История корабля. 1 - [8]

Реконструкция этого корабля выполнена по изображению на старинной печати английского города Бостона (1375). Для него характерно удивительно развитое парусное вооружение, появление которого обычно относили к более поздним временам. Фок- и грот-мачты несут прямые паруса, бизань^*1 – косой латинский, что позволяло судну лавировать при боковых ветрах. Особенно ново и необычно применение марселей^*2, ставившихся в слабый ветер на стеньге^*3, выше марсовой площадки. Шкоты марселей проводились на марсовую площадку через блоки, закреплявшиеся на ноках^*4 основных рей, чем объясняется их трапециевидная форма. Корпус бостонского корабля характерен для всех судов того периода. Полные образования с некоторым завалом в районе палубы не позволяли ходить круто к ветру. Обшивка выполнена вгладь. Оконечности судна украшены развитыми надстройками – каслями. Новинкой является наличие якорного клюза и шпиля^*5 под форкаслем. На главном парусе обычно был изображен герб города-владельца, а на фальшбортах каслей – стилизованный орнамент.

^*1 Б и з а н ь – третья мачта, считая от носа.

^*2 М а р с е л ь – прямой парус, ставившийся на марсарее.

^*3 С т е н ь г а – часть судового рангоута, служащая продолжением верхнего конца мачты.

^*4 Н о к – конечная часть рея.

^*5 Ш п и л ь – устройство для подъема якоря.

* * *

31. Английский Купеческий Корабль

Корабль, относящийся к классу коггов. Изображение обнаружено на печати графа Эд. Рутланда (1395). По оконечностям корабля установлены касли (замки). Эти площадки-платформы закрывались высоким фальшбортом, по традиции выполненным в виде ряда щитов. Для наблюдателей и лучников на мачте крепилась бочкообразная марсовая площадка. Навесной кормовой руль, большой прямой парус с гербами города и владельца и прочная мачта, составленная из нескольких брусьев, стянутых канатами, подчеркивали добротность корабля. Когги были достаточно мореходными судами. Короткий бушприт^*1 использовался для проводки булиней^*2, оттягивающих наветренную шкаторину^*3 паруса.

Массивные шпангоуты со шпацией^*4 около 0,5 м, дубовая обшивка внакрой толщиной около 50 мм были характерны для этих судов. Палуба настилалась на бимсах, концы которых часто выводились наружу, через обшивку. Подобного типа суда применялись и ганзейскими купцами.

^*1 Б у ш п р и т – горизонтальный или несколько наклонный брус, выдающийся впереди форштевня.

^*2 Б у л и н ь – снасть, расположенная у нижних парусов.

^*3 Ш к а т о р и н а – кромка паруса, обшитая гибким тросом.

^*4 Ш п а ц и я – расстояние между двумя соседними шпангоутами.

* * *

32. Корабль Ричарда III

Постройка корабля относится к началу XV века, подробное его изображение дано на личной печати короля.

Корабль мало отличается от скандинавских шнеккеров. Резко загнутые и высоко вытянутые штевни срез.аны, и боевые площадки для воинов личной охраны Ричарда III как бы составляют единое целое с кораблем, выгодно подчеркивая изящный силуэт.

Корабль был одномачтовым и нес прямой, богато украшенный парус с гербом. Кормовой руль с румпелем крепился на ахтерштевне при помощи рулевых штырей.

* * *