Итоги, 2012 № 50 - [30]

Вторая важная новость — существенно возросшие габариты. Теперь Toyota RAV4 достигает в длину 4569 миллиметров, в ширину — 1844 миллиметра, а в высоту — 1661 миллиметр при колесной базе под 2,66 метра. Это в абсолютных цифрах, в относительных картина такова: четвертый «рав» на 20 сантиметров длиннее и на три шире прежнего. Можно предположить, что высвободившееся пространство японцы используют для установки третьего ряда сидений, но нет. Дополнительные сантиметры пожертвовали задним пассажирам и багажнику, объем которого равен 547 литрам (прибавка в «кладовке» составила 137 литров).

Как и раньше, Toyota пойдет в серию в двух вариантах — с передним и с полным приводом. Правда, на проселке придется быть аккуратнее и поберечь картер: дорожный просвет ниже, чем у предыдущей модели.

Что касается двигателей, то их ассортимент будет зависеть от рынка сбыта. Например, в Америке Toyota RAV4 предложат с моторами объемом 2,5 и 3,5 литра мощностью 178 и 268 лошадиных сил соответственно. Старый Свет получит хорошо знакомый 145-сильный 2.0, который питается бензином, и пару дизелей (2.0 и 2.2). Относительно России ясности пока нет. Подробности о моторной линейке, комплектациях и ценах должны появиться ближе к весне: европейский дебют RAV4 запланирован на Женевский салон, который откроется в начале марта.

Экстренный макияж / Автомобили / Новости

Экстренный макияж

/ Автомобили/ Новости

 

Седан Honda Civic девятого поколения, появившийся в прошлом году, не произвел того фурора, который пришелся на долю его предшественника. Виной тому американская и европейская пресса, встретившая новинку в штыки. Коллеги из многих западных изданий называли внешность автомобиля скучной, жаловались на жесткий и дешевый пластик передней панели и центральной консоли. Ну а точкой в приговоре стали крайне низкие продажи Civic не только в США, но и в Старом Свете. Вернуть благосклонность журналистов, а главное, покупателей мог только рестайлинг — и вот на днях японцы представили работу над ошибками. Всего через полтора года!

Особые приметы 2013 модельного года — переформатированные бамперы, видоизмененная передняя оптика и задние фонари в виде бумеранга. Немного поменял форму и капот автомобиля. Салон стал выглядеть интереснее, а главное, моднее и дороже за счет мягких и качественных материалов.

Решив насущные вопросы с дизайном, в Honda решили подстраховаться и закрепить успех «железом». До последнего момента точной информации о технических доработках не было, но, оказывается, туз в рукаве все же припасен. Как говорится в официальном пресс-релизе, инженеры перенастроили переднюю и заднюю подвески, улучшив ходовые характеристики, и добавили электроусилителю обратной связи. Шум в салоне во время езды, судя по всему, тоже удалось локализовать, проложив новые шумопоглощающие материалы, а также увеличив толщину всех стекол.

Содержимое подкапотного пространства Honda Civic Sedan скорее всего останется прежним — это старый, но проверенный 140-сильный атмосферник объемом 1,8 литра, который работает в паре с механической или автоматической трансмиссией. Вероятность, что нам предложат какую-нибудь альтернативу, конечно, есть, но японцы на этот счет молчат, а дилеры между тем продолжают избавляться от залежалых «Сивиков», используя рекламные уловки.

Во все глаза / Автомобили / Новости

Во все глаза

/ Автомобили/ Новости

 

Американский долгожитель Acura RL, продержавшийся на конвейере в двух своих поколениях 16 лет (модель выпускалась с 1996 года), потихоньку уходит на покой. Процесс естественный, если не сказать необходимый, учитывая возраст и заслуги: шутка ли, столько времени оставаться бессменным флагманом, держать марку, быть витриной!

Замену седану готовили уже давно, а когда весной этого года в Нью-Йорке отгремела презентация Acura RLX Concept, все окончательно встало на свои места. В серийном автомобиле, показанном на днях в Лос-Анджелесе, мало что изменилось — разве что из названия исчезло слово «концепт». От прототипа Acura RLX отличается лишь незначительными нюансами оформления кузова и легкосплавными дисками. Даже футуристичные светоблоки со множеством линз, напоминающие глаза огромной мухи, никуда не делись.

Салон, как и положено автомобилю бизнес-класса, отделан дорогой кожей. Стильное и одновременно функциональное украшение интерьера — два сенсорных дисплея на центральной консоли, передающие информацию о климате внутри машины и маршруте. Но почетное место, конечно же, на галерке. В Acura утверждают, что зазор для ног задних пассажиров почти на 10 сантиметров превышает показатели конкурентов.

На момент старта продаж флагман получит 310-сильный 3,5-литровый V6 с непосредственным впрыском и шестиступенчатую автоматическую коробку. Расход топлива более чем пристойный для такого крупного товарища: производитель заявил 9,8 литра на сто километров пути в смешанном цикле. И это еще не все: бушующая ныне в Америке мания на экологичность незаметно прокралась и в стан Acura. До конца будущего года на седане появится гибридная установка Sport Hybrid SH-AWD с тремя (!) электромоторами. Так что есть шанс, что аппетит еще снизится.