Позже Шаукату удалось немного послужить в ВВС Турции, куда он попал по программе помощи НАТО своим союзникам (Exchange Posting Program). В звании флайт лейтенанта (flight lieutenant) он сумел налетать на «Сейбре» более 1200 часов. Большие перемены в его жизни произошли в 1971 г. после образования независимого государства Бангладеш. Шаукат, чьей родиной был восточнопенджабский район Богра, решил сменить подданство и вступил в ВВС республики Бангладеш как флайт коммандер. возглавив единственную истребительную эскадрилью ВВС этой страны. В последующем он окончил курсы молодых командиров (Junior Commander’s Course) в Индии и обучался в Штабном Колледже (RAF Staff College) в Великобритании. Полученные знания Мохаммад Шаукат-ул Ислам сполна реализовал в дальнейшем, командуя сначала крылом, а затем и базой истребителей МиГ-21. До своей отставки в 1982 г. по возрасту, в звании гроуп кэптена, он сумел освоить 13 различных типов летательных аппаратов. Девять последующих лет он занимал пост управляющего директора Бангладешских Воздушных авиалиний (BIMAN) и был главой Департамента гражданской авиации республики Бангладеш.
После приземления Шаукат был взят в плен и немедленно отправлен в госпиталь, где получил всю необходимую помощь 1* .
Вылетев из облака взрыва и осмотревшись, Пингел заметил Бунша, крутящего «карусель» с F-86 Алама. По радио Пигел успел предупредить товарища, что на виражах «Сейбр» имеет преимущество, но сразу же после этого «Хантер», объятый пламенем, стал резко снижаться. «Как только я поспешил на помощь моему напарнику, пилот "Сейбра" бросил моего несчастного напарника и развернул свою машину в мою сторону. Когда мы расходились на встречно-пересекающихся курсах, мой противник открыл огонь: но мне удалось избежать попаданий. Я резко развернулся, чтобы принять вызов брошенный моим противником, но тут со смятением обнаружил, что тот, вместо того, чтобы вступить в бой, на большой скорости пикирует по направлению к пакистанской территории. Я пытался его преследовать, развив в пикировании перегрузку примерно 8-10д, но все-таки потерял его на фоне земли».
Справедливость ради, следует отметить, что сразу по возвращении в Халвара, Пингел не мог вспомнить, вел ли его противник по нему огонь и пускал ли ракеты. Позже он отмечал, что в тот бой он вылетел не совсем оправившимся от травмы, полученной при катапультировании несколькими днями ранее, когда самолет Пингела был серьезно повреждён зенитным огнем при штурмовке наземных целей. За бой 16 сентября Пингел был награжден орденом Вир Чакра (Vir Chakra), а в настоящее время он занимает пост генерал-инспектора Индийских ВВС.
Подписанное 23 сентября перемирие положило конец Кашмирской войне 1965 г. Алам был по этому поводу награжден орденом «Ситара-и-Джурат», который примерно соответствовует британскому «Кресту за Летные Заслуги». До апреля 1966 г. Алам продолжал командовать 11-й эскадрильей, а в ноябре 1967- го ему было присвоено звание винг коммандера, и он возглавил 5-ю эскадрилью, которая в это время приступила к переоснащению на французские «Миражи»IIIСР.
Именно в это время у Алама возникли проблемы, связанные с отношением к нему части офицеров пакистанских ВВС, Против Алама были выдвинуты обвинения в профессиональной некомпетентности. При этом, разумеется, никто не мог оспаривать его как виртуозного пилота и воздушного стрелка, но подвергались сомнению его способности как командира соединения. Еще один конфликт возник на почве потребления алкоголя. Как уже было отмечено выше, в ВВС Пакистана в то время алкоголь не только не запрещался, что, разумеется, входило в конфликт с традиционными исламскими ценностями, но и наоборот, выпивка в кругу товарищей считалась своего рода правилом хорошего тона. Алам отнюдь не ушел в запой на почве начавшихся неприятностей, наоборот, он бросил пить сам, и, что ужаснее всего, стал убеждать отказаться от выпивки и своих сослуживцев. Тем самым он нажил себе множество врагов, в том числе и среди вышестоящего командования.
Разумеется, такая ситуация не могла продолжаться долго. В 1969 г. Алам был направлен на курсы в штабной колледж, а в 1970-м отчислен по совершенно надуманному предлогу, согласно которому он «не может читать и писать». В мае того же года командиром 5-й эскадрильи вместо него стал винг коммандер Хакимулла Хан (Hakimullah Khan). В итоге, после всех свалившихся на него несчастий Алам не смог принять участия в очередной индо-пакистанской войне 1971 г. В январе 1972-го под командование Алама была отдана 26-я эскадрилья, но на новом посту он смог продержаться только два месяца. В конце концов, лучший пакистанский ас был назначен руководителем службы безопасности полетов.
В 1971 г. президентом Пакистана стал Зульфикар Али Бхутто, отметивший свой приход к власти рядом реформ. В частности, Бхутто провозгласил конец армейской вольнице и выступил за непременное соблюдение исламских законов. Одним из последствий этой политики стало введение в пакистанских ВВС «сухого закона». Однако на судьбе Алама это никак не сказывается и в 1979 г. его следы неожиданно теряются где-то вблизи границы с Афганистаном. Ходили слухи, что он участвовал в доставке оружия и медикаментов моджахедам, а некоторые источники вообще утверждали, что он принимал участие в боях с советскими войсками. Но сам Алам, возникший из неизвестности так же неожиданно, как и пропавший в ней, никак не комментировал эти слухи, заметив однажды, что ранее он был «полон решимости помочь афганцам в их джихаде против советских атеистов, но, познакомившись ближе с борцами за веру, понял, что основная их масса весьма отдаленно представляет и толкует себе основы ислама».
