История Авиации 2004 06 - [33]
нет матчасти | Дрезден | ||
3.(F)/AufklGr 122 | Bf109F-4 | 1 | Амстердам |
ВП1 °C-5 | 2 | ||
Bf 110Е-3 | 1 | ||
Ju88A-5 | 1 | ||
Ju88D-1 | 7 | ||
Штаб AufklGr 123 | нет матчасти | Тусус-ле-Бук | |
1,(F)/AufklGr 123 | Bf 109Е-9 | 3 | Тусус-ле-Бук |
Bf 109F-4 | 2 | ||
ВП10Е-3 | 1 | ||
Ju86P-3 | 1 | ||
Ju88D-2 | 2 | ||
3.(F)/AufklGr 123 | Bf109F-4 | 2 | Лэннион |
Bf 110E-3 | 3 | ||
Ju88D-1 | 7 | ||
1.(H)/AufklGr 10 6* | FW189A-1 | 9 | Нойхаузен |
1.(H)/AufklGr 11 7* | FW189A-1 | 9 | Сент-Легер |
5.(H)/AufklGr 11 8* | FW189A-1 | 2 | Германия |
1,(H)/AufklGr 12 9* | FW189A-1 | 8 | Марсель |
3.(H)/AufklGr 12 10* | FW189A-1 | 3 | Германия |
4.(H)/AufklGr 12 11* | нет матчасти | Германия | |
5.(H)/AufklGr12 12* | FW189A-1 | 6 | Антверпен |
2,(H)/AufklGr 13 13* | FW189A-1 | 3 | Германия |
6.(H)/AufklGr 13 14* | FW189A-1 | 3 | Лаваль |
1. (H (/AufklGr 21 15* | FW189A-1 | 7 | Лаваль |
2.(H)/AufklGr 31 16* | FW189A-1 | 9 | Бриег |
3.(H)/AufklGr31 17* | Bf11 °C-5 | 4 | Германия |
1* Была выведена из Смоленска в Инстербург 8 ноября 1941 г., а от туда в декабре 1941 г. переброшена в Ле Куло. В апреле 1942 г. она будет возвращена на Восточный фронт на авиабазу Кемь, где войдёт в состав 5-го Воздушного флота.
2* В декабре 1941 г. была выведена из Смоленска 8 Магдебург, где находилась до мая 1942 г. После получения в апреле 1942 г. материальной части эскадрилья была оставлена на в составе 3-го Воздушного флота.
3* В декабре 1941 г. была выведена 8 Германию из Копауа. В июне 1942 г. направлена в Шаталовку.
4* В феврале 1942 г. была выведена из Витебска. В апреле 1942 г. после получения матчасти была оставлена в составе 3-го Воздушного флота.
5* В декабре 1941 г. была выведена из Таганрога в Дрезден. В июне 1942 г. направлена в состав 6-го Воздушного флота на авиабазу Смоленск-северный.
6* В декабре 1941 г. была выведена из Брянска. В июне 1942 г. направлена в состав 4-го Воздушного флота в Купянск.
7* В декабре 1941 г. была выведена из Ржева. В апреле 1942 г. направлена в состав 6-го Воздушного флота в Белый.
8* В сентябре 1941 г. была выведена из района Белой Церкви Направлена недоукомплектованной в мае 1942 г. в 4-го Воздушного флота в Купянск.
9* В октябре 1941 г. была выведена из района Чудово. Возвращена на фронт в июне 1942 г.
10* В октябре 1941 г. была выведена из района Волоколамска. Возвращена на фронт в апреле 1942 г.
11* В августе 1941 г. была выведена из района Никулино. После перевооружения направлена в мае 1942 г. в Северную Африку на аэродром Мартуба.
12* В ноябре 1941 г. была выведена из района Брянска. В июне 1942 г. направлена в состав 4-го Воздушного флота на авиабазу Полтава.
13* В ноябре 1941 г. была выведена из района Пески. В мае 1942 г. направлена в состав 6-го Воздушного флота на авиабазу Брянск.
14* В октябре 1941 г. была выведена из района Веребское. В июле 1942 г. направлена в состав 6-го Воздушного флота на авиабазу Фролов.
15* В ноябре 1941 г. была выведена из района Малоярославца. В июне 1942 г. направлена в состав 4-го Воздушного флота на авиабазу Артёмовск.
16* В июне 1941 г. была выведена из Греции с аэродрома Триккала. В июне 1942 г. направлена в состав 6-го Воздушного флота на авиабазу Курск.
17* Первоначально являлась эскадрильей дальней разведки 3-(F)/AufklGr 31. В октябре 1941 г. была выведена с аэродрома Шаталовка-западный. В январе 1942 г. переименована. В мае 1942 г. направлена в состав 4-го Воздушного флота в Тацинскую.
