Итоги, 2013 № 36 - [28]

Забавно, что полицию Volkswagen Amarok совершенно не интересует. Такие автомобили не пользуются спросом у угонщиков, да и ездят на них по большей части приличные люди. Если меня и останавливают, то исключительно за мелкие непреднамеренные нарушения. Недавно я чуть-чуть вылезла на обочину, объезжая неуступчивого водителя. Пришлось оправдываться перед инспектором. Он в мои доводы, конечно, не поверил, но улыбнулся и отпустил: у нас, женщин, есть в запасе кое-какие приемы. А вообще на дороге я стараюсь максимально четко соблюдать Правила дорожного движения и не лихачу, поскольку часто вожу свою семью. Ее безопасность на первом месте.

За скобками / Автомобили / Новости

За скобками

/ Автомобили/ Новости

 

Кто теперь решится зубоскалить на тему «китайских» Volvo? Если новые владельцы и вмешиваются в «редакционную политику» компании, то вдумчиво и осмотрительно. Нашедшему в Volvo Concept Coupe хоть каплю азиатчины пора лечиться от мнительности.

До недавнего времени марка из Гетеборга считалась чуть ли не самой консервативной: передовые технологии и образцовая безопасность соседствовали с невыпендрежной, аристократичной, но какой-то безэмоциональной стилистикой. Каждый модельный год корректировал комплектации или добавлял фурнитуру, в лучшем случае прогрессировали моторы. Революция зрела давно, и вот шведская «Аврора» жахнула: компания рассекретила первый образец своей будущей дизайн-концепции.

Достаточно одного взгляда на Concept Coupe, чтобы понять: это не маркетинговая казуистика, а полная перезагрузка. Hard reset. Erase and rewind. Концепт-кар, который на этой неделе выставляется во Франкфурте, не одноразовая поделка, не декорация. Это предвыборная программа. Примерно в таком ключе будут выглядеть Volvo нового призыва: монументальная облицовка с массивным «знаком металла», длинный капот и смещенная назад кабина, сексуальные «бедра», мощная заостренная поясная линия... Первые два пункта, впрочем, еще не оформились: окончательный вариант эмблемы и «гриля» мы увидим в следующем году на серийном Volvo XC90.

Особое внимание — к иллюминации. Т-образные ходовые огни станут родимым пятном Volvo, да и фонарей таких мир еще не видел: светодиодная технология позволила оформить заднюю светотехнику в виде квадратных скобок. Вкупе с трапециями выпускных патрубков и четко отштампованной, «цельнолитой» кормой они делают Concept Coupe брутальным и изысканным одновременно. К тому же ни на что не похожим.

Рисуя интерьер, авторы концепта старались усилить ощущение качества. Передняя панель затянута в кожу, повсюду отсвечивает металл, кое-где попадается дерево — но в минимальных количествах. В рукоятке КПП бриллиантом поблескивает граненый хрусталь — вот он, холодный, суровый скандинавский стиль! Не автомобиль, а чертоги Снежной королевы.

В свое время шведы ввели моду на «парящую» консоль; нашли чем удивить и в этот раз: управление почти всеми функциями, кроме самых востребованных (аварийка, автопарковщик, обогрев стекол и зеркал, музыкальный блок), сосредоточили на сенсорном экране, напоминающем планшет.

О технике пока мало что известно. Главное — у конструкторов Volvo появилась современная и гибкая основа для пополнения модельного ряда. Если раньше им приходилось использовать межбрендовые платформы Ford (все помнят трио S40, Focus и Mazda3), то теперь в качестве базы выступит SPA — масштабируемая структура собственной разработки. Модульная архитектура означает не только экономию на проектировании, но и возможность запускать по несколько новинок в год.

Судя по всему, шведы поддержат моду на даунсайзинг и ограничатся четырехцилиндровыми высокофорсированными моторами, а также подзаряжаемыми гибридными установками. У Volvo Concept Coupe именно такая: двухлитровой бензиновой «четверке» с двойным наддувом ассистирует электромотор — вместе они развивают 400 л. с. и более 600 Н.м.

Притягательный дизайн, множество умных ассистентов, в числе которых со временем появится и настоящий автопилот, — казалось бы, шведы сулят автомобилистам маленький персональный рай. Смущает одно: рассуждая об усилении премиального гена, руководство компании упоминает «более уверенную ценовую политику». Не уничтожат ли скандинавы тот небольшой, но логичный гандикап, который отделял Volvo от членов «большой немецкой тройки»?

: Empty data received from address

Empty data received from address [ http://www.itogi.ru/russia/2013/36/193648.html ].

Аргументируй это / Автомобили / Новости

Аргументируй это

/ Автомобили/ Новости

 

Сотовые телефоны, фотоаппаратура, ноутбуки, настольные компьютеры, теперь вот и автомобили: на прошлой неделе тайваньская компания Luxgen («Лаксджин») начала продавать в России свою первую персоналку с колесами — Luxgen7 SUV.

С ценником от 1,32 миллиона глянцевый «азиат» занял выгодную позицию: под ним — кроссоверы массового сегмента (Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, Chevrolet Captiva, Mitsubishi Outlander и так далее). Все они потребуют меньших вложений, все оставляют выбор моторов, однако уступают 4,8-метровому Luxgen7 SUV в объеме жилплощади. Соразмерники либо дороже, либо представляют собой откровенные танки, как Mitsubishi Pajero. Единственное исключение — Toyota Venza, но и она «начинается» там, где «заканчивается» Luxgen.