Исповедь диггера. Кровавые тайны метро-2 - [23]

– Подземный город под Раменками (максимальная вместимость 12—15 тыс. жителей) с пешеходным тоннелем до главного здания МГУ (вход у КПП зоны Б).

– Академия ФСБ и Институт криптографии, связи и информатики ФСБ России (огромное кирпичное здание при въезде в Олимпийскую деревню. В одной из изредка открытых створок ворот в здании можно увидеть далеко вниз уходящий длинный коридор, освещаемый по бокам небольшими светильниками).

– Академия Генштаба.

– Запасной выход где-то в Солнцево.

– Правительственный аэропорт Внуково-2.

В 1954 году вышла книга «Московский Метрополитен», которая худо-бедно описала классическую версию явления всех линий Метро-2, но там есть довольно любопытные сведения о Щербаковском (теперь Рижском) радиусе. Немного расхождений правды и вымысла о Фрунзенском радиусе. Очень любопытно описана так и не реализованная версия с тоннелем под Москвой-рекой. Протяженность участка 6,5 км. «Фрунзенская» находится по плану там же, где и сейчас. «Усачевская» стала «Спортивной». «Лужниковская» – у выхода в «Лужники». Очень интересен проект наземных вестибюлей «Ленинских Гор», были запланированы вестибюли и на склонах Воробьевых гор, и со стороны Воробьевского шоссе (ул. Косыгина). «Университет» планировался рядом с главным зданием МГУ.

Но вот в 1957 и 1959 годах все построили по-другому. И дело оказалось именно в системе безопасности, потому что сказочка про белого бычка с треском провалилась, шло фактическое несовпадение с теми сведениями, которые просачивались из-под земли.

И речь не только о том, что строительство велось согласно плану системы безопасности, искаженные сведения покрывали прежде всего те преступления, которые были совершены под землей.

Одна история гласит, будто к молодежному фестивалю 1957 года вели ветку от «Парка культуры» до «Университета». Хрущев, известный любитель удешевления строительства, предложил проектировщикам проложить часть пассажирской трассы по уже построенному к тому времени тоннелю Метро-2 первой линии. Это реализовывалось без проблем, потому что имелся тоннель, прорытый под Москвой-рекой, и не требовалось вкладывать в работы дополнительные деньги. Но когда план попал в КГБ, там сказали решительное «нет». Захотелось выяснить, а почему, собственно, нет, и я помню, сам после развала Союза пытался выяснить эту проблему, но все сведения были засекречены и меня вежливо послали. Это сейчас я знаю, что там находился один из могильников и огромный склад плутония, а тогда? Происки КГБ стали сенсацией. Складывалось ощущение – эта организация специально подставляла часть своей деятельности под удар и разоблачение, чтобы скрыть истинное положение вещей.

Тогда пришлось пороть горячку, меняя проект, уводя новую трассу метро в сторону и сооружая метромост со станцией «Ленинские Горы». В память о той суете остался характерный изгиб этой линии метро в районе станции «Спортивная» и погибающий ныне чудо-мост, возведенный тогда поспешно, с нарушениями строительной технологии.

Изначально «Университет» собирались построить рядом с ГЗ МГУ. Однако первая линия Метро-2 как раз проходит под ГЗ, точнее, через три подвала или уровень-3, там, где стоят криогенные установки генерации жидкого азота для заморозки грунта. Вход через специальные пропускные пункты, и любая, даже сливающаяся с бетонной стеной, дверь оснащена кодовым замком и телекамерой.

Американское агентство DIA (Defence Intelligence Agency) собрало кое-какие сведения и авторитетно стало заявлять, что станция Метро-2 первой линии находится под бывшей резиденцией первого и последнего Президента СССР (Горбачева) на Ленинских Горах, а это место, где была запланирована станция «Ленинские Горы». Часть айсберга – как и вся информация, которую предлагает КГБ.

Возможно, речь идет о том, что были созданы проекты тоннелей и станций глубокого заложения. После этого Хрущев велел по лишь ему известным причинам удешевить строительство. И вот тогда появился чудо-мост, в котором, как говорят, соли больше, чем бетона. И появился тот самый легендарный изгиб с подъемом на «Спортивной». И уже в 60-х, когда стали строить бункер в Кунцево и первую линию Метро-2, тогда эти проекты и подняли. Никому не захотелось дублировать работу. Постепенно тоннель выстроили по старым проектам, но уже с одним путем.

А вот если ехать от «Спортивной» к «Университету», то с левой стороны по направлению движения после «Спортивной» можно вначале увидеть перегон, который соединяет путь, по которому вы едете, с противоположным. Далее видно малозаметное ответвление влево по ходу поезда. Согласно официальной версии, это оборотный тупик, однако на самом деле он идет гораздо дальше, потом резкий спуск между основными тоннелями под реку и по дуге круто уходит в сторону. Контактный рельс в этом тоннеле обрывается. Сам тоннель в итоге упирается в стальные ворота. Именно там, согласно достоверным источникам, и начинается сеть узких тоннелей, использованных как хранилища для оружейного плутония. На карте, которая была у группы Марка Аврелия, там отмечены бетонные ангары, упрятанные в скале, излучение от них зашкаливало все допустимые нормы.