Главный конструктор В.Н. Венедиктов. Жизнь, отданная танкам - [66]

Через несколько дней пришло радостное сообщение о постановке на производство на «Уралвагонзаводе» танка Т-72. Танк был принят на вооружение Советской Армии в 1973, а в 1974 году было начато его серийное производство.

Тагильские танки полюбились в армии. Экипажи гордились тем, что служили на них.

В.Н. Венедиктов был беззаветно предан своей работе главным конструктором. Он отдавался своему делу, не считаясь со временем, покидал свой кабинет поздно вечером, когда в КБ уже никого не было.

Интеллигентный, всесторонне образованный человек, знаток литературы и живописи; его любимыми авторами были Джек Лондон и Лопе да Вега. Он часто цитировал героев их произведений. Как главный конструктор, он в равной мере владел моторными делами, трансмиссией, ходовой частью, системой управления огнем, вооружением. Особенно хочется отметить его «нюх» в области бронирования танков. Смею утверждать, что из главных конструкторов-танкистов его времени никого не было, кто бы так владел знаниями и способностями по защите, кто бы вывел защиту танков на такой уровень, как он.

Много времени отдавая работе, Валерий Николаевич того же требовал от своих подчиненных. Он требовал бескомпромиссного отношения к своим обязанностям, качественного решения проблем и устранения недоработок. Неисполнение этого вызывало всплеск эмоций, часто сопровождавшихся «пикантными» выражениями. На это мало кто обижался, и они чаще становились «ходячими» анекдотами.

Героическому труду работников УКБТМ и его главным конструкторам Л.Н. Карцеву и В.Н. Венедиктову в конце Ленинградского проспекта на склоне Пихтовых гор нашего города заслуженно установлен памятник создателям танка Т-72.

Спасибо современникам! Этому детищу мы посвятили всю свою жизнь!

В.В. ЗАТРАВКИН

Мое первое знакомство с главным конструктором УКБТМ В.Н. Венедиктовым произошло в 1976 году. По инициативе секретаря парткома С.Н. Малинина меня назначили мастером в сборочный цех опытного производства.

В те годы в сборочном цехе проводились большие работы по устранению конструкторских и производственных недостатков танков, выявляемых при испытаниях и войсковой эксплуатации танков. Пять- шесть машин постоянно находились в пробегах в двух, а иногда, и в трех сменах. Коллектив сборочного цеха был заряжен работой, каждый понимал, что от его работы зависел конечный результат работы всего предприятия. Мне нравилось трудиться в этом коллективе. Но у меня сложились очень плохие отношения с заместителем начальника опытного производства.

К сожалению, и до моего назначения мастером из цеха ушли несколько человек, не сработавшись с этим начальником. Та же участь ждала и меня. И я решился на крайний шаг — записался на личный прием к главному конструктору. В.Н. Венедиктов принял меня, внимательно выслушал все мои доводы и пожелал мне удачной работы. После этого заместитель начальника опытного производства мне больше не докучал.

Что подкупило Венедиктова, я не могу понять до сих пор — то ли моя горячность, то ли то, что у меня шло от всего сердца, то ли то, что он впервые услышал настоящую правду о скрытом от его глаз и ушей.

В 1979 году меня впервые направили в большую длительную командировку для участия в войсковых испытаниях. Испытания проходили в двух регионах страны — на Западе и Востоке. В.Н. Венедиктов был постоянно в курсе всего, что происходило на обоих испытаниях. Его помощь мы ощущали во всем, даже в вопросах, казалось бы, не затрагивающих интересы КБ.

Как-то в 1979 году на испытаниях в западном регионе руководитель испытаний — заместитель командующего Киевским военным округом генерал-лейтенант Терентьев, невзлюбивший командира взвода Б.М. Воронкова, принял решение уволить его из рядов Советской Армии. Я позвонил Валерию Николаевичу и доложил о случившемся. Венедиктов связался с командующим армией Белорусского военного округа, где служил опальный командир взвода. Вопрос был решен в пользу Б. Воронкова. Впоследствии Борис Михайлович успешно окончил бронетанковую Академию, работал начальником отдела ГАБТУ, закончил службу в звании полковника. А могло быть все иначе, не вмешайся в его судьбу главный конструктор.

Имя В.Н. Венедиктова было окружено ореолом какой-то таинственности. Доступ к нему был крайне ограничен.

Тем не менее, Валерий Николаевич был наделен замечательными человеческими качествами, внимательно слушал собеседника, проникался его просьбами и если брался помочь ему, то помощь всегда была эффективной. Посылая меня в командировку, он, например, не забыл поинтересоваться, приобрел ли я билеты (с билетами тогда была большая проблема).

Когда встал вопрос о моем переводе в отдел 19 (эксплуатации), своим решением В.Н. Венедиктов увеличил мой оклад на 20 рублей — сумма в то время фантастическая.

Валерий Николаевич был чрезвычайно требовательным: любил, чтобы все вопросы решались на месте. С особым уважением он относился к тем работникам, которые в полной мере выполняли все его требования.

В 1982 году я провел в командировках 9 месяцев. Мне в командировке сделали операцию, и моя жена, дозвонившись до главного конструктора, попросила его не посылать меня в командировки. Валерий Николаевич объяснил ей, что я нахожусь на службе, и иного быть не может. Он решил вопрос о моей госпитализации в г. Свердловске (ныне — Екатеринбург). В дальнейшем Валерий Николаевич никогда не упрекнул меня в том, что моя жена потревожила его своим телефонным звонком.