Газета Завтра 913 (20 2011) - [17]

Путин же исходит из ложной идеи, что Россия — это европейское государство: "Предлагаем вести речь о тесном технологическом, экономическом партнерстве, о диалоге в формате ЕЭП (Единого Экономического Пространства. — А.А. ) и ЕС (Европейского Союза. — А.А. ), о создании в перспективе зоны свободной торговли, а затем даже и более продвинутых формах экономической интеграции. Нам вместе есть, к чему стремиться, потому что в результате мы получим общий континентальный рынок ёмкостью в триллионы евро. А для начала предлагаем европейским коллегам реализовать проекты, направленные на устранение узких мест в нашем сотрудничестве. Воплотить в жизнь идею единого энергокомплекса большой Европы". Но Россия нужна ЕС исключительно в качестве поставщика энергоресурсов и других видов сырья, а вот нужен ли им отсталый сырьевой придаток с ядерным оружием — большой вопрос? Мировой экономический кризис убедительно показал: Европа и со своими "отсталыми придатками", типа Греции, не знает, как справиться.

А вот Столыпин в речи о целесообразности постройки Амурской железной дороги доказывал таким, как Путин, евроцентристам из тогдашней Думы: "Наш орёл, наследие Византии, — орёл двуглавый. Конечно, сильны и могущественны и одноглавые орлы, но, отсекая нашему русскому орлу одну голову, обращённую на Восток, вы не превратите его в одноглавого орла, вы заставите его только истечь кровью". И хотя Путин демонстративно прокатился по автотрассе "Чита—Хабаровск", был инициатором строительства ВСТО и других проектов развития Сибири и Дальнего Востока, всё же он жестко ориентирован на Европу. Но Россия не должна быть пятым колесом европейской телеги, она должна найти и занять своё, только ей присущее место в глобальной экономике. Мы не обладаем неисчерпаемыми трудовыми ресурсами, как Китай, Индия или страны Юго-Восточной Азии. Мы не обладаем технологиями высокого уровня, как страны Запада. Поэтому мы не можем идти тем же путем, каким идут эти государства. У нас должен быть свой путь развития, исходящий из наших возможностей и тех уникальных преимуществ, которые есть только у России:

— это особые свойства доминирующей общественной психологии, позволяющей России в массовом порядке рождать самое дефицитное "человеческое сырье" — пассионариев, творцов и революционеров, способных к креативным решениям и систематическому генерированию новых идей;

— это природные ресурсы: полезные ископаемые, в огромных количествах хранящиеся в наших недрах, наши лучшие в мире российские черноземы, легкие планеты — наши леса, реки и озера с такой дефицитной пресной водой и многое-многое другое;

— это обширная и очень выгодно расположенная территория, позволяющая обеспечить создание так необходимой для мировой торговли трансевразийской сверхскоростной железнодорожной магистрали, а также телекоммуникационного коридора, который соединит азиатские информационные потоки с европейскими, замкнув, таким образом, мировое телекоммуникационное кольцо.

Что касается генерирования новых идей российскими учеными, то тот факт, что фундаментальная наука в современной России стала изгоем, уже говорит о многом. А зарплаты аспирантов, кандидатов наук и профессоров лучше всего показывают отношение к науке российского руководства. В пору моей молодости все хотели стать физиками, конструкторами космических кораблей или космонавтами, а сейчас молодежь хочет стать экономистами, юристами, а лучше — вороватыми чиновниками. Создание же Сколково преследует две основные цели: во-первых, встраивание российских ученых в западные кооперационные научные связи и, во-вторых — разворовывание бюджетных средств в процессе строительства "города солнца". Второй процесс уже начался со строительства дороги до Сколково — 4,5 км этой очень плохого качества дороги обошлись российской казне в 6,5 млрд. рублей, что в 10 раз дороже, чем в США и в 15 раз дороже, чем в Китае. Как будут разворовываться средства в процессе строительства самого научного центра, нетрудно представить.

Что же касается институциональной составляющей, то Сколково — так же, как его прообраз "Кремниевая долина", — это институт предыдущего пятого технологического уклада (ТУ), а формирующийся в настоящее время новый шестой ТУ будет носить сетевой характер. И нет никакой необходимости разрушать сформировавшиеся научно-технические коллективы на местах, вырывая из них креативных лидеров, для того чтобы сконцентрировать их в Сколково. Достаточно через сеть экспертных советов, состоящих из ученых с мировым именем, осуществлять финансирование наиболее перспективных научных открытий и изобретений. Но ни российский президент, ни премьер Путин понятия не имеют ни о теориях инновационного развития, ни о теории ТУ. Поэтому они, как школьные двоечники, просто тупо "сдирают" у Америки то, как она формировала пятый ТУ 30 лет тому назад.

РОССИЯ — ЭТО ХАРТЛЕНД

Известный норвежский экономист Эрик Райнерт, выступая с докладом на Международном экономическом форуме в Ярославле, обратил внимание всех присутствующих на "два раунда реформирования России". Первый осуществлялся Петром I, второй — Витте: "Во времена Петра I основными элементами инфраструктуры были корабли, и Петр сосредоточился на строительстве русского флота. Во времена Витте основой инфраструктуры стали железные дороги, и Витте построил Транссибирскую магистраль". "Инфраструктура — ключевой элемент любой национальной модернизации. Формирование национальной и международной сети высокоскоростных дорог представляется наилучшим вариантом", — подсказывает нашим "стратегам" норвежский ученый.