Рассмотрим некоторые случаи повреждения отдельных частей кузова и способы их восстановления.
Если в результате аварии оказалась помятой задняя панель кузова, то прежде всего надо снять бампер и установить между арками задних колес в багажнике опору в виде доски толщиной 30 мм. После этого приступайте к работе либо с растяжкой, либо с гидравлическим домкратом с подставкой из хорошего крепкого деревянного бруска.
Начинайте распирать заднюю панель, если в качестве инструмента выбран домкрат с подставкой или винтовая растяжка с упором. Следите, чтобы они были строго соосны. Панель выпрямляется, и на ней остаются две небольшие вмятины, которые надо отрихтовать, не ослабляя усилия домкрата или растяжки. Подрихтуйте эти вмятины легкими ударами молотка с поддержкой.
Вмятины остаются лишь на ребрах жесткости с двух сторон. Деревянный брусок, обернутый тканью, подложите под ребро и ударами молотка по бруску уберите вмятины.
Ребра жесткости в автомобиле (их еще называют декоративными рельефными линиями) присутствуют везде на двери, крыле, брызговике и т. д. Если ребро попадает в дефектную зону, рихтовку начинайте с этого ребра. Сначала доведите правкой до высокого качества ребро жесткости, только после этого переходите на другие участки.
Проверьте, держит ли натяг домкрат с упором, и по проделанной работе слегка настройте его на дополнительное растяжение. Если домкрат ослабить, панель из-за остаточной упругости снова немного деформируется. Пересилив упругость, вызванную деформацией, домкрат можно снять.
Мелкие вмятины правьте от краев к центру, как было отмечено выше, работая молотком по кругу. Молоток держите крепко в руке, ударяйте по металлу всей плоскостью точно в заданное место слабыми ударами, причем по одному и тому же месту несколько раз не бейте.
Если несколько вмятин находятся близко друг от друга, то между ними растягивайте металл так, чтобы образовалась одна вмятина, которую легче выправить.
Глубокие вмятины без острых загибов и складок начинайте править с середины, постепенно перенося удары к краю. Вмятины с острыми загибами начинайте править с одного из загибов, пологие вмятины – с края поврежденного места панели, постепенно перенося удары к середине. Выровненную поверхность обрабатывайте дрелью со шлифовальным устройством до полного восстановления контура панели. Желательно иметь высокооборотистую дрель с частотой вращения 3000 об/мин.
Резиновый диск с приложенной к нему наждачной бумагой выбран правильно, если внешняя треть последней лежит на поверхности металла во время, рабочего процесса. Наждачная бумага должна быть с подобранным зерном. Если зерно слишком крупное, то на поверхности металла остаются глубокие риски, вследствие чего затрудняется последующая подготовка панели к окраске. Желательная глубина микронеровности отшлифованной поверхности должна составлять 15 мк.
При названном выше числе оборотов (около 3000 об/мин) шлифовальный диск с зерном 80 обеспечивает глубину отшлифованной поверхности в 15 мк. После нанесения лакокрасочного покрытия поверхность получается без следов обработки.
А вот сильно растянутые места правьте с нагревом. Металл нагревайте паяльной лампой до температуры 600 °C, что можно определить по темно-вишневому цвету поверхности. Нагревайте небольшие участки диаметром 25 мм, выдерживая расстояние между ними в 60 мм. Под нагретый участок подставляйте поддержку или легкую в форме ложки растяжку и ударами киянки с выпуклой стороны сжимайте лишний металл.
Рассмотрим четыре случая повреждений крыла при наиболее распространенной аварии – столкновении двух автомобилей у светофора, когда в резко затормозившую впереди машину врезается идущая сзади. В результате – повреждения или вмятины правой (левой) передней части. Они могут быть трех видов: без вытяжки, с вытяжкой, с разрывом металла.
Случай 1. Вмятины образовались без нарушения внутренней структуры металла. Тонкий кузовной лист остается упругим и гибким. И если при формовке не наступит превышение упругости металла, то он самостоятельно спружинит в исходное положение.
Итак, если превышение упругости металла не произошло, то можно приступить к устранению повреждений лакокрасочного покрытия.
Допустим, образовалась неглубокая, но большой кривизны вмятина без излома металла по краям – так называемый «хлопунец». Он может исчезнуть, если на него надавить рукой, со звуком закрывающейся шкатулки, как будто хлопнула крышка (отсюда – «хлопунец»).
В этом случае молоток отложите в сторону – краску портить не стоит. «Хлопунец» убирается, если на него с силой нажать или стукнуть рукой. Но если убрать его рукой не удается, то надо несильно постучать по нему легким деревянным молотком – киянкой. Искусные удары поставят металл на свое место. Ведь «хлопунец» образовался от того, что какая-то часть детали растянулась и лишний растянутый металл приобрел выпуклость. В этом случае лишний металл уберите, крыло натяните. При этом крыло с машины не снимайте. Здесь поможет тот же домкрат с подставкой или растяжка с упором. Следует обратить внимание на ребро жесткости: лишний металл уберите, натяните крыло и снизу подбейте ребро жесткости. Крыло стало тугим и жестким.
