К Барьеру! (запрещённая Дуэль) №27 от 05.07.2010 - [3]

- В нашей стране всегда удивительно сложно найти крайних, когда происходит несчастье, гибнут люди, безвозвратно исчезают в пучинах безнаказанности бюджетные народные деньги. Далеко за примером ходить не надо. Предновогодний пятибалльный ежегодный сочинский шторм разметал, как щепки, грузовой порт в устье Мзымты, который строили 8 месяцев и на который ушли миллиарды. Господин Козак прокомментировал это просто форс-мажором, непредвиденными природными обстоятельствами, которые якобы бывают в Сочи раз в сто лет. Не знаю, какой умник рассказал Козаку эту сказку, оставшись за кадром. Кто же все-таки крайний на стадии подготовки проекта к реализации? Заказчики? Проектировщики? Подрядчики? Кто из них обязан громко сказать руководству страны: господа, здесь строить нельзя, потому что это нарушение закона, потому что это опасно, потому что это дорого? Кто должен, но молчит, провоцируя заведомые трагедии и затраты народных средств не по назначению?

- О неизбежности катаклизмов на Имеретинке, и не только там, все специалисты предупреждали. Мы даже схему «Светофор» подготовили для всего Краснополянского проекта, еще до олимпийских решений, в которой доходчиво изложено, почему нельзя игнорировать естественные природные процессы. Езда на «красный» дорого стоит. А вмешательство в природный комплекс требует длительной и серьезной подготовки, всестороннего подхода. Но до сих пор в Сочи нет доработанного генерального плана, нет и плана его реализации. Продолжается спешка. Спешно приняли недоработанные правила землепользования и застройки. Хотя торопиться надо в первую очередь с принятием решений о разработке комплексных документов. Ведь до настоящего времени в Сочи отсутствует координация транспортных и инфраструктурных проектов, основа которой – комплексная схема организации движения. Она должна стоять первой в списке документов по реализации генерального плана, которого нет, как нет для него и финансирования в муниципальном бюджете 2010 года.

- Закон предусматривает уголовную ответственность за введение в заблуждение, влекущее негативные последствия для общества. Если, к примеру, врач говорит здоровому, что у него больная почка и, пользуясь своим положением, ее вырезает для пересадки другому, то это криминал. Почему бы сочинской общественности не потребовать от прокуратуры привлечь к уголовной ответственности проектировщиков заведомо опасных и коррупционных олимпийских проектов?

– Весь механизм принятия решений работает по формальному признаку, а не по его существу. Например, комиссия по публичным слушаниям, решениями которой за несколько лет так изуродовали курорт. Как выяснилось, ее состав сформирован по должностям, а не по личностям. Принимая во внимание чехарду руководителей города и их сотрудников в штате администрации, спросить не с кого. Так, как будто и почти по закону, происходит профанация принимаемых решений. Мы готовим обращение в прокуратуру. В его основе - наше открытое обращение, подготовленное градсоветом в процессе общественного обсуждения проекта ПЗЗ.

- А давайте объясним россиянам на примере дороги-дублера Курортного проспекта, который нарисовали проектировщики не там, где это возможно с наименьшими потерями, а там, где это принесет максимальный моральный и материальный вред городу и горожанам.

Возьмем в качестве примера центральную и одну из красивейших улиц города - Чайковского, украшенную 60-летними платанами, посаженными руками жителей уютного тихого микрорайона Гагаринский. Проектировщики предлагают полное уничтожение этой муниципальной улицы, спил всех деревьев! Проект вызывает ужас своим варварством. Не сомневаюсь, что многие, особенно пожилые люди, которые своими руками сажали аллею платанов, просто не выдержат расправы над ними и умрут или попадут в больницу с инфарктами. Тем более что уничтожать прекрасные деревья будут на глазах у школьников из рядом находящейся школы № 24. Чему же мы учим детей?

- Естественно, что такие проекты провоцируют социальное напряжение и недоверие сочинцев к любым решениям власти. Это опять из разряда тех не человеческих, а чиновничьих решений, о которых мы выше говорили: когда очевидны преимущества решения о трассировке через ЗЖБИ, но неведомые силы приняли другое решение. По нашим предположениям, если создать вместо заброшенной промзоны новый городской Сочи-центр, формирующий тысячи рабочих мест и оттягивающий объекты притяжения транспорта с прибрежной территории, то это будет супервыгодный коммерческий проект, как, например, в Париже центр Дефанс. Генеральным планом Сочи на месте промзоны предлагается формирование современного транспортного терминала, который должен обеспечить удобные пассажирские связи с отдаленными районами курорта. В соответствии с программой, идеи которой я вам уже изложила, мы предлагаем администрации города совместно с правообладателями территорий промзоны подготовить комплексный проект реконструкции с целью выноса из центра административно-деловых и торговых объектов, включив его план реализации генерального плана. Здесь нужна не только коммерческая инициатива, но и профессиональная организационная работа, направленная общие цели.