История подводных лодок, 1624–1904 - [109]

1 апреля 1904 г. истекал срок 5-летнего контракта, заключенного Джоном Холландом с Элиху Фростом. Поскольку должность главного конструктора компании «Holland Torpedo Boat» еще в 1902 г. занял молодой инженер Лоренс Спир[107] (Lawrence York Spear; 1870–1950), постольку Холланду не осталось ничего иного, кроме как уйти в отставку, что он и сделал 28 марта 1904 г.

Холланд намеревался самостоятельно проектировать субмарины и продавать свои проекты всем желающим. На те средства, что он выручил от продажи принадлежавших ему акций «Holland Torpedo Boat», a также на деньги, предложенные несколькими инвесторами, он разработал несколько вариантов проекта новой лодки, предназначенной для обороны рейдов и портов.

После того, как Морской департамент США отверг его предложение, Холланд продал чертежи японскому графу Мацукато, возглавлявшему государственный судостроительный завод в Кобэ. По его проектам японцы построили в 1905-06 г. две субмарины (№ 6 и № 7) водоизмещением 57/63 и 78/95 тонн.

Убедившись в том, что Холланд может оказаться серьезным конкурентом, Фрост и Райе подали судебный иск, содержавший требование запретить ему продажу проектов и строительство подводных лодок. При этом Райе утверждал, что якобы его фирма «Electro-Dynamic Company» согласилась в свое время оказать финансовую поддержку изобретателю на том условии, что он никогда не станет использовать свои таланты для конкуренции с ней. Однако никаких документов, подтверждающих данное заявление, Райс не предъявил.

Схема устройства подводной лодки «Fulton». 1 — торпедный аппарат; 2 — уравнительная цистерна; 3 — топливная цистерна; 4 — топливный насос; 5 — аккумуляторы;

6 — цистерна главного балласта; 7 — трюмная помпа; 8 — запасные торпеды; 9 — баллоны сжатого воздуха; 10 — керосиновый мотор; 11 — электрогенератор;

12 — электромотор; 13 — вентиляционные трубы; 14 — перископ; 15 — воздушный компрессор, 16-заместительная цистерна

«Fulton», переименованный в «Сом», во Владивостоке.

В носовой части сделана надстройка для улучшения мореходности.

Тем не менее, Холланду не удалось развернуть собственный бизнес. Одних его потенциальных инвесторов отпугнули нападки Фроста и Райса; других — биржевой крах 1907 года. Холланд выиграл сражение, но проиграл войну. Он остался наедине со своими нереализованными замыслами и со своей обидой. Когда через несколько лет кто-то обратился к нему за консультацией в области подводного судостроения, он заявил:

«Так вы считаете меня авторитетом по подводным лодкам? Отправляйтесь в Вашингтон, и вы найдете там множество людей, которые скажут вам, что я ничего не смыслю в этом предмете, абсолютно ничего»!

12 августа 1914 г. Джон Филипп Холланд, уже забытый американской общественностью, скончался от пневмонии на 74-м году жизни.

Подводные лодки типа «Fulton» (1901-05 гг.)

Американская серия «А» (1901-02 гг.)

Морской департамент США 7 июня 1900 г. заказал компании «Holland Torpedo Boat» шесть лодок «усовершенствованного» типа «Holland». 25 августа флот увеличил заказ до семи единиц.

Фирма взяла за основу проект субмарины «Fulton», находившейся в это время в постройке. Ее чертежи доработала группа корабельных инженеров во главе с Лоренсом Спи ром. Лодки новой серии отличались от прототипа некоторыми техническими усовершенствованиями, а также были длиннее на 20 см.

Эти субмарины получили названия «Adder» (Уж), «Grampus» (Касатка), «Moccasin» (Водяная змея), «Pike» (Щука), «Plunger» (Ныряльщик), «Porpoise» (Бурый кит), «Shark» (Акула).

В 1915 г. им были присвоены литерно-цифровые обозначения A1-А7.

Первой была заложена «Adder» (A-2) — 3 октября 1900 г.; она же первой сошла на воду (22 июля 1901 г.) и первой вступила в строй (12 января 1903 г.). Последней в серии стала субмарина «Plunger» (A-1). Ее заложили 21 мая 1901 г., спустили на воду I февраля 1902 г., в строй она вступила 19 сентября 1903 г. Таким образом, эти 7 субмарин были заложены в 1900-01 гг., спущены в 1901-02 гг., сданы флоту в 1903 году.

Водоизмещение составило 106,5/122,5 тонны; длина 19,5 метров, диаметр 3,58 метров; рабочая глубина погружения 150 футов (45 м). Четырехцилиндровый керосиновый мотор фирмы Отто имел мощность 180 л.с.; электромотор — 70 л.с. Скорость полного хода была 8,5 узлов на поверхности и 7,2 узла под водой. Дальность плавания на поверхности достигала 200 миль на 6 узлах.

Подводная лодка ВМФ США «Grampus» (A-3)

«Adder»: боковая проекция

Вооружение было представлено одним 457-мм носовым трубным торпедным аппаратом (общий боекомплект 3 торпеды); экипаж 7 человек (1 офицер). Эти лодки также получили неподвижный перископ (т. е. клептоскоп), с углом зрения 15 градусов по горизонту.

Подводная лодка «Adder» (А-2; фото 1915 г.)

Эти первые серийные субмарины ВМФ США находились в строю до конца 1921 г. В 1922 г. их списали и продали на слом.

Схема устройства субмарины «Adder». 1 — торпедный аппарат; 2 — запасные торпеды; 3 — баллоны сжатого воздуха; 4 и 10 — дифферентные цистерны; 5 — топливаня цистерна;

6 — топливный насос; 7 — аккумуляторы; 8 — цистерна замещения сгоревшего топлива и кингстон; 9 — цистерна главного балласта; 11 — керосиновые моторы;