Газета Завтра 474 (52 2002) - [27]

— Не пугай, Митя. Вижу, кто ты такой. Не считай меня дурочкой...

ДЕРЕВЯННЫЙ МЕРСЕДЕС

Анна Серафимова

24 декабря 2002 0

52(475)

Date: 24-12-2002

Author: Анна Серафимова

ДЕРЕВЯННЫЙ МЕРСЕДЕС

Подгоняемая резко наступившими холодами спешу, насколько возможно в длинной, тяжелой шубе, домой. Ходу от метро — 20 минут. На троллейбусе — всего 5. Если он быстро подойдет. Но такое случается нечасто. Решив в мороз не рисковать, пошла пешком.

Рискуешь на остановке порой нешуточно: простоять можно и час, поскольку интервал движения с каждым годом реформируется в сторону увеличения паузы между подходящими машинами. Это раньше, при Советах, интервал был 4 минуты, и если по какой-то причине ждать приходилось дольше, мы все, везомые за 5 копеек, дружно и громко выражали свое неудовольствие водителю, грозя написать жалобу и лишить его премии. Сейчас платим по 10 рублей с продрогшего носа, в 200 раз больше, и никакого неудовольствия приехавшему после часового ожидания шоферу не выражаем. Не смеем. "Скажите спасибо, — заявила одна из руководительниц префектуры на встрече с жителями, — что транспорт вообще ходит". Спасибо.

И вот, не подвергая себя риску, якобы даже делу благородному, семеню вдоль полуправительственной трассы, по которой пролетают, иного слова не подберешь, не средства передвижения, а роскошь в чистом виде: сверкающие серебристыми боками и идеально чистыми стеклами иномарки. Редкий "Жигуленок", а тем паче, "Москвичек" затешется, убогонький, в эти сиятельные ряды, и тут же будет оттеснен вправо или на обочину — знай свое место.

Если попробовать определить страну пребывания по автомобилям, то без тени сомнения я бы идентифицировала ее как Германию, сплошь "мерседесы" и их джиповые варианты, "БМВ", "ауди".

Гражданам, летающим по морозной Москве в комфортных салонах западной автоиндустриии, тепло. А мне, трусящей в студеную зимнюю пору из-за резкого сокращения общественного транспорта, холодно. И низкая температура наводит меня на низменные, прямо скажу, мысли. Я начинаю судить, хотя всегда старалась придерживаться заповеди " да не судимы будете". И даже кое-что считать в чужих проезжающих карманах.

Откуда, например, у сикухи, чуть не сбившей меня на пешеходном переходе при зеленом для меня светофоре, средства на "мерседес-600", которым я чуть и не была протаранена? Лишь мое спортивное прошлое помогло избежать печальной участи жертвы ДТП, каковых в Москве ежедневно бывает до 5 штук летальными. Какие свои трудовые подвиги, таланты сумела обменять сия пигалица на "мерседес"? Пустопорожние домыслы вроде: "А может, ей папа купил?" (Мама, дядя, деверь…) — не в счет. У них-то откуда деньги?

Имея небедное воображение, обогащенное еще и пережитым стрессом, подключила его к своим размышлениям, и они нарисовали мне весьма живописную картинку. Холод был им союзником.

Итак, что такое, к примеру, "мерседес"? Даже самый спецшеварнадзевский? Немного пластмассы, производимой из нефти, т.е. пара литров нефти, немного металла, добываемого в том числе и на Урале, откуда я родом, пара метров кожи или ткани для обивки салона. Плюс, конечно, труд сборщиков, конструкторов.

А для того, чтобы хитрые немцы отдали нам перечисленный набор в виде "мерседеса", им нужно наперед откачать нефть, газ, доставить древесину. Ни на что другое они, по большому счету, с нами не меняются. За один "мерс" мы должны им откачать 280 тонн нефти, 2800 кубов леса спилить. Если представить зрительно пропорции такого обмена, то столько леса произрастает на 100 гектарах сибирской тайги (вернее, произрастало). И если представить "мерс" буковкой, то вырубленный за него под корень лесной массив, на выращивание которого требуется 80 лет, это буковки на всей газетной полосе. Уж не говорю о множестве таких мелочей, что лес воздух очищает, а "Мерседес" его загрязняет, как всем известно по урокам химии.

Раскатывающие по российским просторам на "мерсах" давно пристроились-легализовались возле счетов, регулярно пополняемых за счет нефти-газа-древесины в странах не с таким суровым климатом и не с такими, мягко говоря, наивными правительствами, что давали бы жизненно необходимые ресурсы менять на прихоть вороватых индивидумов в комфорте развивать запрещенную во всем мире скорость. (Не могу понять: зачем нужно закладывать в мощность машины скорость до 300 км/час, провоцировать водителей на нарушения, если предельно допустимая гораздо меньше?).

Т.е. придет время, а оно, по прогнозам, для нашей страны наступит лет через 20, когда всю нефть наши олигархи и шестерящие при них выменяют на "мерседесы", газ— на "БМВ", древесину на "джипы". И мы при температуре минус 40 останемся без топлива вообще, согреваемые лишь теплыми приветами оставивших нас в таком положении нынешних иномарочных сидельцев, устроившихся на теплых лазурных берегах и мальдивских островах.

Что будет с нами? Если воображение у вас, в отличие от меня, небогатое, поезжайте в такие холода на дачу и хотя бы сутки проведите там, не отапливая. Вот что, дорогие россияне, ожидает вас и ваших детей, внуков через несколько лет. И благодарить за эти комфортные условия вы должны каждого едущего на иномарке и вообще предпочитающего импортные вещи отечественным аналогам.