросах ФБР. Помимо подробного изложения событий, приведших к суду над Розенбергами и другими, в книге содержатся любопытные детали об их детстве и юности, личных качествах, отношениях с близкими и коллегами.
10 мая 1933 года на центральных площадях немецких городов горят тысячи томов: так министерство пропаганды фашистской Германии проводит акцию «против негерманского духа». Но на их совести есть и другие преступления, связанные с книгами. В годы Второй мировой войны нацистские солдаты систематически грабили европейские музеи и библиотеки. Сотни бесценных инкунабул и редких изданий должны были составить величайшую библиотеку современности, которая превзошла бы Александрийскую. Война закончилась, но большинство украденных книг так и не было найдено. Команда героических библиотекарей, подобно знаменитым «Охотникам за сокровищами», вернувшим миру «Мону Лизу» и Гентский алтарь, исследует книжные хранилища Германии, идентифицируя украденные издания и возвращая их семьям первоначальных владельцев. Для тех, кто потерял близких в период холокоста, эти книги часто являются единственным оставшимся достоянием их родных.