Интерпол - [129]

Насколько серьезна угроза воздушной безопасности из-за непригодности запасных частей, остается только гадать. «Сегодня это не представляет проблемы в плане безопасности полетов, — утверждает директор по вопросам эксплуатации и окружающей среды Ассоциации воздушного транспорта Америки (АТА) Дональд Кольер, — но есть уязвимые места, на которые следует обратить внимание. С помощью специальных рабочих групп мы создаем систему Консультативных цепочек (АС), которые выявляют степень ответственности каждого из участников в цепочке распределения деталей».

Борьба с преступностью через систему Консультативных цепочек — это новая концепция. За последние десять лет в США состоялось не более пяти процессов над посредниками в поставке некачественных деталей.

Вот что написал мне Джон Б.Дрейк, глава Инженерно-авиационного управления Национального совета по безопасности воздушных перевозок в Вашингтоне:

«Хотя совет по безопасности занимается вопросами возможного использования поддельных деталей в авиации, согласно нашим расследованиям, такие факты редко являются причиной происшествий в авиации, изученных советом. Например, наш обзор происшествий и несчастных случаев в авиации за последние шесть лет позволил выявить только 9 случаев, где советом были упомянуты недоброкачественные детали. Учитывая, что совет по безопасности в общей сложности расследует около 3000 авиационных инцидентов в год, случаи, где некачественные части признаны причиной аварии, составляют около 0,05 процента от общего количества рассмотренных дел. Совет по безопасности не проводил специальных экспертиз некачественных деталей в самолетах, за исключением тех случаев, где такие детали были обнаружены».

Из девяти случаев Дрейка семь относятся к одно- и двухместным легким самолетам, один случай связан с вертолетом «Белл-47», а еще один — с маленьким старым турбовинтовым самолетом, принадлежавшим небольшой внутренней авиакомпании. В этих инцидентах было ранено всего шесть человек и погиб один, что само по себе не так уж плохо, если ты. сам не становишься тем единственным погибшим или если это не твой ближайший родственник.

Все, что тут могут сделать полицейские, сражающиеся с коммерческой преступностью, — это пожать плечами и заняться проблемами, которые они еще надеются решить. «Временами я чувствую, что этого для меня слишком много, — говорит Свен-Эрик Ладефогд. — Американское аэрокосмическое агентство NASA открыто призналось, что без их ведома в одном из космических челноков «Шаттл» оказалось несколько поддельных деталей. А помните, как президент Картер вынужден был отказаться от попытки спасти тегеранских заложников в апреле 1980 года? Тогда несколько вертолетов, посланных со спасательной миссией, не смогли взлететь после приземления на иранской земле. Один чиновник из. Министерства обороны США сказал мне на совещании в Риме, что это произошло из-за некачественных деталей. Не знаю, правда это или нет. Но никто об этом не заявит публично. Я их не виню — а вы?»

Организованная преступность

Начало 90-х годов. Это было похоже на обычную облаву в английской глубинке. Искали наркотики. Стук в дверь неряшливой муниципальной квартиры — на этот раз в Уайт-Сити, Западный Лондон. Ворвавшиеся детективы, предъявив ордер на обыск, находят в шкафу наркотики — в данном случае маленькие белые крупинки крэка, — двое проживавших в квартире арестованы и обвинены в наркобизнесе.

Дело весьма обычное и заурядное.

Задержанные были чернокожими. Оба заявляли, что они британцы. Это удивило опытного сержанта-детектива, ведущего дело. Он знал, что быстро растущая в Англии торговля крэком — пока этим занимались небогатые ямайцы и выходцы из Вест-Индии — находится под контролем «Ярди», жестоких банд торговцев, а иногда и производителей наркотиков (все, что для этого нужно, — это немного кокаина, две газовые горелки и немного свободного времени), и ими всегда были выходцы с Ямайки. Тогда почему эти двое называют себя британцами?

Казалось, у них было достаточно оснований утверждать это. В течение последних двух лет эти двое занимались непостоянным бизнесом — в качестве продюсеров записывали музыку рег-тайма. У одного из арестованных нашли английский паспорт на имя Нормана Смита, родившегося в Ковентри в декабре 1959 года, а также водительские права и банковскую книжку на это же имя. Второй утверждал, что его зовут Айвен Томас, и у него также имелись права на это имя. Все выглядело вполне правдоподобно.

Но сержант-детектив решил все-таки проверить их через НЦБ Интерпола в Скотленд-Ярде. И правильно сделал: оказалось, что оба родились на Ямайке, и в Интерполе имелось красное извещение на их арест по запросу властей США. Оба обвинялись в преступлениях, совершенных в Нью-Йорке за более чем четырехлетний период.

«Норман Смит» и «Айвен Томас» на самом деле были братьями Леру и Виктором Франсис. Леру приехал в Великобританию с настоящим ямайским паспортом, который уничтожил после того, как получил поддельный. Самое удивительное, что действительно существовал совершенно невиновный Норман Джеймс Смит, родившийся в Ковентри в декабре 1959 года, путешествовавший в это время со своим настоящим паспортом по Европе. В Соединенных Штатах (и в Канаде) «Ярди» известны как «Поссы», а братья предположительно были членами «Посса Ренкеров» — одной из самых жестоких и зловещих банд в Нью-Йорке.