Горизонты техники для детей, 1963 №9 (16) - [5]
В 0,5 л воды растворяем 60–70 г пироборнокислого натрия (буры), который легко купить в аптеке. Добавляем 150 мл жидкого стекла и всё тщательно перемешиваем.
В полученный раствор окунуть бумагу, картон или изделия из них. После того как они высохнут, то есть через несколько часов, окунуть их повторно. Если предмет довольно большой и его окунуть нельзя, смазывайте его помазком до тех пор, пока не образуется заметный слой раствора. Пропитанная таким образом бумага жаростойка. Знать способ пропитки бумаги особенно нужно авиамоделистам, строящим модели самолетов, работающих на твердом горючем.
По земле, воде и воздуху
Об истории самолета вы читали в двух предыдущих номерах «Горизонтов техники для детей». Возьмите эти номера и ещё раз посмотрите, как с годами изменялась форма и конструкция самолета.
До начала первой мировой войны, то есть до 1914 года, самолетостроение не получило ещё широкого размаха. Самолетов было тогда мало, и каждый лётчик, поднявшийся в воздух на стальной птице, был подлинным героем своего времени. Во время войны резко возросло количество самолетов. Сражающиеся стороны, не жалея средств, старались построить как можно больше военных самолетов для получения перевеса в воздушной войне. Появились бомбардировщики и истребители. На рис. 19 и 23 вы видите различные типы бомбардировщиков и истребителей.
Самолет становится более совершенным, увеличилась его скорость и дальность полета. Изменилась конструкция: исчезли тросы для крепления крыльев. Самолеты стали летать на бóльшей высоте. Однако спешка при выпуске новых типов машин препятствовала проведению научных испытаний их конструкций. Летать на таких самолетах по-прежнему было опасно.
После войны бомбардировщики стали ненужными. Самолеты получили большое распространение при транспортировке грузов. В этой новой роли самолет вёл себя отлично. Конструкторы начали разрабатывать новые и совершенные типы самолетов.
В начале 1920 гола появились вертолеты с пропеллером, расположенным на вертикальной оси, благодаря чему они могли свободно подниматься вертикально с земли в воздух. Тогда же был сконструирован гидроплан — машина, которая поднималась и садилась на воду.
О польских самолетах и достижениях польских летчиков вы узнаете в следующем номере журнала.
19. Самолёт «Нейпорт 3».
20. Бомбардировщик «Бреже IV».
21. Крупнейший немецкий бомбардировщик, размах крыльев которого достигал 48 м.
22. «Кадрон Г-13».
23. Истребитель «Феккер ДVII».
24. Двухмоторный самолет Фарман Ф 60 «Голиаф». Этот бомбардировщик после войны был приспособлен для перевозки грузов и пассажиров.
25. Вертолет «Пеккара 3».
26. Вертолет «Эмихен 2».
27. Гидроплан Фоккер, мощностью 690 лошадиных сил. На этом гидроплане началось первое пассажирское сообщение между Сан-Франциско и Гонолулу на Гавайских островах.
28. «Бреже» был сконструирован в 1926 году. Мощность двигателей по 500 лошадиных сил. Установил тогда мировой рекорд по дальности полета, пролетев 4716 км из Парижа в Омск
29. «Юнкерс Г-24»
Там, где бродят зубры
Мерно стучали колеса. Я стоял у открытого окна. За окном мелькали дремучие леса Беловежской пущи — заповедника, где не только животные, но и растения находятся под охраной человека. Я невольно подумал о древних смолокурах, занимающихся получением из древесины различных веществ. Как же выглядит спустя сотни лет это производство?
И вот я в кабинете директора завода сухой перегонки древесины в Хайнувке — сердце старой пущи.
— Товарищ директор, — начал я, — расскажите, пожалуйста, нашим юным читателям, что производится на вашем заводе. Насколько я помню, главным продуктом сухой перегонки древесины являются смола, пак, различные масла, ацетон и уксусная кислота.
Совершении верно, подтвердил директор, — но на нашем заводе эти продукты не изготовляются. Хотя мы сами называем себя смолокурами, однако со времен средневековья и даже в начала XX века произошли огромные перемены. И ацетон, и масла, и уксусную кислоту получают сейчас более дешевым способом, то есть химическим путем, например, на комбинате в Освенциме. Сырьем для химических комбинатов является уголь, вода, воздух, известковый камень и другие минералы
— Если уж речь идет о сырье, — заметил я, — расскажите, каким путем можно осуществить задачу экономии леса?
— Этот вопрос законно задает каждый репортер, — ответил мой собеседник. — Но спешу вас сразу же успокоить: сырьем для нашего производства является не древесина, а ненужные древесные отбросы и пни, которые даже наносят вред в лесоводстве.
Услышав ответ, я подумал, как это ценно получать полезные продукты, не истребляя при этом лесов, и перевел разговор на начатую раньше тему. Мой собеседник охотно согласился.
— Так что же мы производим? — продолжал он. — Всем ребятам, принимающим участие в лесонасаждении, интересно будет узнать, что наш завод выпускает оригинальный препарат «Пыро», очень нужный при насаждении молодого леса. «Пыро» защищает саженцы от гибели. Ростки саженцев богаты витаминами и их охотно съедают серны и олени.
А ведь лишенный ростков саженец погибает.
