История бухты Голландия в Севастополе - [3]

Шрифт
Интервал


Бухта Аполлонова



Находится на Корабельной стороне Севастополя, к востоку от Павловского мыса. К ней примыкает одноименная балка. Вероятно, название балки и бухты произошло от имени собственного. В конце 80-х – начале 90-х годов XVIII века в этой балке были построены «провиантский магазин» (продовольственный склад) сухопутного ведомства, небольшая батарея №-5, склад боеприпасов и караульный дом. Это хозяйство находилось в подчинении полковника Аполлона Гальберга (Гальберха). Нижним чинам и жителям Корабельной слободки было, видимо, гораздо проще запомнить не фамилию, а имя этого офицера. Отсюда и пошло название балки и бухты.


Бухта Корабельная



Небольшая, вдающаяся в восточный берег Южной бухты, у Павловского мыса. Имеет форму крючка, глубина бухты позволяет кораблям подходить к самому берегу, поэтому здесь построили пристани, позднее Адмиралтейство, пять сухих ДОКов. С тех пор бухта получила второе название – Доковая. Берега бухты

были окружены большими гранитными набережными, на которых располагались магазины, казармы, портовые учреждения, вдоль набережных устанавливались тумбы для швартовки судов. Южная и Корабельная бухты были военной гаванью Севастополя.


Бухта Южная



Длинная и глубокая бухта. Она – вторая по величине после Севастопольской, протяженность ее 2,4 километра. Впадает в Большую Севастопольскую бухту между мысами Николаевским и Павловским. Названа по своему местоположению относительно Севастопольской бухты, так как ориентирована точно на юг. Делит Южную сторону города на Корабельную и Центральную городскую части. Находится в стороне от моря, вода в ней всегда спокойная, крутые откосы позволяют большим судам подходить к самому берегу. Отсутствие морских и речных наносов, удобная береговая линия, незамерзающая вода создают благоприятные условия для базирования флота. Именно поэтому, при основании Севастополя она была избрана для стоянки судов, вмещая всю черноморскую эскадру. В Севастопольской и Южной бухтах в XIX веке находился весь Черноморский флот России. В 80-е годы XIX века Южная бухта была отведена под коммерческий порт, для чего в ней построили причалы, склады для товаров, в основном, зерна и соли, здание новой таможни. Существуют и другие названия Южной бухты: Чабан-Лиман, Чобан-Лиман, Карталы-Кош.


Бухта Артиллерийская



Небольшая бухта, пригодная только для малых судов. Расположена в самом центре города. Название бухты происходит от находившихся здесь складов для артиллерийских снарядов (позже артиллерийских мастерских), построенных при основании города и порта. В середине 1820 года в Артиллерийской бухте был открыт коммерческий порт, предназначенный для внутренней торговли.

Здесь швартовались купеческие суда, привозившие провиант для армейского интендантства, и парусники, доставлявшие в город лес и овощи. Тогда же началась интенсивная застройка жилыми домами восточного берега Артиллерийской бухты, где также соорудили в стиле классицизма складские и иные помещения Черноморского флота и севастопольского гарнизона.


Бухта Хрустальная



Является частью Севастопольской бухты и находится на южном берегу Севастопольской бухты между Артиллерийской и Александровской бухтами. Названа по мысу Хрустальный, образовывавшему ее восточный берег. В настоящее время вся бухта практически застроена бетонными сооружениями городского пляжа «Мыс Хрустальный».


Бухта Александровская



Отделена Александровским мысом от Мартыновой бухты и мысом Хрустальный – от Хрустальной бухты. Александровская бухта и следующий за ней Александровский мыс, замыкающий Севастопольскую бухту с юга, со стороны открытого моря, обязаны своим названием располагавшемуся здесь Александровскому форту (казематированной батарее). Этот форт был построен около 1845 года на месте земляной батареи. Александровская батарея, вооруженная пятьюдесятью орудиями, была частично каменная, частично – земляная. В день первой бомбардировки Севастополя, 5 октября 1854 года, на Александровский форт был направлен шквальный огонь французского флота, но форт успешно отвечал на него и вывел из строя несколько вражеских кораблей. Когда русские войска оставили Южную сторону Севастополя, французы взорвали Александровскую батарею. В начале XX века укрепление на Александровском мысу было восстановлено, но боевого значения не имело.


