Год решающих побед в воздухе - [5]
В первый же год войны товарищ Сталин поставил перед авиацией задачу прикрытия с воздуха наземных сил. Анализируя причины временных неудач Красной Армии, товарищ Сталин говорил: «В современной войне очень трудно бороться пехоте без танков и без достаточного прикрытия с воздуха». Сталинское положение об авиационном прикрытии наземных войск явилось большой программой действий ВВС, программой, которая отнюдь не ограничивалась задачами непосредственного патрулирования истребителей. Она ставила перед нашей авиацией большие задачи обеспечения действий наземных войск ударами с воздуха пикировщиков, истребителей-бомбардировщиков, задачи, связанные с организацией сопровождения подвижных групп штурмовиками.
Применив еще в период гражданской войны тактику массированных действий авиации, товарищ Сталин в ходе Отечественной войны развил эту тактику на той новой материальной базе, которую представляет собой сейчас советская авиационная промышленность.
Первые массированные удары по врагу наша авиация, по указанию Сталина, осуществила под Москвой, а затем под Сталинградом. Здесь она выполняла различные задачи. Воздушные силы помогали наземным войскам завершить окружение армии Паулюса, осуществили воздушную блокаду окруженной группировки, содействовали танкам, артиллерии и пехоте в истреблении окруженных немецких войск. А когда гитлеровское командование попыталось танковыми колоннами Манштейна прорвать сталинградское кольцо с юга, то наша авиация по прямому указанию товарища Сталина подвергла массированному воздействию с воздуха рвавшиеся на северо-восток немецкие танковые дивизии и мотомеханизированные войска.
Ранней весной 1943 г. разгорелась ожесточенная авиационная битва на Кубани. Немцы располагали там крупными силами и в иные дни совершали по 2 000—2 500 самолето-вылетов. Чтобы дать противнику достойный отпор, товарищ Сталин приказал сосредоточить там до 2 000 самолетов. Перебазирование авиации совершилось скрытно, и поэтому последовавший удар с воздуха был для врага полной неожиданностью. В воздух поднялись наши дивизии. В налетах участвовало по 200–250 самолетов одновременно.
И чем мощнее становилась наша авиационная промышленность, тем в больших масштабах стало осуществляться сталинское требование массировать действия авиации. Во время «генерального наступления» немцев в районе Курской дуги там по указанию Сталина было сосредоточено 5 000 самолетов. Перед началом нашего летнего наступления 1944 г. только на территории фронтов, действовавших в Белоруссии, было сконцентрировано до 7 000 самолетов. В период зимнего наступления 1944 г. только за три дня боевых действий по обеспечению прорыва обороны противника советские бомбардировщики, штурмовики и истребители совершили 30 тысяч самолето-вылетов. Наши войска с боями прошли от Вислы до Одера, и за это время вражеской авиации ни разу не удалось добиться преимущества в воздухе. Советские летчики надежно прикрывали наши наступающие войска, изгоняя вражеских стервятников с поля боя.
Придавая большое значение участию ВВС в боевых операциях, товарищ Сталин систематически давал конкретные указания, связанные с использованием авиации на том или ином участке фронта. Во время гигантской битвы под Москвой в наиболее напряженные дни товарищ Сталин лично выезжал на аэродромы, нацеливал авиацию на главные направления, требовал от штабов планы Взаимодействий, не допускал разбрасывания сил авиации, преждевременного ее использования. Сталин требовал, чтобы ему непосредственно докладывали данные авиаразведки. По приказу Сталина, по его прямым указаниям сосредоточивалась и размещалась авиация под Москвой, готовясь к массированному удару по танковым дивизиям Гудериана. И уже в битве под Москвой появились первые предвестники будущего господства советской авиации.
Гениальный полководец товарищ Сталин в первые же месяцы определил роль и значение ВВС для победы над врагом. Анализируя всю сумму военных, политических и экономических факторов войны, товарищ Сталин в своем докладе 6 ноября 1941 г. указал, какую огромную роль в дальнейшем ходе войны должна сыграть авиация.
Отметив, что наша авиация по качеству превосходит немецкую, а наши славные летчики покрыли себя славой бесстрашных бойцов, товарищ Сталин тогда же указал, что самолетов у нас пока еще меньше, чем у немцев. Прошло три года. И под руководством товарища Сталина мы добились того, что теперь самолётов у нас гораздо больше, чем у немцев.
Исходя из основного принципа использования ВВС как авиации взаимодействия с наземными войсками, исходя из необходимости борьбы с танковыми армиями немцев не только на земле, но и посредством ударов с воздуха, товарищ Сталин потребовал исключительного внимания к «самолету поля боя» — к «Ильюшин-2». Распоряжением товарища Сталина освоение и внедрение в серию самолетов «Ильюшин-2» были поручены одному из лучших предприятий Наркомата авиационной промышленности. Когда обстановка на фронтах чрезвычайно усложнилась, товарищ Сталин потребовал быстрейшего выпуска «Ильюшин-2». В своей телеграмме на имя директоров заводов, строящих «Ильюшин-2», товарищ Сталин писал:
Автор воспоминаний — видный советский военачальник. В боях прошел он большой и славный путь, стал Героем Советского Союза, маршалом авиации. В битве за Москву С. И, Руденко командовал авиационной дивизией, а в сражениях под Сталинградом и на Курской дуге, в Белорусской, Висло-Одерской и Берлинской операциях — воздушной армией. В своей книге он пишет о напряженных боях, героизме летчиков, мастерстве авиационных командиров.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Тему автобиографических записок Михаила Черейского можно было бы определить так: советское детство 50-60-х годов прошлого века. Действие рассказанных в этой книге историй происходит в Ленинграде, Москве и маленьком гарнизонном городке на Дальнем Востоке, где в авиационной части служил отец автора. Ярко и остроумно написанная книга Черейского будет интересна многим. Те, кто родился позднее, узнают подробности быта, каким он был более полувека назад, — подробности смешные и забавные, грустные и порой драматические, а иногда и неправдоподобные, на наш сегодняшний взгляд.
Советские люди с признательностью и благоговением вспоминают первых созидателей Коммунистической партии, среди которых наша благодарная память выдвигает любимого ученика В. И. Ленина, одного из первых рабочих — профессиональных революционеров, народного героя Ивана Васильевича Бабушкина, истории жизни которого посвящена настоящая книга.
Селеста АльбареГосподин ПрустВоспоминания, записанные Жоржем БельмономЛишь в конце XX века Селеста Альбаре нарушила обет молчания, данный ею самой себе у постели умирающего Марселя Пруста.На ее глазах протекала жизнь "великого затворника". Она готовила ему кофе, выполняла прихоти и приносила листы рукописей. Она разделила его ночное существование, принеся себя в жертву его великому письму. С нею он был откровенен. Никто глубже нее не знал его подлинной биографии. Если у Селесты Альбаре и были мотивы для полувекового молчания, то это только беззаветная любовь, которой согрета каждая страница этой книги.
Книга французского ученого Ж.-П. Неродо посвящена наследнику и преемнику Гая Юлия Цезаря, известнейшему правителю, создателю Римской империи — принцепсу Августу (63 г. до н. э. — 14 г. н. э.). Особенностью ее является то, что автор стремится раскрыть не образ политика, а тайну личности этого загадочного человека. Он срывает маску, которую всю жизнь носил первый император, и делает это с чисто французской легкостью, увлекательно и свободно. Неродо досконально изучил все источники, относящиеся к жизни Гая Октавия — Цезаря Октавиана — Августа, и заглянул во внутренний мир этого человека, имевшего последовательно три имени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.