Горизонты техники для детей, 1974 №7 - [7]
Так, благодаря гливицкому методу, заводы не только будут меньше загрязнять окружающую среду, но и станут поставлять сельскому хозяйству ценное удобрение.
20 ТЫСЯЧ ТРАНЗИСТОРОВ В АВТОМОБИЛЕ
Управление тормозами и контроль давления в шинах, регулировка зажигания и оптимального состава горючей смеси, регулировка фар, проверка температуры двигателя и кабины — все это вскоре будут выполнять электронные приборы — утверждают французские специалисты. Они будут сконструированы на интегральных схемах, содержащих 10 тыс. транзисторов. Это целая мини — ЭВМ!
БОРЬБА С МОРСКИМИ ВОЛНАМИ
На протяжении веков люди пытались найти успешный способ предохранения судов в портах при трудных метеорологических условиях, охраны заливов, лагун и пляжей от морских волн. Существует целый ряд методов, однако, пожалуй, самый удачный разработал болгарский специалист Б. Арнаудов, сконструировавший специальный плавающий волнорез.
Плавающий волнорез напоминает пластмассовый скелет, состоящий из 9 элементов, находящихся в трех секциях. Длину волнореза можно регулировать. Он ставится на якорь, над ним могут проплывать суда водоизмещением до 100 тонн и все спортивные плавсредства.
Уголок юного конструктора
На плоту, о котором мы собираемся вам рассказать, можно плавать в бассейне или пруду.
Если у вас есть ласты, то расходы по сооружению плота будут гораздо меньше.
Плот держится на поверхности воды благодаря четырем автомобильным камерам, а передвигается с помощью ласт, прикрепленных к рычагам. Настил делается из тонких досок, фанеры и планок. Плот отличается большой устойчивостью. На нем можно спокойно пускаться в плавание.
Для того, чтобы смастерить плот, нужны ласты (желательно, самые большие), автомобильные камеры, можно использовать вулканизированные камеры, которые обойдутся гораздо дешевле новых. А быть может, у ваших родителей или знакомых найдутся старые ненужные камеры.
Настил и рычаги для ласт сделаны из деревянных планок разной толщины, которые можно купить в магазине со столярными принадлежностями. Весь плот обойдется вам недорого. Впрочем, я надеюсь, что благодаря вашей смекалке удастся снизить «себестоимость» плота.
Сборку надо начать с соединения горизонтальных досок (края настила) с раскосами, которые служат для укрепления конструкции и опоры. Места соединений рекомендуется смазать клеем «Виколь» или столярным. Гвозди или винты находятся в местах, обозначенных на рисунках. Когда оба бока настила будут уже готовы, просверлите отверстия для закрепления горизонтального стержня — прочной деревянной палки. Диаметр этих отверстий должен быть немного больше диаметра стержня, чтобы его можно было плотно вогнать в них. Для просверливания отверстий понадобится сверло определенного диаметра, дрель и круглый напильник — обдирочный резец для обработки отверстий. Просверли» отверстия (следите за тем, чтобы они были перпендикулярны к поверхности досок) и смазав их изнутри клеем, вставьте стержень, который должен плотно войти в отверстие.
К бокам настила прибейте или привинтите куски фанеры толщиной не менее 10 мм. Теперь на настиле закрепите дощечку с двумя планками, которая служит подпоркой для ног. Ее положение можно регулировать с помощью больших пластмассовых винтов.
А теперь предстоит самое трудное: надо сделать рычаги, к которым прикрепляются ласты. Они должны легко сниматься и одеваться. Рычаги сделайте из планок толщиной 10–18 мм согласно указанным размерам и соедините их с помощью гвоздей и клея. Только после этого можно просверлить отверстие, которое, конечно, должно быть больше диаметра стержня, закрепленного под настилом. К верхней части рычага прикрепите короткий стержень, закрепленный в отверстии, смазанном клеем. Для уменьшения трения рычага о стержень можно обить его куском листового цинка, латуни или меди, а в месте закрепления в раскосах поместить прокладку, сделанную из обрезков поливинилхлоридных плиток или фанеры. Другую такую же прокладку надо одеть на стержень после прикрепления рычага и продеть сквозь просверленное на его конце отверстие шплинт, не позволяющий выпасть рычагу. Изнутри к раскосам прибейте планки к которым прикрепляются поперечные доски с поплавками. К этим доскам надо приделать бруски из планок, которые не дают доскам сдвинуться вбок. На концах досок проделайте отверстия и вставьте в них четыре пластмассовых винта.
На каждой из двух досок, к которым прикрепляются поплавки, есть несколько отверстий, благодаря чему можно передвигать поплавки вперед или назад, меняя тем самым центр тяжести плота. К каждой доске прибейте сбоку по куску фанеры, на которые одеваются автомобильные камеры. Длина фанеры подбирается таким образом, чтобы спущенную камеру можно было натянуть на нее, как на колодку. Когда вы накачаете камеру, она будет плотно держаться на этой фанере. Накачивать камеру надо с помощью специального насоса, со шлангом и гайком.
Накаченная шина должна быть немного больше обычного размера. На всякий случай заберите с собой в плавание запасную камеру, поместив ее за подпоркой, между двумя досками.
Теперь надо покрасить плот бесцветным лаком или водоотпорной масляной краской, предварительно тщательно очистив и несколько раз загрунтовав его поверхность.
