К Барьеру! (запрещённая Дуэль) №17 от 27.04.2010 - [14]

Действительно, все предложения участников антисоветских посиделок, то есть ответы на заданную тему, сколь неожиданно абсурдны они ни были, записываются на магнитную ленту, которая в последующем обрабатывается с помощью электронной машины, провозвестника современного компьютера. Плоды своих электронных умозаключений машина выплевывает через час после загрузки в нее «руды» – реплик острословов в эмиграции. Плевки из ЭВМ в виде перфокарт немедленно расшифровываются отставными офицерами-криптографами, ранее служившими в штаб-квартире НАТО в Брюсселе. В заключение ответы, выданные машиной, рассматриваются верховными жрецами «Континента»».

Современный компьютер – это не ламповый допотопный монстр с перфокартами. И даже если производительность Хейфеца и ему подобных осталась прежней, сегодняшняя ЭВМ может выдать во много раз большую кучу анекдотов.

А теперь позволю высказать соображения по поводу того, кто платит. Вроде бы ответ очевиден – зарубежные автофирмы. Конечно, они не без греха, но генеральный заказчик у хейфецов прежний. Нас просто обвели вокруг пальца – мол, зарубежные автофирмы конкурируют с российским автопромом. А на самом деле эта конкуренция – дело десятое, ГЛАВНОЕ ЖЕ – КОНКУРЕНЦИЯ НАШЕГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА С ЛИЧНЫМИ АВТО. Здесь уже действительно нам переломили хребет.

Незабвенный Остап Бендер говорил, что автомобиль – не роскошь, а средство передвижения. Для того времени это было вполне справедливо. Конечно, и сегодня личный автомобиль во многих случаях остаётся средством передвижения. В не меньшей степени он стал в ряде случаев роскошью, обязательным атрибутом выпендрёжа. Но в главном и в целом изобилие личных автомобилей стало ужасающим бедствием в городах. Как сказал генерал Дрозд – «коллапс транспорта». В эту беду вляпались сначала США и Запад, а потом и нас, дурачков, втянули.

Ведь многие трудяги выбрали бы общественный транспорт, будь он удобным и доступным по цене (ещё лучше – бесплатным, то есть оплачиваемым за счёт общества). Но нельзя выбрать то, чего нет – ведь оставшегося ублюдка только по привычке называют общественным транспортом. И люди выбирают своего врага – автомобиль. Он их калечит или убивает физически (на каждую тысячу автомобилей в год 15 аварий). Убивает психологически (стресс в пробках и на стоянках, напряжение вместо отдыха при езде с работы и на работу). Убивает химически – загрязнённым воздухом. Он сужает живое человеческое общение. Убивает финансово (скажем, при зарплате в 15 тысяч и прожиточных 10 тысячах сколько лет надо копить хотя бы 250 тысяч на самый дешёвый автомобиль?). А куда денешься – общественного транспорта ведь практически нет! Так что верить в конкуренцию Ваза с иномарками – всё равно что верить алиби убийцы, который в момент убийства якобы находился совсем в другом месте, например в кафе, где он был уличён в воровстве бутерброда и в чём сознаётся.

В заключение в соответствии с тематикой – анекдот.

Вопрос: Применимы ли к нынешним экономическим советникам России слова известной басни: «А вы, друзья, как ни садитесь…»?

Ответ: Только частично. Сами они, конечно, не сядут, но посадить их можно…

М. БЕРЕСТЕНКО

ВЕЛИКАНЫ И ПИГМЕИ

Законодателями нашей жизни стали теперь «слуги и обслуга» народа: депутаты, артисты-лицедеи и прочая интеллигентствующая масса... Безусловно, есть и среда них достойные люди, хотелось, чтоб таких было большинство, но… Что есть, то есть. Допущенные к экранам «интеллигентствующие» рассуждают сейчас о боге: как хорошо, что, наконец, он есть, как плохо им жилось при Советской власти – мало им ролей доставалось, а роли-то какие были, по заказу ЦК (какие-то ткачихи, колхозницы, токари, ударники комтруда...).

Я всю свою жизнь проработала на заводе. Конечно, за более чем сорок лет встречала разных и рабочих, и из начальства. Но почему-то помнится в основном хорошее, светлое, может быть потому, что таковое встречалось чаще. Встречаясь сейчас со своими заводчанами, мы вспоминаем самые светлые, забавные, весёлые мгновения нашей заводской жизни. Я никогда не была «товаропроизводителем», поэтому всегда питала большое уважения к тем, кто конкретно производил продукцию (токари, слесари, монтажники, регулировщики, колхозники и т.д.). Это благодаря им - производителям материальных благ - была одета, обута, накормлена, защищена, построена и восстановлена моя Родина, мой народ от мала до велика, в том числе «слуги и обслуга народа». Никогда не было у меня зависти к тому, что наш директор - Герой Соцтруда - живёт лучше меня: у него и ответственности гораздо больше, чем у меня. Наши регулировщики тоже жили лучше, чем я: они же были производителями, некоторые из них иногда получали больше, чем наш директор.

А знаете, почему зависть не была «массово» присуща людям в нашей Советской стране: в основном ВСЕ ЖИЛИ.

Актриса С. Крючкова рассказывала по телевизору, как её напарницы по спектаклю, в отместку за её успешность, били её не по-театральному, а по-настоящему - так, что повредили ногу (?!) Зачастую слышишь сегодня о чёрной зависти в среде интеллигентствующей массы. А вот в моём цехе даже сдельщики, работающие по-бригадно, если в какой-то бригаде что-то не ладится в изделии, собирались со всего цеха и каждый советом старался помочь, чтобы изделие заработало. А уж если у кого-нибудь в цехе случится беда, весь коллектив цеха встанет радом: помочь в горе материально, физически, сдать товарищу всем коллективом кровь, отпраздновать радостное событие - святое дело всего коллектива бригады, участка, цеха. Уверена, не позволил бы коллектив цеха, в котором я работала, чтоб бывшего работника хоронили, как бомжа (у нас в Ижевске теперь есть бомжовые кладбища). Татьяна Догилева вспоминала, что она жила в очень бедной семье. А вот смотри-ка, благодаря Советской власти выучилась и стала актрисой. Внося свои «умные» комментарии в выступление Догилевой, известная по частым мельканиям на экране, М. Арбатова с пренебрежением заявила, что раньше детям приходилось донашивать старые вещи своих братьев и сестёр, а то и детей друзей родителей. А