Исповедь диггера. Кровавые тайны метро-2 - [25]

Согласился. У деда глаз-алмаз, знает все и про птицу, и про дерево, и про грунт в своей деревне. А вот близко к домикам не подойти. Сразу рядом начинают прогуливаться какие-то «местные» с военной выправкой и в начищенных сапогах. А на улицах лужи по колено.

А в 1987 году в самом Одинцове начали строить жилой район для строителей Метро-2. Станция там тоже есть. Было подозрение, что строители подземки просто заражены лучевой болезнью и поэтому их отселили в отдельный дом, где была своя система безопасности и постоянно работали камеры видеонаблюдения, но это осталось лишь

слухами.

Линия 2

Была сдана в начале 1987 года. Длина 60 км (своего рода это своеобразный мировой рекорд по метротоннелям). Берет начало от самого Кремля, идет на юг параллельно Варшавскому шоссе, проходит Видное и сразу выходит в правительственный пансионат «Бор» (там запасной командный пункт Генштаба).

Вот на этой линии есть очень секретная и законсервированная станция, на которую ведет тот самый загадочный переход с «Третьяковской» Калининской линии.

Сейчас уже очевидно, эту самую линию и будут строить как дополнительную, ведущую в новый бункер Вороново (это примерно около 74 км к югу от Кремля). Плюс имеются сведения, что именно эта ветка будет идти в сторону Чехова.

Я наведывался в Алачково, чтобы поговорить с дачниками, ну и сам видел местный военный городок. В некотором роде это неприступная цитадель, которую охраняют двадцать восемь КПП. При этом оказывается, учения в военном городке иногда проходят совершенно открыто. Меня это действительно удивило, и я добился-таки через своего человека из ФСБ разрешения побеседовать с начальником гарнизона. В то время начальствовал генерал-лейтенант Потапов А. С. Естественно, я не испытывал иллюзий, что мне что-то расскажут, но попасть внутрь хотелось. И пусть встретили меня холодно, но к концу беседы Потапов слегка оттаял и наконец вместо «нет» и «секретная информация» сказал:

– Вот вы спрашиваете о мерах безопасности, и отчего такая секретность вокруг объекта, который, по вашим словам, все считают частью Метро-2. Ну что я могу на это ответить? Исключительно то, что если существует утечка, то возможно кому-то это выгодно.

Я хотел было задать вопрос. Генерал-лейтенант сухо прервал меня:

– Вы ведь спросить хотели о том, почему испытания проводятся открытыми?

Кивок.

– Собственно, на вопрос я ответил. Желаете взглянуть?

А что мне оставалось? Пришлось смотреть. В огромном бетонном зале на бешеной скорости мчался состав, попадал в зону повышенного воздействия магнитного поля и вспыхивал как спичка. Его тушили. Вот и все. После этого у меня почему-то не проходило ощущение того, что стоит мне ступить на бетонную лестницу, ведущую на улицу, как я могу просто вспыхнуть. А может, это действительно демонстрация того, что ожидает желающих проникнуть под землю в непосредственной близости от объекта? По крайней мере, когда я обсуждал этот феномен с инженерами, они дружно согласились с тем, что пропитка цемента определенным составом может сделать помещение взрывоопасным, а уж тем более благодатным для огня. Плюс известный прием «обратной тяги», когда в помещении нет огня, а стоит открыть дверь и бешеное пламя в несколько мгновений охватывает стены, пропитанные специальным составом. Что же говорить об использовании этого приема в вооружении.

Кстати, вот дачники из Крюкова вообще порой ночами не спят, так как под ними поезд проезжает. А дачники из Видного в голос подтверждают, что копали у них. Огромные котлованы по одной линии. А сейчас на том месте бетонные плиты. Эффект «обратной тяги» мне лично не хотелось проверять на собственном хребте.

В Царицине находится строительная база второй линии.

Линия 3

Она была закончена где-то в начале 1987 года. Приличная длина 25 км. Начинается от Кремля, потом Лубянка (скорее всего, есть станция у Большого театра, поскольку из фонтана на Театральной площади можно попасть в тоннель Метро-2), штаб ПВО Московского военного округа на Мясницкой, 33 (рядом, как известно, общественная приемная Минобороны на Мясницкой, 37, имеющая хорошо замаскированный автомобильный туннель, ведущий к даче Сталина в Кунцеве). А на станции «Кировская» во время войны были расположены отделы Генерального Штаба и ПВОшники.

Если кто внимателен, то обязательно обратит внимание – поезда там проходят без остановок, а перрон отгородили от путей высокой фанерной стеной. Там проходит вентиляционная шахта, и ее превратили в место постоянного ремонта. С охраной и камерами видеонаблюдений. Очень такой милый ремонтный участок. Здание на Мясницкой, 33, вообще приглянулось, и там был выстроен бункер для штаба ПВО. А станция, которая берет свое начало под этим зданием, тянет рельсы до поселка Заря Балашихинского района, где находится военный городок с 20 тысячами жителей и расположен штаб ВВС. Собственно, не трудно догадаться, почему все эти объекты так бережно (извините за цинизм) отмечены теми загадочными «маяками» о которых я уже писал. Прямое попадание способно лишить систему безопасности глаз, ушей и голоса.

Линия идет параллельно шоссе Энтузиастов и через Измайловский парк. Достоверно известно, что она имеет станцию рядом с «Красными воротами» (на этой станции есть люк, который ведет по узкому тоннелю к сталинскому бункеру).