Газета Завтра 344 (27 2000) - [13]

На многих предприятиях сегодня уже это поняли, и хроника пролетарского сопротивления тому подтверждение. Рабочее движение набирает обороты, что бы ни писали продажные СМИ и как бы ни замалчивали этот факт прочие "слуги народа". Но все же нельзя сказать, что действия рабочих настолько эффективны, чтобы капиталисты окончательно убавили свою ретивость и начали действовать более осторожно, опасаясь за последствия.

Хроника сопротивления. Забастовка на Самарском заводе "Авиакор", одном из крупнейших в России авиастроительных предприятий, — еще один очаг набирающего обороты рабочего сопротивления, который стоит отметить.

Рабочие восьми производственных цех

ов полностью прекратили работу. А между прочим, момент начала забастовки был выбран очень удачно. Вот-вот должна была быть закончена сборка новой пассажирской машины Ан-140. Хозяева завода небось уже прикинули, как они загонят новый самолет подороже, а на вырученные бабки отправятся отдохнуть от своих трудовых подвигов куда-нибудь на Карибы. А тут такой облом. Сборка остановлена, сделка сорвалась, Карибы уплыли без вас.

Вместо этого в уютный кабинет без стука и, не вытирая ноги, пришли рабочие и, сотрясая огромным кулаком перед носом начальника, потребовали заработанные деньги.

Хозяевам завода был вручен ультиматум и дан срок на то, чтобы найти деньги и расплатиться с теми, кто своими руками создает богатство и величие страны. До выполнения требований — забастовка. Кто не ест, тот не работает. По истечении срока ультиматума хорошо было бы не только объявить общезаводскую стачку, как это собрался сделать коллектив завода, но и начать откровенно шантажировать свое начальство. Скажем, возобновить работу, но вместо того, чтобы собирать недостроенные самолеты, начать наоборот разбирать те, что уже построены и на которые, возможно, уже найдены покупатели. Представьте весь ужас, который охватит нового владельца, наблюдающего, как купленный им самолет тает на глазах, превращаясь в груду запчастей. А что, это даже вполне законно и главное небезосновательно: "мы собрали, мы и разберем. Не хотите платить, отправляйтесь вместе с посредниками, продавцами, покупателями и всеми, кто присваивает все денежки, из кабинетов в цеха, и сами стройте авиатехнику".

Пока закон на стороне рабочих, но, возможно, недалек тот час, когда приспешники новых хозяев, недобитых в былые времена борьбы с капиталом, и вновь начавшие поднимать голову, возможно, примут новый кодекс трудовых законов, называемый КЗоТом и обсуждаемый сейчас в Госдуме. Тогда директора окончательно оборзеют, т.к. будут отменены все основные завоевания ваших дедов в борьбе за освобождение труда.

УГАР

За прошлый год рабочие немало наваляли всякой капиталистической сволоте по рогам. Посшибали излишнюю спесь и прочий хозяйственно-управленческий пафос. Но с грустью можно отметить — мало дали. По сей день неймется брюхатым, не до конца отшибли загребательный рефлекс.

Бывший аппаратный коммунист Амангельды Малдыгадзиевич Тулеев и министр-капиталист Аксененко решили прибрать к рукам разрез "Черниговский" в городе Берёзовский. Хотели деньжат срубить по-легкому на свои предвыборные кампании, да обломались. В шахту их, к сожалению, не покидали, но угольной пыли новоявленные буржуи наглотались сполна. Рабочие единым фронтом выступили против поползновений присвоить их разрез, ко всему прочему очень удачно удалось привлечь на свою сторону конкурентов Тулеева одну, тоже полукриминальную группу, но выступившую солидарно с рабочими. Коллективу удалось отстоять свое предприятие, и следующим шагом будет превращение разреза в народное предприятие. Тулееву же в случае несогласия была гарантирована "рельсовая война", а "в случае продолжения политики пренебрежения интересами народа" не гарантирована "спокойная обстановка в регионе". Вообще, не стоит останавливаться на достигнутом. Удалось отстоять свое предприятие — действуйте дальше. Внедряйтесь в коллективы других предприятий, уже захваченных капиталистами, и, экспортируя туда свой опыт борьбы, совместно с их коллективами добивайтесь перехода этих предприятий из рук новых хозяев в руки рабочих.

В начале мая желающие прокатиться по автомагистрали Ярославль — Рыбинск были удивлены и озадачены одновременно. Два с половиной часа гостеприимные жители поселка Дюдьково, а по совместительству работники крупнейшего в Ярославской области свинокомплекса "Залесье", не давали проехать заезжим автолюбителям. Встречали, как и полагается по старинному русскому обычаю, хлебом-солью, выставив на середину дороги целую телегу, груженную поросятами и свиньями. Позади подозрительно маячили трактора и машины, предусмотрительно расставленные местными жителями аккурат поперек дороги, да так, что и проехать-то в общем было невозможно. Удивленные сим принудительным гостеприимством водители, обреченные на неизбежное общение со слегка перевозбужденными селянами, выходили из своих автомобилей, дабы выяснить, че за праздник, по какому поводу "народное гулянье". По мере уточнения обстоятельств приезжим открывалась не такая уж и радостная картина: проехать нельзя, как ни проси, селяне злые и агрессивные, да и у поросят какой-то нездоровый вид. Сдохли, как оказалось. От отсутствия кормов загнулась животина, и радоваться тут, в общем-то, особенно нечему, потому как уже за первые майские дни в хозяйстве от отсутствия кормов умерло более 800 свиней.