Газета Завтра 425 (03/2002) - [23]

Ясно, что сопротивление, оказываемое госаппаратом при Ельцине, например, жилищно-коммунальной реформе, без которой и не может появиться свободный рынок рабочей силы, вызвано вовсе не идейными соображениями чиновников, а какими-то независящими от их воли объективными обстоятельствами. И чиновники их прекрасно знали, а чикагские мальчики — нет. Чиновники знали, что невозможно оторвать котельную от градообразующего предприятия и начать "продавать тепло" на рынке. Такие бравые попытки приводят к замораживанию целых городов, а в холодной квартире у людей почему-то начинает просветляться голова, что для паразитов опасно. Так что выходит себе дороже — везти в Приморье на самолетах батареи отопления, сварщиков, гнать туда мазут и т.д.

ВСЕ ЭТО ИЗВЕСТНО, ТЕМ НЕ МЕНЕЕ П. Соколов считает, что "главной задачей путинской системы будет обеспечение капиталистической эксплуатации правящим слоем оставшихся в России ресурсов (в том числе человеческих). Решение этой задачи подразумевает осуществление комплекса мероприятий, направленных на создание условий для развития в стране рыночной экономики и прежде всего для осуществления инвестиционной деятельности". Возможно, такие бравые попытки будут сделаны — позволит Путин Грефу порезвиться, заморозить еще пару регионов. Но в это мало верится, просто "будет сделано-с" Путин произнесет более изящно, чем Ельцин. А главное, плетью обуха не перешибешь, и "неправильная анатомия" свое возьмет.

Вот, П. Соколов верит, что есть какие-то чудодейственные "мероприятия", которые могут кардинально изменить "условия инвестиционной деятельности". Ельцин-пьяница их не мог изобрести, а умный Путин, конечно, откроет и осуществит. Между тем, уже с конца XIX века экономисты изучают те не подвластные воле политиков условия, которые и предопределили особенности хозяйственной анатомии России. В частности, огромные расстояния, которые вызывают непропорционально высокую, по сравнению с другими странами, долю транспортных расходов в себестоимости продукции. Какое чудесное мероприятие может придумать Путин, чтобы устранить это "условие инвестиционной деятельности"? За вторую половину 90-х годов никаких благоприятных предпосылок для капитализма в этом плане не появилось — наоборот, положение ухудшилось. Значительно возросли средняя дальность перевозок и доля порожнего пробега вагонов, судов и самолетов. Ничего не попишешь — стихия рынка в этом смысле хуже самой тупой плановой системы. Чтобы компенсировать этот фактор, объективно необходимо усилить огосударствление транспорта, сократить сферу "капиталистической эксплуатации". Как говорится, хочешь капитализма — сокращай сферу его господства. Пока что планы правительства Путина в этом вопросе очень туманны, и особого улучшения условий для "непаразитического капитализма" не предвидится.

Не может самый гениальный президент устранить и другой хорошо известный фактор — холодный климат большей части России и необходимость очень высоких затрат на строительство и отопление. В среднем 4 тонны условного топлива на человека в год — просто для физического выживания рабочей силы. Любой инвестор, даже мельком взглянув на самый сжатый бизнес-проект, сразу упрется глазом в строку этих неустранимых расходов, которых он не должен нести ни на Тайване, ни на Филиппинах. Об этом А. П. Паршев написал очень доходчивую книгу "Почему Россия не Америка". И в этом плане предпосылки для капитализма за 90-е годы сократились, поскольку до предела износилась вся отопительная система страны, созданная при "социализме". Ее восстановление тяжелым грузом ляжет на любого инвестора — кого же это может привлечь! К тому же из-за общей деградации технологии значительно возросла энергоемкость единицы продукции. Капиталистическое производство при свободном рынке в России в принципе невыгодно по объективным причинам, и сегодня гораздо более невыгодно, чем было в 1992 г. Тут опять можно сформулировать парадокс: хочешь капитализма — восстанови сначала социализм, почини страну, накорми и обучи новое поколение рабочих.

На практике принципиальных изменений в инвестиционной деятельности российских "капиталистов" не произошло. Тот рост капиталовложений, который наблюдался в период бума нефтяных цен, не выходит за уровень флуктуаций. Чтобы только поддерживать производственную систему в нормальном состоянии, требуется обновлять ежегодно порядка 10% основных фондов. К 1998 г. этот показатель в России упал до 1%. Из-за того, что в 2000 г. инвестиции возросли на 17%, этот показатель чуть-чуть увеличился. Но это даже в ничтожной степени не покрыло того страшного провала в инвестициях, который продолжается уже 12 лет. О каком капитализме можно говорить, если вывоз капитала в 2000 г. возрос еще на 10%?! Если "Лукойл" на свои сверхприбыли купил полторы тысячи бензоколонок в США. Какой капитализм может возникнуть на селе, пусть крестьян назовут трижды фермерами и всю землю пустят на аукцион, если на 1000 га в России сегодня есть 5 тракторов — при норме в Европе для фермерского капиталистического хозяйства 100-120 тракторов? Мы возвращаемся к сохе, а с ней могло управляться только общинное крестьянство, жуя свой хлеб пополам с лебедой. Ведь чтобы Путину утвердить капитализм, ему только в тракторный парк (10 млн. тракторов) надо вложить 100 млрд. долларов — если покупать самые дешевые тракторы "Беларусь". Чтобы утвердить капитализм, надо заново, почти с нуля, создать Морской флот. Какой "паразит" может его оплатить?