Глубоководные аппараты (вехи глубоководной тематики) - [15]

Так началась"одиссея"странствований "творческой мастерской" по морям и весям Минсудпрома. Оставив родные пенаты, "творческая мастерская", покинутая частью экипажа, вышла в открытое море, ведомая Сапожковым. Ее ждала штормовая "волна" и "малахитовые" штили.

Этап становления отечественной глубоководной тематики в ЛПМБ "Рубин" завершился в 1970 г. успешной сдачей ее "первенца" – опытного ГА "Север-2" и покорением глубин материкового склона до 2000 м. Глубины океанского ложа до 6000 м ждали своей очереди.

A.B.Косилло- заместитель главного конструктора

IO. И. Кормильцы» – первый заместитель главного конструктора

Глава 2.2. Штормовая волна" и малахитовые штили

Приказом Минсудпрома от 1 июля 1970 т. ЦПБ "Волна" было определено головным по проектированию глубоководных обитаемых технических средств освоения океана, и в это бюро до конца года были переданы все работы по проектированию этих средств из других бюро министерства.

Переданные в бюро работы приказом его начальника Н.Ф.Шульженко были распределены следующим образом:

– главному конструктору Ю.К.Сапожкову поручалось руководство работами по ГА "Север-2бис" проекта 1825, "Поиск-2" проекта 1832, "Поиск-4" проекта 1841 и "Поиск-6" проекта 1906, а также по ГА "Поиск-2с" проекта 1847 и "Понск-6с" проекта 1848;

– главному конструктору И.Б.Михайлову поручалось руководство работами по проблемам "Жемчуг" и "Глубина" (проект 952), а также по подводным техническим средствам Минрыбхоза "Тетис" проекта 1605, "Тинро-1” проекта 1601, "Тинро-2" проекта 1602 и подводной базе-лаборатории "Бентос" проекта 1603.

В ЦПБ "Волна” под руководством главного конструктора Б.В.Подсевалова. сменившего ушедшего на пенсию Я.Е.Евграфова, продолжались работы по проектированию подводной водолазной базы-лаборатории проекта 1840, барокамер ГБК и КИЖ и обеспечивалось строительство сверхмалых подводных лодок – носителей легководолазов "Тритон-1М" проекта 907 и "Тритон-2" проекта 908.

В 1971 г. бюро предстояло выполнить большой объем работ по обитаемым техническим средствам освоения океана: обеспечивать конструкторское сопровождение постройки опытных и серийных образцов по шести проектам (1832, 1906, 1602, 1605, 907, 908), разрабатывать рабочую конструкторскую документацию (РКД) по проекту 1603, корректировать РКД по проекту 1825 для серии, разрабатывать эксплуатационную документацию по проекту 1906, корректировать технический проект 1906 и РКД на него, разрабатывать два эскизных (1847 и 1848)и три предэскизных (1841, 952 и 1601) проекта, вести контрагентские работы по шести проектам (1825, 1832, 1906, 1602, 1603, 1605). Это составило больше половины по номенклатуре и больше трети по объему всех плановых работ.

Но бюро к их выполнению не было подготовлено. Оно еще не располагало необходимым количеством специалистов. Опытное производство с испытательными камерами высокого давления осталось в ЛПМБ "Рубин". Структура бюро также не позволяла – без ее перестройки – производить необходимый объем и номенклатуру работ одновременно по различным проектам.

Так, в ЦПБ "Волна" группы главных конструкторов’состояли только из главных конструкторов проектов и их заместителей, без профилирующих специалистов, что ограничивало возможности проведения группой исследовательского проектирования. Всю работу по проекту, в том числе и исследовательское проектирование (предэскизные и эскизные проекты с большим количеством вариантов) главный конструктор вынужден был проводить в производственных подразделениях главных конструкторов специализаций.

Такая структура не могла работать при большом количестве разнородных проектов, тем более – глубоководных, принципиально отличающихся по методике проектирования, техническим решениям, составу и номенклатуре комплектующего оборудования.

В бюро действовала строгая планово-исполнительская дисциплина, сковывавшая инициативные действия главного конструктора при исследовательском проектировании. Новые контрагентские работы зачастую не находили своих кураторов в производственных подразделениях. Исполнители частных проектных работ зачастую еще не знали проектов в целом и, самое главное, их специфику.

"Творческая мастерская" главного конструктора Ю.К.Сапожкова, собравшаяся в ЦПБ "Волна" только в январе 1971 г. в сокращенном составе всего лишь четырех человек – главного конструктора и его заместителей Г.Г.Кацмана, А.В.Косидло и меня, оказалась крайне перегруженной как номенклатурой проектов, так и объемом планирования и руководства работами производственных подразделений. А ведь еще необходимо было вести техническую учебу конструкторского состава подразделений, участвующего в работах по глубоководной тематике и "обращать в глубоководную веру” руководящий состав этих подразделений и бюро в целом.

Начальник бюро Н.Ф. Шульженко, своенравный "вершитель судеб" в бюро, связанный прежними работами и обязательствами, не торопился с перестройкой производства, считая всю экзотику и обилие проектов обитаемых технических средств освоения океана данью моде, которая вскоре пройдет, и бюро вернется к своим подводным атомоходам.

Необходимость перемен в первую очередь ощущали главные конструкторы специализаций, на плечи которых легла вся тяжесть этой экзотики и обилия проектов. Начальник проектного отдела В.А.Коротич, главный электрик С.П.Катков, главный системщик В.В.Осипов и главный корпусник Н.И.Антонов поддержали предложения Сапожкова и Михайлова о выделении в производственных специализациях отдельных секторов и отделов, ведущих по своему профилю работы по обитаемым техническим средствам освоения океана, закреплении каждой контрагентской разработки за определенным ведущим специалистом производственного отдела и расширении состава групп главных конструкторов.