История русского автомата - [40]

И тем не менее, одновременно с улучшением организации производства АК. большой проблемой продолжал оставаться большой процент брака ствольных коробок по размерным характеристикам по причине деформации штампоклепанной ствольной коробки из-за ее невысокой жесткости. Несмотря на передовую технологию штампованных конструкций, внедренную при освоении АК, относительно небольшие производственные возможности в этой сфере Ижевского машиностроительного завода, имевшего к тому же малый опыт в изготовлении сложных деталей методом холодной штамповки, не позволили добиться требуемых результатов. Как с горечью вспоминал сам М.Т. Калашников: К сожалению в том исполнении, которое родилось в процессе создания … парши (АК). коробка не имела достаточной жесткости и не обеспечивала надежной работы оружия-. По всей видимости, сборная конструкция, к которой относился первый вариант серийного автомата, т ребовала более высокой культуры производства, технологической дисциплины, высокоточного оборудования и специальной технологической оснастки. Поэтому конструкторам и технологам пришлось рассмотреть все варианты выхода из сложившейся ситуации, в том числе и совершенно неожиданный — отказ от штампо-клепанной конструкции и возврат к явно устаревшей технологии изготовления ствольной коробки оружия из цельной заготовки с последующей фрезерной обработкой. Считалось, что фрезерованная ствольная коробка сможет обеспечить стабильность сборочных размеров и будет служить основой для качественной сборки всего автомата. И здесь уместнее всего обратится к воспоминаниям самого Михаила Тимофеевича: «Выход предложил заместитель главного конструктора завода В.П. Кавер-Камзолов… (Он) и рекомендовал изготовлять ствольную коробку из поковки способом фрезерования. На первый взгляд такое решение- шаг назад в технологии массовою производства оружия. Ведь приоритет штампосварной конструкции был уже очевиден. Он значительно упрощал производство деталей и, снижая металлоемкость, сокращал трудоемкость. Простота обработки основных деталей сыграла в свое время решающую роль в соревновании конструкторов В.А. Дегтярева, Б.Г. Шпитального и Г.С. Шпагина на полигонных испытаниях пистолетов-пулеметов… И все-таки возвращение в начале 50-х годов к изготовлению ствольной коробки автомата из поковки считаю оправданным. В.П. Кавер-Камзолов… помог внести в конструкцию немало новых элементов, что значительно упрощало ее производство способом фрезерования. Таким образом, на этом этапе в кратчайшие сроки была обеспечена достаточная жесткость и надежность работы оружия», хотя это в определенной степени и повлияло на увеличение массы автоматов Калашникова и увеличение металлоемкости изделия (перерасход металла на каждую ствольную коробку составлял 1,5 кг), но вместе с тем сулило большую экономию времени за счет упразднения сборки составных элементов коробки методом клепки и исключения большого количества правочных операций. Масса автомата с магазином без патронов и принадлежностыо теперь составляла 4,3 кг, а АК со снаряженным магазином — 4,8 кг.

7,62-мм автомат Калашникова АКС с откинутым прикладом. Выпуск 1951–1953 гг.

Клеймо завода-изготовителя и заводской номер наносились первоначально на левой стенке вкладыша, а впоследствии слева на ствольной коробке. Фирменное клеймо Ижевского завода № 524 представляло собой вписанный в окружность шестиугольник с оперенной стрелой, расположенной в центре; клеймо Ижевского завода № 74 — оперенная стрела, вписанная в равнобедренный треугольник; клеймо Тульского оружейного завода — пятиконечная звезда; клеймо Вятско-Полянского машиностроительного завода «Молот» — пятиконечная звезда, вписанная в шит.

Боевые уступы и отражатель, на предыдущей модели изготовленные во вкладыше, теперь непосредственно выполнялись на фрезерованной ствольной коробке. Наряду с этим в конструкцию автомата были внесены и еще некоторые изменения: взамен приклепанных к ствольной коробке угольников, служивших направляющими планками для движения затвора, теперь коробка имела внутри фрезерованные левую и правую направляющие планки; для облегчения массы оружия на боковых стенках ствольной коробки выбраны продольные выемки; щиток переводчика-предохранителя сделан отделяемым; упрочнены: конструкция направляющего стержня возвратной пружины, выбрасыватель, крышка ствольной коробки; пружины курка и выбрасывателя стали изготавливаться из проволоки трехжильного сечения. Неразборный ударно-спусковой механизм, в котором конны осей курка, спускового крючка и автоспуска были прочно развальцованы (поэтому пружина автоспуска не имела удлиненного конца), заменили более удобным в обслуживании механизмом, собранном на трех съемных осях, соответствующее изменение получила пружина автоспуска. В желобе ствольной накладки появился фиксатор, своими пружинящими накладками отжимавший ствольную накладку от газовой трубки, исключив, таким образом появление качки накладки при усыхании древесины. В автоматах АК первых выпусков фиксатор ствольной накладки отсутствовал. Нижняя антабка перенесена с приклада на левую сторону а вольной коробки, что повысило удобство ношения автомата в положении «на грудь». Практически полностью изменена конструкция крепления приклада к ствольной коробке — взамен штампованного затыльника коробки, к хвостам которого приклад крепился на шурупах, приклад теперь был закреплен обоймой (из стальной поковки), которая, заходя в паз задней крышки ствольной коробки, фиксировалась поперечной осью. В автоматах со складывающимся металлическим прикладом ось приклада стала съемной и стопорилась теперь штифтом. Существенному упрощению подверглась и пистолетная рукоятка. Приклепанную к коробке стальную пластину основания рукоятки заменили дешевой деревянной рукояткой, крепившуюся теперь к коробке продольным винтом. Путем множества работ, проведенных ведущим конструктором но текущему производству В.А. Харьковым, была наконец-то достигнута и взаимозаменяемость магазинов в автомате Калашникова.