Год решающих побед в воздухе - [2]
«Военная, вне очереди. Москва, Кремль, Совнарком, Ленину. Положении Царицына произошел ночью крупный перелом — казаки взяли Кривую Музгу верстах в 40 от Царицына. Царицын требует от Вас срочно 1000 дисциплинированных солдат, 4 аэроплана с опытными летчиками, снарядов шестидюймовых. Здесь летчики совершенно не годятся».
В 1919 г. партия и правительство направили товарища Сталина на Северо-Западный фронт для защиты Петрограда. В сталинском плане разгрома Юденича большое место было уделено военно-воздушным силам. В первый же день своего приезда в Петроград товарищ Сталин вызвал в Смольный командующего ВВС Западного фронта для доклада о состоянии красной авиации. Придавая большое значение организационным вопросам, товарищ Сталин потребовал объединения под одним руководством армейской и морской авиации. Для обороны Петрограда было собрано 50 самолетов и создана чрезвычайная авиационная комиссия.
Впервые в истории авиации так называемые сухопутные самолеты пролетали над водами Балтики, сбрасывая бомбы на корабли интервентов. Это сыграло значительную роль в разгроме Юденича.
Принцип массированных и штурмовых ударов советская авиация впервые применила в борьбе с конницей Мамонтова. Идея массирования авиационных сил впоследствии в еще большей мере была развита товарищем Сталиным на Южном фронте в борьбе с Врангелем. Он решил централизовать авиационные силы, создав на фронте 13-й армии, в районе Синельниково, большую авиационную группу в 35–45 самолетов. В жизни тогдашних авиационных кругов это было большим событием, обратившим на себя всеобщее внимание. С первых же дней существования этой группы Сталин поставил перед ней задачу — нанести массированные удары — бомбами и пулеметами — по коннице Врангеля. Вызвав к себе командира группы, Сталин совершенно четко сформулировал требование — массировать действия авиации.
— Мне вот кажется, — сказал товарищ Сталин, — что у нас не совсем ладно поручается с летчиками. Они как-то работают у нас одиночками, хотя мы имеем довольно много самолетов и отрядов. А мне думается, если бы они работали иначе и если бы их было побольше в одном месте, то наверное и дела пошли бы лучше… Так вот слушайте. Реввоенсовет фронта решил создать большую авиационную группу, собрав сюда как можно больше самолетов и летчиков, и поручить командование этой группой Вам. Эту задачу надо решить в самый короткий срок.
Товарищ Сталин всё время держал под своим наблюдением работу авиации на врангелевском фронте. Он знал все ее нужды и непрестанно заботился о материально-техническом обеспечении авиагруппы. Вот одна из телеграмм Сталина в Москву:
«Главкому, копия начавиадарм Ст. Лозовая 4 августа 1920 года. Ввиду интенсивности боеработы часть самолетов вышла уже из строя. Для правильного бесперебойного пользования боевого состава и технических сил авиагруппы необходимо регулярное и быстрое пополнение вышедших из строя самолетов, для чего требуется резерв. Прошу об отпуске для указанной цели десяти „Сопвичей“ разведывательных, десяти „Ньюпоров-Бис“ — истребителей. Член Реввоенсовета Сталин».
И, отвечая на отеческую заботу Сталина, лётчики, несмотря на малочисленность своих сил, на все трудности материально-технического обеспечения, с честью справились со своей задачей.
Так на самых различных фронтах гражданской войны товарищ Сталин создавал, растил первые отряды советских военно-воздушных сил, оттачивал их тактику. У нас тогда ещё не было своей авиационной промышленности, и количество самолётов измерялось десятками. До наших дней дошла фотография: Ленин и Свердлов наблюдают на Красной площади полёт единственного участника «воздушного парада» 7 ноября 1918 г. Но и в эти тяжёлые для республики дни сталинский гений предвидел будущее развитие советской авиации. В дни обороны Царицына, наблюдая за полётом коршуна, товарищ Сталин сказал:
«Когда-нибудь научимся строить такие самолёты. Совершенный полёт, совершенное владение силами. А люди могут летать лучше, если освободить их силы… Мы будем летать лучше…»
Сталинская мечта воплотилась в жизнь. Она осуществлена нашим героическим народом, который под руководством партии Ленина — Сталина создал первоклассную авиационную промышленность, воспитал кадры героев-лётчиков.
