История Авиации 2004 06 - [33]

Шрифт
Интервал

нет матчастиДрезден
3.(F)/AufklGr 122Bf109F-41Амстердам
ВП1 °C-52
Bf 110Е-31
Ju88A-51
Ju88D-17
Штаб AufklGr 123нет матчастиТусус-ле-Бук
1,(F)/AufklGr 123Bf 109Е-93Тусус-ле-Бук
Bf 109F-42
ВП10Е-31
Ju86P-31
Ju88D-22
3.(F)/AufklGr 123Bf109F-42Лэннион
Bf 110E-33
Ju88D-17
1.(H)/AufklGr 10 6*FW189A-19Нойхаузен
1.(H)/AufklGr 11 7*FW189A-19Сент-Легер
5.(H)/AufklGr 11 8*FW189A-12Германия
1,(H)/AufklGr 12 9*FW189A-18Марсель
3.(H)/AufklGr 12 10*FW189A-13Германия
4.(H)/AufklGr 12 11*нет матчастиГермания
5.(H)/AufklGr12 12*FW189A-16Антверпен
2,(H)/AufklGr 13 13*FW189A-13Германия
6.(H)/AufklGr 13 14*FW189A-13Лаваль
1. (H (/AufklGr 21 15*FW189A-17Лаваль
2.(H)/AufklGr 31 16*FW189A-19Бриег
3.(H)/AufklGr31 17*Bf11 °C-54Германия

1* Была выведена из Смоленска в Инстербург 8 ноября 1941 г., а от туда в декабре 1941 г. переброшена в Ле Куло. В апреле 1942 г. она будет возвращена на Восточный фронт на авиабазу Кемь, где войдёт в состав 5-го Воздушного флота.

2* В декабре 1941 г. была выведена из Смоленска 8 Магдебург, где находилась до мая 1942 г. После получения в апреле 1942 г. материальной части эскадрилья была оставлена на в составе 3-го Воздушного флота.

3* В декабре 1941 г. была выведена 8 Германию из Копауа. В июне 1942 г. направлена в Шаталовку.

4* В феврале 1942 г. была выведена из Витебска. В апреле 1942 г. после получения матчасти была оставлена в составе 3-го Воздушного флота.

5* В декабре 1941 г. была выведена из Таганрога в Дрезден. В июне 1942 г. направлена в состав 6-го Воздушного флота на авиабазу Смоленск-северный.

6* В декабре 1941 г. была выведена из Брянска. В июне 1942 г. направлена в состав 4-го Воздушного флота в Купянск.

7* В декабре 1941 г. была выведена из Ржева. В апреле 1942 г. направлена в состав 6-го Воздушного флота в Белый.

8* В сентябре 1941 г. была выведена из района Белой Церкви Направлена недоукомплектованной в мае 1942 г. в 4-го Воздушного флота в Купянск.

9* В октябре 1941 г. была выведена из района Чудово. Возвращена на фронт в июне 1942 г.

10* В октябре 1941 г. была выведена из района Волоколамска. Возвращена на фронт в апреле 1942 г.

11* В августе 1941 г. была выведена из района Никулино. После перевооружения направлена в мае 1942 г. в Северную Африку на аэродром Мартуба.

12* В ноябре 1941 г. была выведена из района Брянска. В июне 1942 г. направлена в состав 4-го Воздушного флота на авиабазу Полтава.

13* В ноябре 1941 г. была выведена из района Пески. В мае 1942 г. направлена в состав 6-го Воздушного флота на авиабазу Брянск.

14* В октябре 1941 г. была выведена из района Веребское. В июле 1942 г. направлена в состав 6-го Воздушного флота на авиабазу Фролов.

15* В ноябре 1941 г. была выведена из района Малоярославца. В июне 1942 г. направлена в состав 4-го Воздушного флота на авиабазу Артёмовск.

16* В июне 1941 г. была выведена из Греции с аэродрома Триккала. В июне 1942 г. направлена в состав 6-го Воздушного флота на авиабазу Курск.

