Газета Завтра 460 (38 2002) - [19]

"ЗАВТРА". Наверное, это было невозможно иначе сделать.

А.Б. Почему, американцы делали по чертежам...

"ЗАВТРА". Что, мы и в этом их опередили?

А.Б. Да, они на свой первый корабль наклеивали теплозащитную плитку два с половиной года, а мы управились за год.

"ЗАВТРА". А качество нашей плитки было выше?

А.Б. Мы прилетели, потеряв 4 плитки, а они — 110. Так что судите сами. Сам материал одинаков — силициум кремния, зато покрытие плитки особенное. Плитка не должна впитывать влагу. На крыше одного из зданий лежали фрагменты "Бурана", испытывались на ПЖВ. Испытания на выживаемость, или, как шутили, на птицестойкость, когда голуби налетали на них, как на статую.

"ЗАВТРА". Насколько же "Буран" мог выводить груза в космос больше, чем "Шаттл"?

А.Б. На три тонны. За счет того, что, как я уже говорил, на "Буране" не было маршевых двигателей, а также за счет теплозащиты. На ней мы сэкономили 1,5 тонны. Открытое нами явление каталитичности, когда плазма сама себя тормозит, позволило снизить температуру поверхности на 300 градусов, а это, в свою очередь, позволило существенно сократить толщину плитки. Они хоть и легонькие, но когда 38 тысяч штук, то 1,5 тонны и набралось. Эти расчеты по плазме провел впервые Лев Пантелеймонович Воинов, можно сказать, на кончике пера открыл явление. Потом на "Боре-4" убедились практически, что температура действительно меньше на 300 градусов. Еще на кабине сэкономили, она меньше и рассчитана на троих космонавтов.

"ЗАВТРА". Американцы могут посадить на Землю в отсеке полезной нагрузки 11 с небольшим тонн, а вы говорите о 18 тоннах.

А.Б. Да, у нас 18 тонн. Но в первом полете запускали его пустым. Правда, кто-то положил туда конверты, мы их потом гасили.

Мы все никак не можем придти к пониманию того факта, что свое место нужно самим защищать. Никакой тебе иностранец никакие инвестиции не даст, инвестиции все здесь, если и дадут, то надо оглянуться и посмотреть, не наши ли это деньги. Надо четко понять, что надо рассчитывать на свои силы, не ждать, что Илья Муромец где-то проснется, наведет во всем порядок. Мы сами должны все сделать. Это трудно. Трудно в основном из-за того, что мы сами неправильно организованы сегодня. Из-за того, что мы какие-то вещи делаем правой рукой через левое ухо. Я думаю, не всегда так будет. Конечно, при всем, что мы пережили: Сталин, Хрущев, Брежнев, царь такой…

"ЗАВТРА". Простите, но есть факты, и надо отдать должное личностям прошлого, даже таким ненавидимым сегодня, как Берия. Он очень много сделал для становления атомной, ракетной промышленности.

А.Б. Наверное. Роль личности в истории велика. Может, эта новая личность как раз сегодня рождается, может, она уже родилась. Наша соборность, она хоть и подразумевает, что мы должны сообща работать, но все равно царь должен быть. Хотя бы в плане царя в голове. То есть идеи. Мы сегодня живем без идеи. Это очень плохо. Вот, говорят, в Бога начали верить.

"ЗАВТРА". Раньше были парткомы, теперь будут попкомы появляться.

А.Б. Нужна идея для народа. И, если сейчас говорят, что у нас большинство русских, то надо понять, что мы сугубо интернациональные люди. Какой еще народ может так хорошо уживаться с другими народами? Русские как раз дружно перемешались с другими народами, не убивали их, как американцы.

"ЗАВТРА". Что бы вы хотели пожелать от себя? Какими будут ваши пожелания редакции?

А.Б. Сдаваться нельзя. Мы всегда своим людям говорим: "Как бы тяжело ни было, что бы ни было — сдаваться нельзя". Мысль не остановишь, тем более мысль у русских людей, видимо климат такой, что заставляет нас больше думать. Я надеюсь, на нас будет обращено внимание, может за счет каких-то резких выступлений в Думе, публикаций в газетах, кстати, хорошо, что есть газеты совершенно разные. Есть "Известия", которые даже неприятно иногда читать, и есть газета "Завтра", где пишут откровенные вещи.

“БУРАН” — ЭТО ПОБЕДА СССР

16 сентября 2002 0

“БУРАН” — ЭТО ПОБЕДА СССР(С Игорем Петровичем ВОЛКОМ, Заслуженным летчиком-испытателем СССР, летчиком-космонавтом СССР, Героем Советского Союза беседует наш корреспондент)

"ЗАВТРА". После уничтожения станции "Мир" общество осознало серьезность потери и вновь вспомнило о космосе. В освоении космоса у нас славное прошлое и неопределенное будущее. Хотелось бы от вас, главного испытателя космического корабля "Буран", узнать — как это было. Этот год омрачен трагедией на Байконуре, погибли люди, разбит обвалившейся крышей единственный летавший в космос "Буран". По этому поводу в печати высказывались разные мнения. Игорь Петрович, вы прочитали статью в "Новой газете". Что вы скажете о ней?

И.П.ВОЛК. Статья в "Новой газете", написана не просто дилетантом, но человеком, который напрочь потерял всякое чувство юмора и совести. Во-первых, сплошная ложь, никаких десяти "Буранов" не было и не создавалось. Каждый очередной экземпляр этого корабля был под контролем Центрального комитета и Политбюро, буквально там разрешались вопросы, когда делать следующий. Было запланировано сделать 5 экземпляров для космических полетов, сделали два, остальные так и не построили. Автор статьи заявлял, что "Бураны" готовились для войн. Ничего подобного. Никаких военных программ не ставилось вообще. Другое дело, мне это в принципе тоже не нравилось, что задач как таковых перед "Бураном" не ставилось. До полета "Шаттла" 12 апреля 1981 года, честно говоря, мало кто у нас верил, что американцы смогут сделать этот аппарат. И как раз этот полет дал очень сильное ускорение, чтобы мы серьезно занялись созданием своего корабля. Толбоев очень далек был тогда и далек сейчас от обсуждаемых в статье вопросов.