Часть или подразделение | Тип матчасти | Общее количество | Район базирования |
Bf 110Е-3 | 4 | ||
4.(H)/AufklGr 31 18* | FW189A-1 | 6 | Ренн |
2.(H)/AufklGr 32 19* | FW189A-0 | 1 | Камбрэ |
FW189A-1 | 2 | ||
4.(H)/AufklGr 33 20* | Bf11 °C-5 | 5 | Германия |
Bf110Е-3 | 5 | ||
4-й Воздушный флот | |||
группа армий «Юг» | |||
Wekusta 76 | Ju88D-5 | 8 | Николаев |
2./AufklGr ObdL | Ju88D-1 | 8 | Николаев |
3.(F)/AufklGr 10 | Ju88A-1 | 1 | Полтава |
Ju88A-5 | 2 | ||
Ju88D-1 | 1 | ||
Ju88D-2 | 1 | ||
3.(F)/AufklGr 11 | Bf11 °C-5 | 3 | Симферополь |
Bf110E-3 | 4 | ||
2.(F)/AufklGr 22 | Ju88A-5 | 3 | Харьков |
JU88D-1 | 2 | ||
3.(F)/AufklGr 121 | Ju88A-5 | 3 | Запорожье |
Ju88D-1 | 2 | ||
JU88D-2 | 6 | ||
4. (F)/Auf kIGr 122 | Ju88D-1 | 9 | Николаев |
Ju88D-5 | 3 | ||
2.(H)/AufklGr 10 | Hs126B-1 | 6 | Харьков |
3.(H)/AufklGr 13 | Hs126B-1 | 12 | Киев |
2.(H)/AufklGr 21 | Hs126A-1 | 1 | Красногвардейск |
HS126B-1 | 5 | ||
1.(H(/AufklGr 23 | Hs126B-1 | 5 | Богдановка |
3.(H)/AufklGr 32 | HS126B-1 | 5 | Сталино |
4.(H)/AufklGr 32 | HS126B-1 | 3 | Павлогад |
1.(H)/AufklGr 41 | FW189A-1 | 5 | Красноград |
Hs126A-1 | 1 | ||
4.(H)/AufklGr 41 | HS126B-1 | 8 | Сталино |
Штаб AufklGr 125 | Ar196 | нет данных | Констанца |
BV138 | нет данных | ||
He114 | нет данных | ||
3./AufklGr 125 | Ar96A | нет данных | Констанца |
BV138 | нет данных | ||
5-й Воздушный флот | |||
армия "Норвегия» | |||
1.(F)/AufklGr 120 | Ju88D-1 | 7 | Ставангер |
Ju88D-2 | 1 | ||
Ju88D-5 | 3 | ||
1,(F)/AufklGr 124 | Ju88A-5 | 3 | Киркинес |
Ju88D-1 | 8 | ||
1.(H)/AufklGr 32 | Do17P | 6 | Петсамо |
Hs126B-1 | 7 | ||
1./AufklGr 125 | BV138 | нет данных | Билли-фиорд |
6-й Воздушный флот | |||
Группа армий «Центр» | |||
1./AufklGr O.b.d.L. | Bf 110E-3 | 1 | Орша-южный |
D0215B-4 | 3 | ||
2.(F)/AufklGr 11 | Ju88D-1 | 10 | Вязьма |
3.(F)/AufklGr 11 | Do17P | 7 | Сещинская |
Do17Z | 7 | ||
FW189A-1 | 12 | ||
Ju88A-5 | 4 | ||
Ju88D-1 | 1 | ||
Ju88D-5 | 4 | ||
4.(F)/AufklGr 14 | Ju88D-1 | 7 | Смоленск-север. |
Ju88D-5 | 5 | ||
4.(H)/AufklGr 10 | FW189A-1 | 3 | Сволково |
2.(H)/AufklGr 12 | нет матчасти | 0 | Дугино |
4,(H)/AufklGr 13 | Hs126A-1 | 1 | Фёдоровка |
HS126B-1 | 6 | ||
7.(H)/AufklGr 13 | Hs126A-1 | 1 | Смоленск |
Hs126B-1 | 4 | ||
3.(H)/AufklGr 14 | FW189A-1 | 5 | Смоленск |
3.(H)/AufklGr 21 | нет матчасти | 0 | Вязьма |
1.(H)/AufklGr 23 | нет матчасти | 0 | Брянск |
1.(H)/AufklGr 31 | FW189A-1 | 6 | Смоленск |
5.(H)/AufklGr 32 | Hs126A-1 | 2 | Курск |
Hs126B-1 | 10 | ||
6.(H)/AufklGr 32 | HS126B-1 | 7 | Орёл |
7,(H)/AufklGr 32 | FW189A-1 | 3 | Могилёв |
2.(H)/AufklGr 41 | FW189A-1 | 3 | Поздняково |
3.(H)/AufklGr41 | HS126A-1 | 1 | Щиры |
HS126B-1 | 5 | ||
5.(H)/AufklGr 41 | FW189A-1 | 6 | Торопец |
6. (H (/AufklGr 41 | FW189A-1 | 5 | Краков |
Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.
Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.