Харловка-99 - [10]

Суда. Река и сам маршрут исключительно подходит для моего катамарана и катамаранов подобного водоизмещения. Большие водопады непроходимы - в принципе, нечего и думать. А большим широким катам в некоторых местах будет узко, подъем вообще еще тяжелее, ну и просто менее интересно. Мой катамаран имеет свой набор, катамаранам же с вырубным набором придется искать после волока нечто нереальное - более-менее прямые, прочные и длинные деревья. Там такие не растут! Ребята, которых мы встретили (двое), чудом вышли из положения. Они зашли в оленеводческое хозяйство и, поскольку оно временно пустовало, использовали забор. Он исключительно привозной, а значит дорогой, и, когда пришли чабаны, им здорово досталось; но поскольку обратный процесс невозможен, забор им простили. Для Тайменя - эта река критична. Прохождение, как показано на нашем примере, реально, но были крайне неприятные моменты. Идеальный вариант - Егерь. Думаю, что и любые другие надувные или полунадувные суда того же класса полностью подходят. Для надувных лодок и ПСН будут огромные проблемы при подъеме и на озерах. ПСН - вообще не реально.

Рыба. Мы ждали море семги на Харловке. Оказалось не совсем так. Рыба есть, ее много, на самой Харловке - семга и кумжа или форель (это одно и то же, вроде бы), попадается щука, но местной рыбы практически нет. Буржуи прилетают за 10000 долларов ловить семгу хитрыми навороченными снастями (нахлыстом) по 3-5 тыс. долларов. Приезжают суперспецы и вылавливают одну-две в неделю, что выяснилось после долгих разговоров с Дмитричем, как большим специалистом по этому делу. На спиннинг ловить эффективней. Можно ловить на простую муху в потоках, но ловится только кумжа. Семга же крайне боязливая, и в это время лета практически без сил. Водопады проходят единицы, мы сами видели метровые и более экземпляры на Большом падуне в основных сливах. Неплохо ловилась кумжа и семга перед каждым водопадом; были случаи, когда приходилось вытаскивать ее прямо из самого потока, так что в данном вопросе самое главное - терпение и много времени и снастей, потому, что блесны теряются постоянно. Еще не менее важный момент - рыбинспектор. Два раза в день он и омоновец с автоматом идут в обход и поднимаются не выше Большого падуна. Желательно на них не нарываться, иметь зачехленные спиннинги и не иметь при себе криминальной рыбы. Если вдруг появляется вертолет (это может произойти раньше), то необходимо просто держаться ближе к середине реки, вертолету трудно найти место посадки, да и горючее стоит недешево. Так что с этими вещами проблем вроде не много, и мне кажется, что если бы мы были около лагеря раньше, то можно было бы прямо на месте у инспектора купить лицензию. В то время, когда были мы, лимит лицензий на отлов в сезон уже вышел, и река была закрыта на нерест. Вывод такой: рыба есть, ее много, но ловить ее сложно; нам хватало, иногда даже больше чем надо, но рассчитывать на нее, как на основную пищу нельзя, по сравнению с Харловкой, р. Варзуга, где мы были до того - это аквариум.

Продукты. По нашему общему мнению, к обычному расчету надо добавить как минимум треть из расчета больших физических нагрузок на протяжении всего маршрута по сравнению с другими походами, а так же из расчета сурового климата и холода. Состав участников. В связи с трудной выброской не больше шести человек, если рассчитываете на вертолет. Маршрут тяжелый и продолжительный, брать с собой женщин весьма рискованно по нескольким причинам.

Дополнительные техсредства. Камера, GPS-навигатор и воки-токи (рации). Для камеры лучше всего иметь гермо-чехол, через который можно снимать, иначе очень неудобно ее постоянно доставать и убирать в кофр, и по этой причине много интересного снимать не получалось (в том числе и большую часть каньона), аккумуляторов надо брать больше, в таком климате и постоянной влажности они садятся быстрее. Навигатор - вещь интересная и полезная, но по большому счету крайней необходимости в навигации по спутникам нет. Рации так же пригодились, но из-за постоянных поворотов реки, холмов, каменных стен и т.д. дальностью работы была не более 2-3 км. Удобны при прохождении порогов на судах разного класса без просмотра. Одни впереди, после порога сообщают задним о положении дел в пороге, к тому же пороги длинные и можно успеть предупредить о возникающих неприятностях.

Общие. В очередной раз полностью пренебрегли мерами личной безопасности, такими как спасы и каски (одна каска на всех). Выжили, конечно, но иногда было все же достаточно стремно. Настоятельно рекомендую иметь хотя бы каски, с ними спокойнее. Вплавь. Мне казалось, что в критической ситуации можно плавать по морю на наших судах, но, видя берег, сильнейшие и запутанные течения между островами, а так же постоянно меняющуюся погоду, приходится сделать вывод, что ни на катамаране, ни на байдарке нечего и думать о том, чтобы покрыть 50-70 км вдоль берега до ближайшего жилого пункта, связанного с Мурманском дорогой. Берег, на протяжении почти всего пути практически отвесный, скалистый, течения сильные, заметные. Лучше идти пешком, как это ни прискорбно.