Инструкция по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах Российской Федерации - [36]
7.8. Дежурный по станции, смежной со строящимся участком, вручает машинисту пробного электропоезда копию приказа поездного диспетчера, разрешающего следовать на строящийся участок, с указанием должности и фамилии лица, руководящего движением электропоезда на строящемся участке, и максимальной скорости движения пробного электропоезда на этом участке.
7.9. Металлоконструкции на границе строящихся путей открываются работником метрополитена.
Перевод стрелок на строящемся участке производится работником Метростроя под контролем начальника станции или лица, им уполномоченного.
7.10. Особые условия следования пробного электропоезда (снятие временных тупиковых упоров, стыкование путевых и контактного рельсов и т. д.) указывают в совместном приказе начальника Метростроя и начальника метрополитена.
Приложения
Приложение №1 (рекомендуемое)
ПЕРЕЧЕНЬ
разрешений для движения электропоездов
I. На линии, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации при движении поездов:
1. Следование по перегону, приём и отправление поезда со станции при отключённой автоблокировке:
А) АЛС имеет разрешающее сигнальное показание
Сигнальное показание АЛС, один синий огонь входных и выходных светофоров полуавтоматического действия и сигнальное показание АЛС.
Б) АЛС имеет сигнальное показание «0»
После остановки, со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС.
В) АЛС имеет сигнальное показание «НЧ» («ОЧ»)
После остановки со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС. При выявлении неисправности АЛС-АРС, следовать в соответствии с п. 1г.
Г) АЛС-АРС неисправна
После остановки, со скоростью не более 20 км/ч до момента включения светофоров автоблокировки. После включения сигнальных огней светофоров автоблокировки, от первого попутного светофора с разрешающим показанием со скоростью, допускаемой устройствами ограничения скорости, но не более 35 км/ч по сигналам светофоров. При наличии дублирующего автономного устройства АРС движение осуществляется по его сигнальным показаниям.
Если отключены устройства АЛС-АРС и контроля ограничения скорости или ДАУ-АРС (при их наличии), то скорость движения должна быть не более 20 км/ч.
Входные и выходные светофоры полуавтоматического действия преследуются по их разрешающим показаниям — один зеленый огонь, один желтый огонь, два желтых огня; при запрещающих показаниях — в соответствии с п. 4.
2. Следование по перегону, приём и отправление со станции при включённой автоблокировке и разрешающих показаниях светофоров автоматического и полуавтоматического действия:
А) АЛС-АРС исправна
Сигнальное показание АЛС и разрешающее показание светофоров. При сигнальном показании АЛС «0» или «НЧ» («ОЧ») движение разрешается порядком, указанным в пп. 1б и 1в.
Б) АЛС-АРС неисправна
Со скоростью, допускаемой устройствами ограничения скорости, но не более 35 км/ч по сигнальным показаниям светофоров.
Если отключены устройства АЛС-АРС и контроля ограничения скорости или ДАУ-АРС (при их наличии), то скорость движения должна быть не более 20 км/ч.
При наличии ДАУ-АРС движение осуществляется по его сигнальным показаниям и показаниям светофоров.
В) АЛС-АРС отсутствует
Со скоростью не более 35 км/ч при управлении локомотивной бригадой по сигнальным показаниям светофоров.
3. Автоблокировка включена, входные, выходные и проходные светофоры автоматического действия имеют запрещающее показание:
А) АЛС-АРС исправна
После остановки, со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего показания АЛС.
Б) АЛС-АРС неисправна или отсутствует
После остановки, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора.
4. Автоблокировка включена, входные, выходные светофоры полуавтоматического действия имеют запрещающее показание:
А) АЛС-АРС исправна
После остановки, по пригласительному сигналу, приказу или копии приказа поездного диспетчера, со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС.
Б) АЛС-АРС отключена или отсутствует
После остановки по пригласительному сигналу, приказу или копии приказа, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора.
II. На линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоблокировка с автостопами и защитными участками:
1. Следование по перегону, приём и отправление поезда со станции ори разрешающих показаниях светофора автоматического и полуавтоматического действия:
А) АЛС имеет разрешающее сигнальное показание
Разрешающее показание светофоров и сигнальное показание АЛС, если сигнальное показание АЛС превышает скорость, разрешённую светофором, то выполняется требование сигнала светофора.
Б) АЛС имеет сигнальное показание «0» или «НЧ» («ОЧ»)
После остановки, со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего сигнального показания АЛС.
В) АЛС-АРС отключена
Разрешающее показание светофоров при управлении локомотивной бригадой.
Г) АЛС-АРС отсутствует
Разрешающее показание светофоров прет управлении локомотивной бригадой.
2. Следование по перегону, приём и отправление со станции при запрещающем показании входных, выходных и проходных светофоров автоматического действия:
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.
Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.
В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.