Германские субмарины Тип XXIII - [19]
Так как U 2326 еще находилась в Северном море вблизи Сканеррака и Каттегата, ее командир принял решение возвращаться в Киль. В ходе дальнейшего продвижения подлодка U 2326 была обнаружена английским самолетом и получила указание следовать в ближайший английский порт.
Правый борт еще неразделенного центрального отсека ни реставрируемой подлодке U 2365. Вертикальное движение перископа обеспечивали лебедки и блоки, монтаж которых уже начался.
Вид на входной комингс с приставной лестницей и шахтой шнорхеля и на правый борт центрального отсека. На правом борту уже смонтированы вентили подачи воздуха, по отсутствуют лебедка перископа и вакуумный насос.
Вид на правый борт центрального отсека U 2365 после установки всех приборов и механизмов. На большой белый штурвал задних рулей глубины прикреплен футляр электрического пульта управления, продублированный рычажным управлением. На первых подлодках XXIII серии такое дублированное управление отсутствовало.
Большой успех незадолго до окончания войны среди подлодок XXIII серии пришелся на долю экипажа U 2336 под командованием капитан-лейтенанта Клусмейера. Прежде он работал делопроизводителем по навигации в штабе дивизиона подводных лодок и добился перевода на подлодку новой XXIII серии. Осенью 1944 года он стал командиром подлодки U 2340. Он познакомился с этой подлодкой 18 августа, когда она еще находилась на стапеле в Дойче верфт в Гамбурге. Там был сформирован будущий экипаж, который он подготовил к предстоящей боевой работе. После сдачи подлодки кригсмарине 16 октября, он использовал каждый удобный случай, чтобы пройти обучение, которое началось во время приемо-сдаточных испытаний подлодки на Эльбе. В конце октября подлодка с обученным экипажем была направлена в Киль. С середины ноября до середины декабря проходило совместное тактическое обучение приемам подводной войны экипажей подлодок U 2335, U 2336, U 2337 и U 2340. Обучение велось под руководством корвет-капитана Эммермана. Технические неисправности при этом не обсуждались. Командиры и экипажи этих подлодок успешно закончили обучение 31 декабря 1944 года. Основная подготовка личного состава велась в Хеле для подводной войны на восточном фронте (Балтийском море). Однако в связи со стремительным наступлением Красной армии на восточном фронте планы командования кригсмарине изменились и подлодки с экипажами вернулись в Гамбург. Здесь подлодки поставили на ремонт, который затянулся из-за дефицита материала и постоянных налетов британской и американской авиации. В конце марта 1945 года подлодки U 2335 – U 2337 и U 2340 наконец были готовы и должны были 1 и 2 апреля отправиться в Киль. 29 марта подлодку U 2340 должны были поставить еще раз в плавучий док для устранения мелких неисправностей. 30 марта во время вывода из дока случился воздушный налет. При этом Дойче верфт в Финкенвердере не была основной целью этого налета. По слухам англичане не хотели разрушать эту верфь, чтобы потом после войны использовать ее в своих целях. Поэтому во время налета экипажи хотели пережидать его окончания в своих подлодках. В последний момент Клусмейер приказал своему экипажу покинуть подлодку и быстро перейти в бункер. Сам он спрятался со своим унтер-офицером центрального отсека в одноместном бункере близи дока, где они пережили весь ад бомбардировки. Первой же волной обрушившегося коврового бомбометания была уничтожена подлодка U 2340 и плавучий док. Хотя во время этой бомбардировки остальные подлодки уцелели, однако без жертв не обошлось. Обер-лейтенант Фокель, командир U 2336, стоял неподалеку от своей подлодки и был тяжело ранен. Вскоре он скончался от ран. После окончания этой ужасной бомбардировки две уцелевшие подлодки в тог же день убыли в Киль.
Новым командиром U 2336 был назначен капитан-лейтенант Клусмейер. Его новый экипаж был набран из состава бывших экипажей подлодок U 2336 и U 2340. Им предстояло вновь быстро пройти обучение и составить новый надежный экипаж.
Вид но левому борту центрального отсеки после реставрации с приборами управления рулями глубины и килем. Пока не установлены индикаторы и вентили оборудования подачи воздуха.
Главный гирокомпас подлодки XXIII серии. Он был установлен позади центральной перегородки по левому борту. Для его привода в действие служил преобразователь тока, расположенный в машинном отделении.
Рулевой в центральном отсеке подлодки Хай держит рупор для связи между мостиком и рубкой.
Унтер-офицер центрального отсека вращает большой штурвал главного вентиля продувки, который располагался по правому борту центрального отсека подлодки Хехт.
В Киле экипаж получил провиант, запас топлива и торпеды для предстоящего боевого похода. 18 апреля подготовка к боевому походу была наконец закончена. Командир U 2336 доложил командиру флотилии подлодок о готовности к выходу в море. Подлодка отправилась в Фредриксхафен в надводном положении без сопровождения и не имея никакой защиты от самолетов, чтобы быстрее прибыть в пункт назначения и это было довольно рискованно. Она задержалась на день в сборном пункте, пережидая очередной налет авиации. Дальнейший путь лежал из Фредриксхафена в Кристиансанн и он начался в 20 часов 21 апреля. Ночью U 2336 шла под шнорхелем не раз была вынуждена погружаться на глубину при приближении самолетов противника. Гем не менее экипаж старался быстрее прибыть в район боевого патрулирования и достиг максимальной скорости иод шнорхелем 10,8 узла. 23 апреля в 4 час 30 мин прибыла на военно-морскую базу Кристиансанн. Последующие два дня экипаж прошел последние тренировки под шнорхелем и командир получил боевую задачу. Из-за небольшого повреждения перископа выход в боевой поход задержался на несколько дней. Наконец, 1 мая в 21 час 30 минут подлодка вышла из Кристиансанн к восточному побережью Шотландии в район залива Ферт-оф-Форт.
