Господство в воздухе - [26]

Если для того, чтобы решиться, мы будем ждать чужого примера, ясно, что мы останемся позади; а остаться позади в этот период означает потерпеть поражение в случае войны.

Как я уже упоминал, в настоящее время происходит следующее любопытное явление: Антанта, чтобы обезопасить себя от возможных германских стремлений к реваншу, поставила Германию в условия, ведущие ее к решительному устремлению на тот путь, который может наиболее верно привести ее к реваншу.

Действительно, Германия, лишенная возможности вооружаться на суше и на море, будет вынуждена вооружаться в воздухе. Как мы увидим далее, воздушные силы, способные завоевать господство в воздухе, — особенно в настоящий первоначальный период, — требуют весьма ограниченные средств, незначительного числа людей и небольших запасов, причем все это может быть подготовлено, не возбуждая внимания вероятных противников. Столь заманчивая перспектива освободиться с большой легкостью от наложенного на нее ига несомненно увлечет Германию на новый путь[24].

Этот новый путь экономичен. Он позволяет подготовить оборону страны со значительно меньшей затратой средств и энергии, если только правильно оценивается относительное значение воздушных, сухопутных и морских сил.

Вспомним, что в Англии некоторые адмиралы уже задали себе вопрос, что выгоднее строить — дредноуты или самолеты. Вспомним, что в США уже производились практические опыты, показавшие, что с помощью самолетов можно топить броненосцы.

Мы сейчас переживаем тот момент, когда невозможно более игнорировать эту проблему, но необходимо, наоборот, смотреть ей прямо в лицо, чтобы принять определенное решение в интересах обороны страны.

Глава VIII. Воздушная армия и вспомогательная авиация

Рассматривая проблему в общем виде, т. е. основываясь только на свойствах (главных. — Пер.) воздушных средств — независимости от земной поверхности и большой скорости передвижения, — мы пришли к следующему выводу:

государственная оборона может быть обеспечена лишь воздушными силами, способными, в случае вооруженного столкновения, завоевать господство в воздухе.

Мы видели, что для завоевания господства в воздухе необходимо уничтожить все летные средства противника либо в воздухе, либо в их базах, либо в их складах, либо на заводах, где они изготовляются, — одним словом, повсюду, где они находятся или могут создаваться, — и что этому уничтожению сухопутные и морские силы не могут способствовать ни в каком отношении.

Отсюда следует, что воздушные силы, способные завоевать господство в (воздухе, являются в своей организации и применении независимыми от сухопутных и морских сил. Для простоты обозначения я буду впредь называть воздушной армией совокупность тех воздушных средств, которые в целом могут составить воздушные силы, способные к завоеванию господства в воздухе.

Поэтому вывод, приведенный выше, может быть сформулирован следующим образом:

государственная оборона может быть обеспечена лишь воздушной армией надлежащей мощи.

В настоящее время воздушные средства применяются для военных целей только для облегчения операций сухопутных и морских вооруженных сил; поэтому они и состоят соответственно в подчинении сухопутной армии и морскому флоту. Не существует никаких воздушных сил, задачей которых были бы операции для завоевания господства в воздухе; если бы они существовали, то, — вследствие того, что воздух простирается одинаково над сушей и над морем, — они не могли бы подчиняться ни армии, ни флоту, так как такое подчинение являлось бы произвольным, не отвечающим действительным потребностям, и вело бы к дроблению сил.

Имеются воздушные средства, непосредственно связанные с сухопутными и морскими вооруженными силами, и если бы не существовало последних, то и существование первых не имело бы смысла; такова, например, артиллерийская авиация, приданная артиллерии с целью усилить ее огневое действие. Существуют и другие воздушные средства, которые хотя и не связаны непосредственно с сухопутными и морскими силами, но соединены с ними узами подчиненности, как, например, бомбардировочная авиация и истребительная авиация.

Основной задачей бомбардировочной авиации, подчиненной сухопутной армии, является нападение на цели, представляющие интерес для армии; подчиненной же морскому флоту — нападение на цели, представляющие интерес для последнего. Истребительная авиация, подчиненная армии, имеет основной задачей охрану воздушного пространства над сушей; подчиненная же флоту — охрану воздушного пространства над морем.

Чувствуется, что во всем этом есть что-то неправильное. Легко понять, что при таком положении вещей противник, который организовал бы воздушные силы с определенной и четкой целью завоевания господства в воздухе, легко достиг бы этого, поскольку ему не могло бы быть противопоставлено что-либо подготовленное и специально организованное.

И легко понять также, что все эти воздушные средства сухопутной армии и морского флота были бы уничтожены неприятельской воздушной армией, которая завоевала бы господство в воздухе.

Что армия и флот обеспечивают себя теми воздушными средствами, которые могут способствовать развитию их операций, — это совершенно логично. Но эти средства, дополняющие действия сухопутной армии или морского флота, являются тем самым составной частью армии или флота и не могут представлять собой воздушных сил в точном смысле этого слова. Артиллерийская авиация представляет собой только наблюдательные средства, имеющие форму самолетов, и ничего больше.