Истребители "сотой" серии - [2]
Несмотря на то, что проект "Норт Американ" был многообещающим, можно не погрешить против истины, сказав, что главной причиной, приведшей к созданию "Супер Сейбра", стало начало в июне 1950 года войны в Корее. Конфликт продолжался три долгих года, и один из героев его – "Сейбр" F-86 вошел в историю мировой авиации. В одну ночь средства отпускаемые на выпуск и проектирование военной техники вознеслись на небывалую высоту. Таким образом США старались удержать свои позиции качественного превосходства, позиции, которые были серьезно поколеблены появлением советского МиГ-15.
Хотя ВВС США еще не выдвинули каких-либо требований, "Норт Американ" продолжала активно продвигать проект NA-180 и официально сделала предложение ВВС 19 января 1951 г. Инициатива компании вскоре была подкреплена появлением "Основных боевых требований", в которых предполагалось создание нового истребителя завоевания превосходства в воздухе. Предполагалось, что в идеале самолет поступит на вооружение в 1955 году, но не позже 1957 года.
1. Трубка Пито, сложенная для рулежки на земле 2. Воздухозаборник 3. Шарнир трубки Пито 4. Радиодальномер 5. Антенна 6. Локатор управления стрельбой AN/APR-25(v› 7. Заборник воздуха для охлаждения электроники 8. Каркас канала воздухозаборника 9. Выхлоп охлаждающего воздуха 10. Порт пушки 11. Антенна 12. Отсек радиоэлектроники 13. Откидной люк доступа 14. Штанга дозаправки топливом в полете 15. Лобовое стекло 16. Радиоприцел А-4 17. Экран приборной доски 18. Передняя герметичная перегородка кабины 19. Педали руля направления 20. Электроника прицела 21. Панель выбора оружия 22. Канал воздухозаборника 23. Управление аварийного открытия фонаря 24. Створка люка носового колеса 25. Двузвенник стойки шасси 26. Колесо носовой стойки 27. Стойки шасси 28. 20-мм пушки М-39 (четыре) 29. Ступенька 30. Подножка катапультируемого кресла 31. Приборная панель 32. Ручка управления двигателем 33. Внешняя ручка фонаря 34. Правая приборная панель 35. Катапультируемое кресло пилота 36. Изголовник 37. Фонарь кабины 38. Рельс катапультируемого кресла 39. Задняя герметичная перегородка кабины 40. Левая приборная панель 41. Пол кабины 42. Проводка кабеля 43. Панель доступа к пушки 44. Рукав боепитания 45. Боезапас на 200 патронов 46. Усилитель блока питания 47. Задний отсек электронного оборудования 48. Клапан системы наддува кабины 49. Навигационный огонь 50. Кондиционер 51. Антенна радиокомпаса 52. Воздухозаборник теплообменника 53. Выхлоп теплообменника 54. Вспомогательная воздушная турбинка 55. Крышка канала воздушной турбинки (открыта) 56. Правый крыльевой, топливный бак (791 л) 57. Выпущенный предкрылок правого крыла 58. Направляющий предкрылка 59. Гребень крыла 60. Правый навигационный огонь 61. Законцовка крыла 62. Фиксированная задняя кромка крыла 63. Правый элерон 64. Гидравлика элерона 65. Закрылок правого крыла 66. Гидравлика закрылка 67. Антенна 68. Центральное тело двигателя 69. Шпангоут крепления крыла к фюзеляжу 70. Фюзеляжный топливный бак (2915 л) 71. Главный лонжерон центроплана 72. Компрессор двигателя 73. Крепление двигателя 74. Двигатель "Пратт & Уитни" J57-P-21А 75. Фюзеляжный гребень 76. Топливопровод 77. Маслобак 78. Верхний лонжерон фюзеляжа 79. Вспомогательные механизмы двигателя 80. Выхлопной коллектор турбины 81. Крепление воздушного тормоза 82. Болт крепления задней части фюзеляжа 83. Основание киля 84. Турбина двигателя 85. Заднее кольцо крепления двигателя 86. Форсунки впрыска топлива в форсажную камеру 87. Шпангоут крепления киля 88. Гидравлический цилиндр руля направления 89. Крепления лонжерона киля 90. Набор киля 91. Передняя кромка киля 92. Законцовка киля 93. Верхняя антенна 94. Неподвижная задняя кромка киля 95. Антенна системы оповещения об облучении AN/APR-26(v) 96. Задний навигационный огонь 97. Выхлоп дренажной трубы топливной системы 98. Набор руля направления 99. Гидравлика триммера 100. Задняя кромка руля направления 101. Точка крепления тормозного парашюта 102. Регулируемое сопло двигателя 103. Створки строп тормозного парашюта 104. Тяги регулирования выхлопного сопла 105. Укладка тормозного парашюта 106, Левый, цельноповоротный стабилизатор 107. Набор коробчатого лонжерона стабилизатора 108. Точка крепления стабилизатора 109. Двойной шпангоут в районе стабилизатора 110. Канал форсажной камеры 111. Гидравлика стабилизатора 112. Нижний лонжерон стабилизатора 113. Нижний, фюзеляжный, топливный бак 114. Внутренний закрылок левого крыла 115. Каркас закрылка 116. Ниша главной стойки шасси 117. Шарнир поворота главной стойки шасси 118. Гидравлический цилиндр закрылка 119. Проводка управления закрылком 120. Внешний закрылок левого крыла 121. Гидравлика закрылка 122. Гидравлика элерона 123. Аэродинамический гребень 124. Левый элерон 125. Неподвижная часть задний кромки крыла 126. Законцовка крыла 127. Левый навигационный огонь 128. Основной передатчик компаса 129. 340-кг фугасная авиабомба 130. Несбрасываемая кассета SUU 7А CBU 131. Внешний подкрыльевой пилон 132. Каркас щелевого предкрылка 133. Шарнирное соединение закрылка с крылом 134. Точка крепления внешнего пилона 135. Нервюра крыла 136. Задний лонжерон 137. Крыльевой бак на 791 л. 138. Многолонжеронная конструкция центроплана 139. Точка крепления центрального пилона 140. Дисковый тормоз шасси 141. Левое колесо 142. Стойка шасси 143. Усиление крыла в районе стойки шасси 144. Передний лонжерон 145. Обшивка в районе соединения крыла с фюзеляжем 146. Проводка кабелей управления элеронами 147. Внутренний пилон 148. Гидравлический цилиндр воздушного тормоза 149. Убираемая посадочная фара (справа и слева) 150. Нижний воздушный тормоз 151. 757-л, сбрасываемый топливный бак 152. Ракета AGM-12C "Буллпап"-Б 153. Центральный крыльевой пилон 154. 1268-л, заправляемый в воздухе, "сверхзвуковой" топливный бак 155. Подкос топливного бака