Рождение советской авиации теснейшим образом связано с осуществлением плана индустриализации страны.
На базе социалистической индустриализации под руководством товарища Сталина советская авиационная промышленность росла темпами, неведомыми ни одной стране в мире. Почти все оборудование как непосредственно на авиазаводах, так и в смежных отраслях промышленности было создано заново. Полукустарные авиазаводы времен гражданской войны превратились в мощные предприятия с первоклассной техникой, с кадрами высококвалифицированных специалистов. «У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь». В этих знаменательных словах товарища Сталина выражена одна из крупнейших побед первой сталинской пятилетки. Наш народ знает, что этой победой мы обязаны товарищу Сталину.
Каждый более или менее крупный шаг технического прогресса советской авиации связан с именем Сталина. Он с гениальной прозорливостью определил пути развития советской авиации, сформулировал генеральную линию этого развития: «Летать дальше всех, быстрее всех, выше всех». Он направлял внимание конструкторов на решающие задачи, конкретизируя свои указания по отдельным видам самолётов. Вот что рассказывает В. Коккинаки, вспоминая приезд товарища Сталина на один из московских аэродромов:
Автор воспоминаний — видный советский военачальник. В боях прошел он большой и славный путь, стал Героем Советского Союза, маршалом авиации. В битве за Москву С. И, Руденко командовал авиационной дивизией, а в сражениях под Сталинградом и на Курской дуге, в Белорусской, Висло-Одерской и Берлинской операциях — воздушной армией. В своей книге он пишет о напряженных боях, героизме летчиков, мастерстве авиационных командиров.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В первой части книги «Дедюхино» рассказывается о жителях Никольщины, одного из районов исчезнувшего в середине XX века рабочего поселка. Адресована широкому кругу читателей.
В последние годы почти все публикации, посвященные Максиму Горькому, касаются политических аспектов его биографии. Некоторые решения, принятые писателем в последние годы его жизни: поддержка сталинской культурной политики или оправдание лагерей, которые он считал местом исправления для преступников, – радикальным образом повлияли на оценку его творчества. Для того чтобы понять причины неоднозначных решений, принятых писателем в конце жизни, необходимо еще раз рассмотреть его политическую биографию – от первых революционных кружков и участия в революции 1905 года до создания Каприйской школы.
Книга «Школа штурмующих небо» — это документальный очерк о пятидесятилетнем пути Ейского военного училища. Ее страницы прежде всего посвящены младшему поколению воинов-авиаторов и всем тем, кто любит небо. В ней рассказывается о том, как военные летные кадры совершенствуют свое мастерство, готовятся с достоинством и честью защищать любимую Родину, завоевания Великого Октября.
Автор книги Герой Советского Союза, заслуженный мастер спорта СССР Евгений Николаевич Андреев рассказывает о рабочих буднях испытателей парашютов. Вместе с автором читатель «совершит» немало разнообразных прыжков с парашютом, не раз окажется в сложных ситуациях.
Из этой книги вы узнаете о главных событиях из жизни К. Э. Циолковского, о его юности и начале научной работы, о его преподавании в школе.
Со времен Макиавелли образ политика в сознании общества ассоциируется с лицемерием, жестокостью и беспринципностью в борьбе за власть и ее сохранение. Пример Вацлава Гавела доказывает, что авторитетным политиком способен быть человек иного типа – интеллектуал, проповедующий нравственное сопротивление злу и «жизнь в правде». Писатель и драматург, Гавел стал лидером бескровной революции, последним президентом Чехословакии и первым независимой Чехии. Следуя формуле своего героя «Нет жизни вне истории и истории вне жизни», Иван Беляев написал биографию Гавела, каждое событие в жизни которого вплетено в культурный и политический контекст всего XX столетия.