Горнозаводское кольцо Прикамья - [38]

В итоге Кыновской завод был построен в 1760 году Н. Г. Строгановым, вблизи устья небольшой реки Кын, притока Чусовой. По имени речки завод и получил своё название. На заводе выплавляли чугун из местных месторождений бурого железняка. В небольших объёмах производилась и получение железа. Максимальная производительность достигнута к 1901 году — 481,0 тысяч пудов чугуна и 193,8 тысячи пудов железа. В 1907 году заводское оборудование состояло из одной домны, 2 кричных горнов, 4 пудлинговых печей, 3 прокатных станов, 7 водяных колес общей мощностью в 175 лошадиных сил, 5 турбин в 235 лошадиных сил и 2 паровых машин в 75 лошадиных сил.

Сплав продукции производился раз в год, весенним сплавом по реке Чусовой. Через завод проходил важный торговый путь: Гороблагодатский тракт, соединяющий город Кунгур и Кушвинские казённые заводы. Заводской посёлок был довольно крупным, уже в 1862 году здесь проживало 2054 человека.

Кыновской завод в начале ХХ века. Фото С. М. Прокудина-Горского

В. И. Немирович-Данченко приводит интересную историю одного из управляющих заводом: «В Кыновском заводе еще недавно беспутствовал Z. Теперь он еще жив и, как говорят, несколько посмягчился, но исправиться не исправился. Этот прохаживался больше на счёт сластолюбия. По вечерам, когда служащие уходили в контору, он врывался к ним в дома и насиловал жен, дочерей, которые, наконец, начали запирать двери и ставни, как это делали несчастные болгарские семьи в период владычества башибузуков в придунайских областях. Во время крепостного права, он беспощадно ссылал в Сибирь рабочих, вступавшихся за свою супружескую честь. Тут у нас, почитай, весь завод по наряду у Z перебывал, говорили мне впоследствии. — Никого не обижал, всем бабам и девкам списки вел»

Одна из самых трагических страниц в истории Кына случилась 26 июля 1862 года, когда из-за многодневных проливных дождей размыло все плотины, разрушило большую часть заводских цехов и множество частных домов.

Интересно, что в далёком Кыну 16 ноября 1864 года открылось второе в России, после рижского, общество потребителей. Толчком к созданию общества стало тяжелое положение мастеровых Кыновского завода и возможные перспективы закрытия завода. В итоге завод закрыли в 1911 году, в связи с отработкой ближайших к заводу железных рудников, сложностей доставки руды с арендуемого Мало-Благодатского (Валуевского) рудника, находящегося около города Кушва, устаревшим оборудованием и трудностями вывоза продукции весенним сплавом по непредсказуемой Чусовой. Завод могла спасти железная дорога — но она в итоге прошла в 13 км от завода.

После закрытия завода бывшие мастеровые организовали несколько кузнечно-слесарных артелей. В это время Кын посетил известный фотограф С. М. Прокудин-Горский, сохранив нам фотографии разбираемого на кирпичи завода.

Интересно, что в 1848 году на Дмитриевском (Первовяткинском) руднике, а потом и в некоторых других местах обнаружили каменный уголь. На это месторождение возлагали огромные надежды, которые не оправдались. Пласты угля были тонкими и прерывистыми, да и сам уголь не отличался качеством.

Кровавые страницы оставила в Кын-заводе Гражданская война. Кын, как и расположенная рядом железнодорожная станция неоднократно переходил из рук в руки. И каждая сторона после захвата территории активно зачищала Кын от своих противников. А на железной дороге развернулась война бронепоездов. Памятник расстрелянным белогвардейцами сторонникам советской власти установлен на месте их расстрела, у камня Гребешок.

В окрестностях завода, ещё в XIX веке, в деревнях Копчик и Бабёнки проживали манси (вогулы), аборигены Урала. Чусовские манси составляли особую этнографическую группу, значительно обрусевшую и полностью исчезнувшую в ХХ веке. Но их потомки до сих пор живут в этих местах.

По пути в Кын стоит ознакомиться с городом Лысьва, старинным горнозаводским центром, прославившимся как единственный производитель касок в годы Великой Отечественной войны. Ныне в городе действует уникальный музей каски и хороший краеведческий музей.

Благодаря тому, что Кыновской завод закрылся только в 1911 году, прекрасно сохранились его производственные здания (Рис. схема), выстроенные из камня в первой половине XIX века в стиле классицизма. Кирпичные корпуса были разобраны сразу же после закрытия завода. Сохранились и остатки дамбы средней заводской плотины, выстроенной из бревенчатых ряжей и облицованной камнем. Часть корпусов Кыновского завода занимает народный музей села Кын. В частности, музей занимает деревянное здание заводской чертёжной (позднее Народный дом и дом культуры, 57°52'2˝ с.ш. 58°38’38˝ в.д.), построенное ещё в 1869 году. Музей появился в 1986 году по инициативе Виктора и Владимира Соломиных и имеет хорошую экспозицию по истории села Кын, Кыновского завода, о быте прошлого и позапрошлого веков. Адрес музея: ул. Мира, 41а, телефон [phone].

Рядом с музеем, непосредственно у дороги, стоит построенное в 1881 году одноэтажное здание Заводской пожарной. К сожалению, сейчас здание заброшено, а после обрушения крыши находится в аварийном состоянии.