Как строились египетские пирамиды - [33]
Египтянам удалось преодолеть величайшую трудность — перевозку, подъем и укладку камней гигантского размера. При помощи веревок, наклонных плоскостей, каменных катков, деревянных рычагов, саней и других сравнительно простых механических приспособлений они ворочали камни весом в десятки, а то и сотни тонн! Нам неизвестно, сколько человек тянуло в каждом отдельном случае такой большой камень, но, вероятно, сотни, а то и тысяча. Такая транспортировка материала, несомненно, велась очень слаженно. Многое в этом случае зависело от организации работ.
Постройка пирамид и окружающих их строений длилась десятилетия. Цари стремились к тому, чтобы гробница была закопчена еще при их жизни. Иногда, впрочем, смерть царя наступала прежде, чем его гробница была готова. В этом случае заботу по завершению постройки брал на себя следующий правитель. Известны, однако, случаи, когда гробница так и оставалась незавершенной.
Попытаемся определить хотя бы примерное число людей, строивших эти непомерно большие сооружения. Воспользуемся интересными сведениями, которые оставил Геродот, путешествовавший по Египту две тысячи лет спустя после постройки пирамид. По сообщению Геродота, в Египте существовало предание о том, что царь Хеопс (Хуфу) «заставил всех египтян работать на него. Одни обязаны были таскать камни из каменоломен, что в Аравийском хребте, к Нилу; по перевозке камней через реку на судах их должны были принимать другие египтяне и тащить к хребту, называемому Ливийским. Таким образом работало непрерывно в течение каждых трех месяцев по сто тысяч человек… Самое сооружение пирамиды длилось двадцать лет»[144].
К сожалению, Геродот не сообщает нам, сколько человек было занято транспортировкой, а сколько — добычей камня.
Столь большое число работников, которое он указывает, могло привлекаться к работам, по-видимому, лишь на три летних месяца. В это время земледельческое население Египта было свободно от полевых работ. Урожай был спят (египтяне сеяли осенью и собирали урожай весной), и поля стояли под водой.
Попытаемся разобраться, откуда могла возникнуть у Геродота эта цифра (100 тыс, человек).
По подсчетам египтологов, на постройку пирамиды Хуфу ушло около 2300 тыс. блоков весом в среднем 2,5 т каждый[145]. Тянуть такой камень было под силу лишь восьми человекам. Вероятно, все работники, запятые перевозкой, были разбиты на отряды. За три летних месяца каждая артель успевала перетаскивать до площадки, где возводилась пирамида, до 10 камней основного строительного материала — нуммулитового известняка, добывавшегося в карьерах Ливийского плато.
12 тыс. отрядов, по восемь человек в каждом, составляют 96 тыс. человек. Все они перетаскивали за сезон работ около 115 тыс. камней. За двадцать лет, следовательно, транспортировали все 2300 тыс. камней. В число этих камней входит и перевезенный из заречья белый известняк, шедший на облицовку, и базальт из Фаюма для укладки в цоколь пирамиды.
Далее из египетских источников времени строительства пирамид известно, что в экспедициях, направлявшихся в каменоломни, обычно было от нескольких сотен до тысячи человек[146]. Лишь один раз упоминаются отряды, состоявшие из 1600 и 2 тыс. человек. То были специалисты-каменщики, выламывавшие камень. К сожалению, мы не знаем, сколько человек было в экспедициях, которые разрабатывали камень для пирамид. Некоторые авторы полагают, что и в карьерах Ливийского нагорья, где добывали почти весь известняк для пирамиды Хуфу, тоже работало около двух тысяч человек. Допустим, человек 200–300 было занято разработкой белого известняка на противоположном берегу Нила, и часть людей, может быть также 200–300, находилась в карьере в Фаюме, чтобы добыть там базальт. Непосредственным сооружением гробницы и обработкой камня во время укладки было, вероятно, занято около двух тысяч человек.
Таким образом, число каменщиков-специалистов на сооружении гробницы Хуфу доходило до четырех тысяч. Некоторым подтверждением правильности этого пред положения является находка остатков большого строения из кирпича-сырца недалеко от самых больших пирамид. Здесь, по мнению исследователей, могли разместиться четыре тысячи человек[147]. Они работали в некрополе круглый год и поэтому жили здесь постоянно.
Если эти 4 тыс. прибавить к тем 96 тыс, то и получится цифра Геродота — 100 тыс. человек.
