Главный калибр фюрера - [3]
После сборки транспортера, представлявшего собой нижний станок орудия, на нем устанавливался верхний станок с люлькой и противооткатной системой, включавшей два гидравлических тормоза отката и два накатника.
Вслед за этим производились монтаж ствола пушки и сборка платформы для заряжания. В хвостовой части платформы устанавливались два электроподъемника с тележками для подачи с железнодорожной колеи на платформу снарядов и зарядов. Левый подъемник служил для подачи снарядов, правый — для зарядов.
На полигоне для монтажа орудия железнодорожный путь разветвляли через стрелки, прокладывая четыре параллельные ветки. На две внутренние ветки загоняли половинки транспортера, а по внешним двигались два 110-тонных мостовых крана «Ардельт» высотой 13 м, необходимые для сборки орудия. Рабочая длина железнодорожных путей позиции «Доры» достигала 4120–4370 м.
Наведение орудия в вертикальной плоскости осуществлялось электрическим приводом. Он обеспечивал наведение орудия в диапазоне углов от 0 до +65°.
Какие-либо механизмы для горизонтальной наводки отсутствовали. Горизонтальная наводка осуществлялась за счет перемещения всей установки по железнодорожным путям позиции, которые прокладывались с определенным радиусом изгиба. Стрельба велась только строго параллельно этим путям — любое отклонение грозило перевернуть установку под воздействием огромной силы отката. В момент выстрела на каждую ось передавалась дополнительная нагрузка в 64 т, в результате транспортер вдавливал рельсы на 3–5 см.
Для транспортировки и технического обслуживания установки «Дора» был разработан комплекс технических средств, включавший поезд-электростанцию, железнодорожный состав обслуживания, состав с боеприпасами, подъемно-транспортное оборудование и несколько технических летучек — всего до 100 вагонов с локомотивами и персоналом несколько сот человек. Для перевозки всех частей орудия требовались три состава, только один ствол перевозили на трех платформах.
В феврале 1942 года 672-й дивизион был отправлен на Восточный фронт в распоряжение командующего 11-й армией генерал-полковника фон Манштейна, штурмовавшего Севастополь. Приказ об отправке под Севастополь полковнику Бому был вручен лично начальником генерального штаба генерал-полковником Гальднером. Главной задачей стал обстрел осажденного Севастополя, портовых сооружений города, укрытых в скалах складов боеприпасов.
Огневую позицию для «Доры» в Крыму выбирал генерал Цукерорт, командующий соединением тяжелых орудий, во время облета на самолете окрестностей Бахчисарая. Ее определили на расстоянии примерно 25 км от обстреливаемых целей (расположенных в северном оборонительном районе Севастополя), в районе поселка Дуванкой (в 2 км к югу от железнодорожной станции Бахчисарай).
Эта местность характеризовалась отсутствием укрытий или растительности. Поэтому в расположенном здесь совершенно голом холме была вырыта траншея-укрытие шириной около 200 м и глубиной до 10 м, направленная на юго-запад к Севастополю, в которой должно было прятаться орудие. Восточнее холма к станции Бахчисарай был проложен специальный подъездной путь, а западнее холма проложили «усы> — слегка развернутые друг относительно друга сдвоенные железнодорожные пути, обеспечивающие горизонтальную «наводку» орудия в пределах 45°. На участке подвоза артиллерийской системы к выемке-укрытию и непосредственно в ней железнодорожный путь построили трехколейным (а не четырехколейным, как на полигоне в Германии), для обеспечения перемещения монтажных кранов во время сборки орудия, а во время стрельбы — для параллельного размещения транспортно-заряжающих вагонов со снарядами и зарядами.
Работы по инженерной подготовке позиции были выполнены за месяц. К ним привлекалось 600 военных строителей-железнодорожников, 1000 рабочих организации «Тодт», кроме того, было мобилизовано 1500 местных жителей и некоторое количество военнопленных. Работы велись круглосуточно. Подготовка огневой позиции закончилась к июню 1942 года.
В месте развертывания орудия построили целую сортировочную станцию. Сюда в 43 вагонах первого поезда прибыли обслуживающий персонал, кухня и средства маскировки. В 16 вагонах второго поезда привезли монтажный кран и вспомогательное оборудование. В 17 вагонах третьего — доставили части самой пушки и мастерскую. Четвертый поезд в 20 вагонах перевез 400-тонный 32-метровый ствол и механизмы заряжания. В 10 вагонах пятого поезда, в которых поддерживался искусственный климат (постоянная температура — 15 °C), размещались снаряды и пороховые заряды.
После окончания подготовительных работ основные части установки были поданы на позицию, и началась ее сборка, продолжавшаяся неделю. При сборке применялись два специальных железнодорожных подъемных крана с дизельными двигателями мощностью по 1000 л.с.
Секретность работ обеспечивалась усиленной маскировкой, кроме того, весь район строительства был объявлен закрытой зоной, а в воздухе над ним постоянно патрулировали истребители из состава 8-го авиакорпуса генерала Рихтгоффена. В результате ни советской военной разведке, ни местным подпольщикам до самого окончания осады Севастополя так ничего и не удалось узнать о «Доре». При этом парадоксально выглядит тот факт, что среди местного населения активно ходили слухи о немецкой «Царь-пушке» с самыми различными подробностями.
Сборник статей о II мировой войне, опубликованных в общественно-политическом журнале «Посев» со второй половины 1940-х. Журнал «Посев» был основан в ноябре 1945 г. в лагере русских беженцев Менхегоф (Западная Германия), со временем стал одним из ведущих периодических изданий Русского Зарубежья. Редакция журнала переехала в Россию, как только это стало возможно, то есть после падения диктатуры КПСС. Февральский номер 1992 г., как и все последующие, вышел в Москве. Среди авторов этого сборника люди разных поколений, в том числе участники описываемых событий, граждане СССР, Российской Федерации, жители Зарубежья, профессиональные историки – некоторые с мировым именем.
Предлагаемый Вашему вниманию текст был отсканирован из первоисточника "Исторический очерк г. Елисаветграда", хранящимся в данный момент в фодах Кировоградской ОУНБ им. Чижевского. Книга составлена и издана в 1897 г. бывшим в то время городским головой Александром Николаевичем Пашутиным. Для удобства чтения после распознавания отсканированного текста были произведены следующие изменения: - старорусская буква заменена на современную букву "е"; - староруская буква "i" заменена на современную букву "и"; - удалены буквы "ъ" после согласных на конце слов. В остальном же тест приведен с сохранением стиля и орфографии оригинала.
Содержание книги охватывает период с 1917 по 1920 год, когда Крым и Севастополь были ареной гражданского противостояния и кровопролитных военных событий. Эти годы отмечены напряженной духовной жизнью общества и нравственными исканиями. Сделанный тогда выбор изменил судьбы последующих поколений.
В книге рассмотрены основные этапы развития и международные принципы описания книги, представлены подходы к формированию современного описания информационных ресурсов. Издание предназначено для библиотекарей и библиографов библиотек различных типов, информационных работников, преподавателей, студентов и аспирантов вузов культуры.
Монография посвящена экономическим и социальным проблемам военных поселенцев в указанное время, а также причинам, характеру и итогам восстаний.
Монография, посвященная одному из значительных событий освободительного движения в России — Февральской революции 1917 г., представляет собой исследование, которое вводит в научный оборот ранее не известные факты, архивные материалы, содержит ряд новых выводов и обобщений. Книга рассчитана на пропагандистов, научных работников, всех изучающих историю КПСС.