Мартынова бухта



Находится за Александровским мысом, на Южной стороне города. Эта бухта является примером того, как человеческая деятельность приводит к изменениям географических понятий: до 80-х годов XX века Мартынова бухта являлась самостоятельной бухтой, а после этого времени (после строительства защитных молов Севастопольской бухты) Мартынова бухта вошла в состав акватории Севастопольской бухты. Название Мартыновой бухты можно объяснить, основываясь на Толковом словаре В.Даля, где сказано: «Мартын – общее название водяных птиц; чайка». Вероятно, бухта названа так из-за обилия в ней чаек.


Лиман в устье реки Чёрной



Находится в месте впадения в Севастопольскую бухту реки Черной в Инкермане.


Бухта Карантинная



Длинная и извилистая бухта, которую продолжает одноименная балка. На восточном берегу сразу после основания Севастополя был устроен карантин, потому бухта и балка именовались Карантинной слободкой. Об этом месте упомянул в своих записках граф Сегюр – французский посланник, посетивший Севастополь в 1787 году в свите Екатерины II. Много лет строения карантина имели довольно неприглядный вид: только в 1838 году по приказанию М.П.Лазарева они были приведены в порядок. Во время осады Севастополя в 1854–1855 гг. место между городским кладбищем и Карантином служило для встреч парламентеров вражеских сторон. При обстреле французских траншей у старого городского кладбища, русские ядра попадали в Карантинную балку и скапливались в ней в огромном количестве, за что французы называли ее «Балкой ядер».


Еще от автора Владимир Николаевич Бойко
Вице-адмирал Чухнин

Об адмирале Григории Павловиче Чухнине, который был одним из самых заметных командующих Черноморским флотом в XIX веке, выполнявшим данную им присягу на верность Царю и Отечеству написано очень мало. По советской, официальной истории, адмирал Чухнин был «царский сатрап», исключительно тупой и исполнительный держиморда, беспринципный карьерист. Это не так! Григорий Павлович был совсем другим человеком. Основу его жизни составляли принципы морали и не в карьере он видел смысл жизни, а в служение Отечеству и флоту, ради которого он не щадил ни себя, ни других.


Черноморский Подплав, 1907–1935

Первая книга об истории становления Черноморского Подплава впервые наиболее полно рассказывает о Подводных Силах Черноморского флота за период с 1907 по 1935 года.Эта книга своего рода обращение к памяти прошлого, на страницах которой вы увидите людей необычной и очень рискованной профессии – подводников, узнаете историю создания Подводного Флота, получите интересную информацию о подводных лодках Черноморского флота на первом этапе их развития. Замысел автора создать трилогию – Эта книга охватывает период с 1907 по 1935 года, вторая – период 1941–1945 гг., третья – период 1945–2014 гг.Документальное повествование о подводных лодках Черноморского флота, основанное на архивных источниках и документальных материалах, сопровождают редкие фотографии и выдержки из документов, длительное время хранившиеся под грифом «Секретно».


Трагедии Северного Подплава

В книге рассказывается о гибели подводных лодок в начале становления Подплава Северного флота, в годы Русско-японской войны, Первой мировой войны, Великой Отечественной войны, годы «Холодной» войны и в послевоенное время. Помещены фотографии и показан Боевой путь погибших подводных лодок.Только за последние полвека погибли девятнадцать отечественных подводных лодок. Всего в катастрофах и авариях за этот период Отечество потеряло около тысячи подводников, в шести катастрофах команды подводных лодок погибли в полном составе вместе с кораблем.


Трагедии тихоокеанского подплава

Долгое время о погибших подводных лодках и подводниках либо упоминалось вскользь, либо не говорилось вообще. До сих пор не известны широкой общественности подвиги этих героев мирного времени. На страницах книги приводятся данные по авариям, которые привели к гибели подводных лодок и гибели подводников ТОФ. Указаны случаи как аварийного, так и боевого характера. Приведенные данные не претендуют на полноту и абсолютную достоверность, поскольку получены из анализа открытых и небольших архивных источников. Книга написана по материалам отечественной и иностранной литературы, проектной документации подводных лодок, очеркам по истории конструкторских бюро и подводных лодок, справочной и мемуарной литературе, журнальным статьям и др.


