Гремучие змеи океанов - [8]
АМЕТИСТ
(по классификации НАТО SS-N-7 "Starbright") имеет стартовую массу 2,9 тонны, вес боевой части 500 кг (или 1 килотонну в ядерном исполнении), дальность стрельбы 80 км, скорость 0,95М. Основная решенная проблема – подводный старт.
МАЛАХИТ
(SS-N-9 "Siren") второго поколения имеет стартовую массу 3,18 тонны, вес БЧ 840 кг (или 1 кТ), дальность увеличена почти в 2 раза – 150 км, скорость 1М. Универсальный старт, повышенная помехозащищенность.
ОНИКС
(SS-N-28 "Switchblade") третьего поколения лучше по всем показателям, имеет стартовую массу 2,99 тонны, вес БЧ 200 кг (неядерное исполнение), дальность 320 км, скорость до 2,5М.
Много пришлось заниматься дальнейшим уменьшением уровня физических полей, за счет снижения шума и вибрации турбозубчатого агрегата, насосов, вентиляторов, электрических механизмов и многих других систем. Для понижения гидроакустического поля была применена более совершенная система противогидро – и радиолокационного покрытия, которое к тому же надежнее держалось на корпусе.
Размерения модернизированной лодки увеличивались: водоизмещение надводное – 4310 тонн, подводное – 5500 тонн, длина- 104,5 м, ширина легкого корпуса – 9,9 м, наибольший диаметр прочного корпуса – 9 метров, высота с ограждением – 14,46 м, осадка средняя – 7,42 м. Максимальная надводная скорость – 13 узлов, подводная – 24 узла Скорость под вспомогательными движителями (водометами) составляла 4,5 узла.
Экипаж – 84 человека (24 офицера, 44 мичмана и 16 старшин).
В 1987 году возникла необходимость отработки подводного старта и проведения испытаний новой перспективной ракеты 3 М-55 "Оникс" (экспортный шифр "Яхонт"). Решено было использовать для этих целей вставшую в плановый ремонт на завод "Нерпа" (город Снежногорск) подводную лодку К-452, позднее названную "Новгородом Великим". Суть модернизации по проекту 06704 (главный конструктор А.Г. Лещев) состояла в том, что вместо 8 пусковых установок для "Малахита" помещались по три транспортно- пусковых контейнера СМ-315 с новыми ракетами, монтировались также системы для подготовки старта, введения целеуказания для нового ракетного и гидроакустического комплексов.
"Оникс" – универсальная ракета четвертого поколения, как для подводного, так и для надводного старта, с дальностью стрельбы до 320 км, предназначена для борьбы с надводными морскими группировками и одиночными кораблями в условиях сильного огневого и радиоэлектронного противодействия. Вес с транспортно- пусковым контейнером (ТПК) 3890 кг, стартовая масса ракеты – 2990 кг, вес боевой части – 200 кг. Длина р акеты 8750 мм , диаметр – 650 мм, так как в период начала работ предполагалось производить подводный пуск из торпедных аппаратов, а затем была применена концепция ТПК. Применен такой же прямоточный жидкостный ВРД, как и на сверхзвуковой ракете "Москит" (можно сказать, что это "Москит" с подводным стартом), благодаря чему скорость составляет от 2,3 до 2,5М, в зависимости от высоты полета. Пуск ракеты осуществляется с глубины 40 метров при скорости лодки в 4-6 узлов. Из других особенностей надо отметить полную автономность боевого применения ("обнаружил – выстрелил забыл") , дальность стрельбы по собственному целеуказанию почти за 4 радиогоризонта (что невозможно для надводного корабля!), набор гибких ("низкая – высокая – низкая") траекторий, мощный бортовой вычислительный комплекс, полная унификация для любого типа носителей. Заблаговременное снижение ракеты из расчета ухода за радиогоризонт относительно цели обеспечивает срыв сопровождения "Оникса" системами ПРО и ПВО противника, что в сочетании с высокой скоростью и предельно малой высотой полета резко снижает возможности ее перехвата даже самой развитой корабельной противоракетной системой.
Транспортно-пусковой контейнер – неотьемлемая часть ракетного комплекса "Оникс" – в нем, будучи полностью готовой к старту, ракета хранится, выдается на носитель, без вскрытия ТПК контролируется состояние ракеты и ее систем, схема запуска не требует отвода газовой струи а хранение не предусматривает особых требований к микроклимату. О плотности компоновки говорит отсутствие зазоров между фюзеляжем крылатой ракеты и внутренней поверхностью ТПК.
Как известно, положительный опыт испытаний противокорабельных ракет нового типа учтен при проектировании атомной подводной лодки четвертого поколения класса "Северодвинск", на которой также, как и на "Нижнем Новгороде", размещено 24 "Оникса". Вероятно, при проектировании нового корабля также пригодился конструкторам и опыт тактического применения ПЛАРК проекта 670.
Модернизированная подводная лодка остается в боевом строю и после исключения всех своих "систер-шипс", подтвердив факт, что если бы большинство наших кораблей вовремя прошли ремонт, а тем более, модернизацию, то не пришлось бы их так спешно и в таких количествах выводить в отстой, где расходов на содержание ничуть не меньше, чем у кораблей в боевом строю.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА
Появление на путях следования авианосных групп ударных подводных ракетоносцев со стартом из-под воды было весьма неприятным сюрпризом для авианосных соединений и крупных надводных кораблей НАТО. Только они более- менее научились обнаруживать "мычащих коров" – атомоходы проекта 675, отслеживать их движение, засекать место всплытия в дальней зоне своей ПЛО (для старта ракет), подавлять тракты ГСН ракет и вот – совершенно новый корабль со скрытной тактикой, притом значительно, на 11-12 децибел менее шумный Да и характеристики ракет были новыми, и нужно было искать контрмеры против них. Оценивая тактику наших новых лодок класса "Чарли", противолодочники НАТО стали звать их "гремучими змеями". Намекая, видимо, на шумность (проявлявшуюся на полных ходах), одновременно они отмечали и неотвратимость удара, если окажешься на ее пути: такая вот затаившаяся морская "змея" ужалит молниеносно и смертельно.