17* Первоначально являлась эскадрильей дальней разведки 3-(F)/AufklGr 31. В октябре 1941 г. была выведена с аэродрома Шаталовка-западный. В январе 1942 г. переименована. В мае 1942 г. направлена в состав 4-го Воздушного флота в Тацинскую.

Часть или подразделениеТип матчастиОбщее количествоРайон базирования
Bf 110Е-34
4.(H)/AufklGr 31 18*FW189A-16Ренн
2.(H)/AufklGr 32 19*FW189A-01Камбрэ
FW189A-12
4.(H)/AufklGr 33 20*Bf11 °C-55Германия
Bf110Е-35
4-й Воздушный флот
группа армий «Юг»
Wekusta 76Ju88D-58Николаев
2./AufklGr ObdLJu88D-18Николаев
3.(F)/AufklGr 10Ju88A-11Полтава
Ju88A-52
Ju88D-11
Ju88D-21
3.(F)/AufklGr 11Bf11 °C-53Симферополь
Bf110E-34
2.(F)/AufklGr 22Ju88A-53Харьков
JU88D-12
3.(F)/AufklGr 121Ju88A-53Запорожье
Ju88D-12
JU88D-26
4. (F)/Auf kIGr 122Ju88D-19Николаев
Ju88D-53
2.(H)/AufklGr 10Hs126B-16Харьков
3.(H)/AufklGr 13Hs126B-112Киев
2.(H)/AufklGr 21Hs126A-11Красногвардейск
HS126B-15
1.(H(/AufklGr 23Hs126B-15Богдановка
3.(H)/AufklGr 32HS126B-15Сталино
4.(H)/AufklGr 32HS126B-13Павлогад
1.(H)/AufklGr 41FW189A-15Красноград
Hs126A-11
4.(H)/AufklGr 41HS126B-18Сталино
Штаб AufklGr 125Ar196нет данныхКонстанца
BV138нет данных
He114нет данных
3./AufklGr 125Ar96Aнет данныхКонстанца
BV138нет данных
5-й Воздушный флот
армия "Норвегия»
1.(F)/AufklGr 120Ju88D-17Ставангер
Ju88D-21
Ju88D-53
1,(F)/AufklGr 124Ju88A-53Киркинес
Ju88D-18
1.(H)/AufklGr 32Do17P6Петсамо
Hs126B-17
1./AufklGr 125BV138нет данныхБилли-фиорд
6-й Воздушный флот
Группа армий «Центр»
1./AufklGr O.b.d.L.Bf 110E-31Орша-южный
D0215B-43
2.(F)/AufklGr 11Ju88D-110Вязьма
3.(F)/AufklGr 11Do17P7Сещинская
Do17Z7
FW189A-112
Ju88A-54
Ju88D-11
Ju88D-54
4.(F)/AufklGr 14Ju88D-17Смоленск-север.
Ju88D-55
4.(H)/AufklGr 10FW189A-13Сволково
2.(H)/AufklGr 12нет матчасти0Дугино
4,(H)/AufklGr 13Hs126A-11Фёдоровка
HS126B-16
7.(H)/AufklGr 13Hs126A-11Смоленск
Hs126B-14
3.(H)/AufklGr 14FW189A-15Смоленск
3.(H)/AufklGr 21нет матчасти0Вязьма
1.(H)/AufklGr 23нет матчасти0Брянск
1.(H)/AufklGr 31FW189A-16Смоленск
5.(H)/AufklGr 32Hs126A-12Курск
Hs126B-110
6.(H)/AufklGr 32HS126B-17Орёл
7,(H)/AufklGr 32FW189A-13Могилёв
2.(H)/AufklGr 41FW189A-13Поздняково
3.(H)/AufklGr41HS126A-11Щиры
HS126B-15
5.(H)/AufklGr 41FW189A-16Торопец
6. (H (/AufklGr 41FW189A-15Краков

Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.