Иностранные подводные лодки в составе ВМФ СССР

Победа Советского Союза в Великой Отечественной войне досталась дорогой ценой. В ходе боевых действий Военно-Морской Флот СССР потерял 50.3 % подводных лодок и вышел из войны ослабленным, особенно по подводным лодкам, строительство которых требовало значительных затрат времени и материальных ресурсов. В этих условиях определенные перспективы быстрого восполнения боевых потерь открывало использование трофейных подводных лодок, но они незначительно сыграли свою роль в усилении Военно-Морского флота СССР.В данную книгу включены подводные лодки вошедшие в состав Военно-Морского флота Союза Советских Социалистических Республик перед Второй мировой войной, захваченные советскими войсками у Эстонии и Латвии, захваченные у Румынии и Германии в качестве трофеев в ходе боевых действий во время Великой Отечественной войны и полученные по репарациям от Германии и Италии по окончании военных действий.


Не служил бы я на флоте…

Воспоминания о своей учебе в Севастопольском ВВМИУ и последующей службе на атомных подводных лодках ВМФ СССР и РФ, ветеран – подводник Военно-Морского Флота России Владимир Бойко, впервые в литературе постсоветского пространства оформил в юмористической форме.Книга «Не служил бы я на флоте…» не является попыткой очернить флот или его представителей, а предназначена для людей, способных по достоинству оценить флотский юмор. Байки, анекдоты, крылатые выражения и изречения, приведенные в книге составляли, составляют и будут составлять неотъемлемую часть Военно-морской службы.


Рекомендуем почитать
Великая крестьянская война в Китае 1628–1645 гг.

Очерк истории крестьянской войны XVII в. в Китае. В книге рассказывается о Китае в конце правления династии Мин, причинах развития повстанческих движений, ходе и итогах восстания.


Трудовой подвиг рабочего класса в 1941-1945 гг.

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Египтяне в Нубии

В монографии исследуется один из вопросов взаимоотношений древнего Египта с Нубией, а именно вопрос становления аппарата египетской военной и гражданской администрации на этой территории. Прослеживаются три этапа, связанные с изменениями характера политики Египта в этом регионе, которые в конечном счете привели к превращению Нубии в египетскую провинцию. Выделена роль местного населения в системе сложившихся египетских административных институтов. Исследование охватывает период Древнего, Среднего и Нового царств.


История Абхазии с древнейших времен до наших дней

В основе книги лежит историко-культурная концепция, суть которой – рассмотрение истории абхазов, коренного населения Абхазии не изолированно, а в тесном взаимодействии с другими соседними народами и древними цивилизациями. Здесь всегда хорошо прослеживалось биение пульса мировой политики, а сама страна не раз становилась ареной военных действий и политико-дипломати­ческих хитросплетений между великими державами древности и средневековья, нового и новейшего времени. За последние годы были выявлены новые археологические материалы, архивные документы, письменные источники, позволившие объективнее рассмотреть многие исторические события.


Археологические раскопки в Ленинграде

Книга, написанная археологом А. Д. Грачем, рассказывает о том, что лежит в земле, по которой ходят ленинградцы, о вещественных памятниках жизни населения нашего города в первые десятилетия его существования. Книги об этом никогда еще не было напечатано. Твердо установилось представление, что археологические раскопки выявляют памятники седой старины. А оказывается и за два с половиной столетия под проспектами и улицами, по которым бегут автобусы и трамваи, под дворами и скверами, где играют дети, накопились ценные археологические материалы.


Политическая история Ахеменидской державы

Очередной труд известного советского историка содержит цельную картину политической истории Ахеменидской державы, возникшей в VI в. до н. э. и существовавшей более двух столетий. В этой первой в истории мировой державе возникли важные для развития общества социально-экономические и политические институты, культурные традиции.