Итак, реальное число рабочих рук, занятых сооружением каменных громад, оказывается значительным, но не таким уже. баснословным, как это может показаться на первый взгляд. Некоторые исследователи даже полагают, что и при транспортировке всего необходимого для строительства камня обходились значительно меньшим числом работников по сравнению с тем, которое называет Геродот.
На строительстве исполинских гробниц, которое велось на протяжении нескольких веков, были заняты, как уже говорилось, низшие слои населения древнего Египта. Этот процесс сопровождался принуждением со стороны господствующего класса, которое осуществлялось государственным аппаратом во главе с фараоном, его ближайшими сановниками и служащими. Заслуга древнеегипетских строителей заключается в том, что, имея ограниченные технические возможности, они сумели добиться таких приемов работы, которые позволяли добывать и обрабатывать в огромном количестве не только мягкие, но и твердые породы камня, имевшиеся в Египте. Ими были сделаны технические открытия, многие из которых, переходя из поколения в поколение, совершенствуясь, дошли и до нашего времени.
Венеция — имя, ставшее символом изысканной красоты, интригующих тайн и сказочного волшебства. Много написано о ней, но каждый сам открывает для себя Венецию заново. Город, опрокинутый в отражение каналов, дворцы, оживающие в бликах солнечных лучей и воды, — кажется, будто само время струится меж стен домов, помнящих славное прошлое свободолюбивой Венецианской республики, имена тех, кто жил, любил и творил в этом городе. Как прав был Томас Манн, воскликнувший: «Венеция! Что за город! Город неотразимого очарования для человека образованного — в силу своей истории, да и нынешней прелести тоже!» Приятных прогулок по городу дожей и гондольеров, романтиков и влюбленных, Казановы и Бродского!
Книга вводит в научный оборот новые и малоизвестные сведения о Русском государстве XV–XVI вв. историко-географического, этнографического и исторического характера, содержащиеся в трудах известного шведского гуманиста, историка, географа, издателя и политического деятеля Олауса Магнуса (1490–1557), который впервые дал картографическое изображение и описание Скандинавского полуострова и сопредельных с ним областей Западной и Восточной Европы, в частности Русского Севера. Его труды основываются на ряде несохранившихся материалов, в том числе и русских, представляющих несомненную научную ценность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Дмитрий Алексеевич Мачинский (1937–2012) — видный отечественный историк и археолог, многолетний сотрудник Эрмитажа, проникновенный толкователь русской истории и литературы. Вся его многогранная деятельность ученого подчинялась главной задаче — исследованию исторического контекста вычленения славянской общности, особенностей формирования этносоциума «русь» и процессов, приведших к образованию первого Русского государства. Полем его исследования были все наиболее яркие явления предыстории России, от майкопской культуры и памятников Хакасско-Минусинской котловины (IV–III тыс.
Книга представляет собой исследование англо-афганских и русско-афганских отношений в конце XIX в. по афганскому источнику «Сирадж ат-таварих» – труду официального историографа Файз Мухаммада Катиба, написанному по распоряжению Хабибуллахана, эмира Афганистана в 1901–1919 гг. К исследованию привлекаются другие многочисленные исторические источники на русском, английском, французском и персидском языках. Книга адресована исследователям, научным и практическим работникам, занимающимся проблемами политических и культурных связей Афганистана с Англией и Россией в Новое время.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге Дж. Мелларта, одного из крупнейших специалистов по археологии Передней Азии, освещается важнейший этап в истории древнего Востока и всего человечества — период так называемой неолитической революции. Книга впервые переводится на русский язык. Научная ценность издания возрастает благодаря подробному комментарию переводчика.
Книга, написанная совместно известным греческим сейсмологом А. Г. Галанопулосом и писателем, археологом Э. Бэконом, посвящена разгадке одной из интереснейших тайн в истории — Атлантиде и ее исчезновению В этом труде сделана серьезная попытка на основании данных геофизики, океанографии с максимальным привлечением исторического (письменного) и археологического материалов решить загадку Атлантиды.
В книге рассматривается развитие коневодства на Востоке и в Евразийских степях в тесной связи с историей народов, осваивающих коня, с момента его приручения в 4 тысячелетии до н. э. до первых колесничных боев и состязаний всадников в VII в. до н. э.
Книга английского археолога Леонарда Вулли, знакомого советским читателям по его ранее изданной книге «Ур халдеев», посвященной открытиям шумерской цивилизации, рассказывает о его работе в Северо-Западной Сирии, где им был раскопан древний город Алалах, важный торговый центр, связывающий цивилизации Месопотамии, Египта, хеттов и Эгейского мира. Книга представляет интерес для широкого круга читателей.